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APEC網路經濟特別指導小組第5次會議

APEC網路經濟特別指導小組(Ad Hoc Steering Group on the Internet Economy, AHSGIE)由APEC資深官員(Senior Officials)於2015年指示成立，展開為期兩年的網路及數位經濟議題討論任務。今年8月25至26日在越南胡志明市舉行第5次會議，已經是小組任務期限內最後一次召開。本會循往例協同通傳會、經濟部國貿局、經濟部商業司等單位代表出席，積極參與討論。

如何促進網路及數位經濟的發展，為APEC各會員體近年高度重視的議題。本次會議之重點任務係完成「APEC網路及數位經濟路徑圖(APEC Internet and Digital Economy Roadmap)」草案之撰擬工作，以提交APEC資深官員，作為APEC未來討論網路及數位經濟之政策指導原則。2天會議之中，各會員體的討論十分熱烈，其中又以中國大陸、美國、俄羅斯等主要會員體對於網路及數位經濟發展之關鍵領域來回角力；會議最終未能達成整份文件的共識，尚餘有未能達成共識之處，將一併提交資深官員決定。

我國今年在路徑圖起草提出之意見，無論是原則性或文字處理，多數均獲得採納，例如：我國主張路徑圖不應僅強調硬體面，亦應涵蓋軟體面，如：服務應用與創新商業模式，以及應納入強調競爭政策、微中小企業(MSMEs)全球參與、提升數位識讀(digital literacy)能力，縮短數位發展落差等。

此次會議通過路徑圖所提之關鍵領域如下：
發展數位基礎設施
提倡相容性
達成普及寬頻
提倡網路及數位經濟監理方法之調和合作
促進創新及促成技術與服務之應用
增進使用資通訊技術之信賴與安全
改善網路及數位經濟測量方式
提升網路及數位經濟包容性
電子商務便捷化及提升數位貿易合作

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本會組團出席「APEC網路經濟特別指導小組第4次會議(AHSGIE 4)」

📢 2017年APEC網路經濟特別指導小組(Ad Hoc Steering Group on The Internet Economy, AHSGIE)第4次會議於5月14至15日在越南河內市舉行，本會協同經濟部商業司、國際貿易局、國家通訊傳播委員會等單位代表出席，積極參與APEC網路及數位經濟相關議題討論，並與其他10個會員體一同加入「APEC網路及數位經濟路徑圖(APEC Internet and Digital Economy Roadmap，簡稱路徑圖)」撰擬小組，就亞太地區未來發展創新、包容及永續的網路經濟，及縮減數位發展落差等議題提出具體建議，分享我國擘劃數位經濟發展的理念。

📢鑒於網路及數位經濟的發展為亞太地區經濟成長的重要動力，APEC會員體對此議題高度重視，加以網路無國界、快速變動且跨領域、跨論壇特性，所涉議題廣泛複雜，討論熱度持續升高。針對APEC網路及數位經濟路徑圖中應納入處理的議題項目，我代表團在會中積極提出我方多項看法，並獲大會採納。我方將持續在APEC場域積極發揮我方優勢，分享數位經濟重點政策及實務，深化國際交流與鏈結。

#國發會 #NDC #APEC #網路經濟 #網路經濟特別指導小組第4次會議

🎙國發會組團出席2017年 APEC經濟委員會( Economic Committee, EC)第1次會議(EC 1)及網路經濟特別指導小組( Ad Hoc Steering Group on The Internet Economy, AHSGIE)第3次會議(AHSGIE 3)，積極參與結構改革、網路經濟等議題討論，會議期間大會主席及同儕會員體屢次肯定我方表現，持續深化我方在APEC領域之國際交流與鏈結。

🎙2017年APEC EC1及AHSGIE 3會議於2月27至28日在越南芽莊市舉行，本會協同國家通訊傳播委員會、經濟部國際貿易局及商業司、公平交易委員會等單位代表一行共15人出席會議；本會並續於3月2至3日APEC第1次資深官員會議(SOM1)提出分享我方觀點及政策實務，並適時支持其他會員體提案。

🎙本次EC1重要議題包含：
✔️ APEC結構改革更新議程(2016-2020)、
✔️競爭政策新方法、
✔️公部門治理工作重點(2016-2017)、
✔️經商便利度行動計畫(2016-2018)、
✔️微中小型企業B2B線上爭端解決(Online Dispute Resolution, ODR)架構等。

🎙AHSGIE3重要議題則包含：
✔️網路經濟指導原則(principles)之討論、
✔️發展網路經濟路徑圖(Roadmap)之工作時程及方式、
✔️ AHSGIE未來發展等。

🎙APEC網路經濟議題為新世代跨領域議題，會後AHSGIE主席主動邀請我方進行雙邊會談，讚賞我方所提建議，我方亦於場邊積極與其他會員體交換意見。會議圓滿順利且成果豐碩。

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良好的外部環境和重要的戰略機遇是長江航運發展的基礎。我國《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》明確提出：“積極發展水路運輸，提高內河通航條件，建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網，推進江海聯運”。以此為指導思想，國家和沿江省市更加重視長江黃金水道建設。2006年11月21日，長江航運發展協調領導小組第一次會議在南京召開。會上，交通部與沿江上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南七省二市共同簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，共同攜手，在未來5年進一步加大長江水運建設投資和政策支持力度。據悉，“十一五”期間，國家對長江黃金水道的投資將達150億元，長江航運大規模建設的時期已經到來。研究確定了“十一五”期長江航運發展的總體目標：到2010年，長江航運能力明顯提高，結構明顯改善，效益明顯提升；航道、港口、船舶及支援保障系統協調發展，基本形成干支協調、江海直達、與其他運輸方式有效銜接的長江航運網路和統一開放、競爭有序的長江水運市場；初步實現長江航運行業管理資訊化、水上監管系統化、應急反應快速化和行政執法規範化。統籌協調合力實施航道治理、港口建設、船型標準化、三峽運輸擴能、水運保障和干支聯動六大工程，加快長江黃金水道建設步伐。此外，還需認真實施長江幹線航道系統治理、強化三峽通航保障、保障重點運輸、積極推進船型標準化、全面提高水運保障能力，實現長江航運又好又快發展。中國海運(集團)總公司總裁李紹德在論壇發言中表示，長江航運需要實現“協同發展，區域合作，和諧共贏”。李紹德認為，集裝箱運輸是先進的運輸方式之一，是交通運輸現代化的主要標誌。隨著航運條件的改善，長江幹線集裝箱輸送量逐年上升，預計將在“十一五”期末突破1000萬TEU。為謀求更大發展，中海對“長江內河航運開發”進行了戰略部署——充分利用長江黃金水道優勢資源，通過“外聯內合、優勢互補”，積極參與並深度開發沿江航運市場，實現“以內引外、以內補外”的工作目標，實現可持續發展，追求經濟效益和社會效益同步並進。今後5至15年，我國內河航運發展應以航道建設為重點，建成全國水運主通道，實現水網地區500噸級以上骨幹航道聯網；優先發展長江、珠江、京杭運河和長江、珠江三角洲水網骨幹航道，兼顧發展其他重要支流航道。更加重視高等級航道的建設，使高等級航道特別是千噸級以上航道里程明顯增加。重點建設重慶、武漢、長沙、南昌等重要內河主要港口，加快建設內河集裝箱、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業化泊位。大力實施內河船型標準化、專業化、大型化，調整運力結構，積極發展江海直達、干支直達運輸方式，提高運輸效率。