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7.15-8.30 📚女鵝暑假期間共讀了184本書
🕘女鵝為何有時間能讀這麼多書？
今年暑假由於疫情的關係，我們無法出國旅遊也不敢往人多擁擠的地方跑，所以基本上這一個半月都待在家居多。每天起床的第一件事就是閱讀，再來就是練琴(目前每天需練兩小時以上)、畫畫做勞作、練習英文寫作、算數學、看Netflix和東摸西摸，這樣一天就過完了。
暑假每天花在閱讀的時間大約3小時，早上讀一輪，晚上再讀一輪，所以一天大約可以讀4~6萬字左右的英文小說，中文小說大約1.5~2小時可讀完一本，所以一天讀兩本也沒問題，這個暑假女鵝足足讀了將近兩百本書(書的種類包含：中英文小說、繪本、橋梁書等)，實在是非常厲害，不過好日子就要結束了，接下來六年級課業更加繁重，該如何持續閱讀也是我們需要好好規劃的項目之一。
每次開學我都會用Google試算表排好每天放學後的日程，女鵝只要按進度做事，就有時間可以閱讀，其實時間真的擠一擠就有了，不過也是混一混就沒了。我們之所以可以每天有效率的完成學校功課和練琴兩小時，外加每週兩堂芭蕾課，還能天天閱讀並且維持段考前三名的名次，就是因為有表格的幫忙。功課的部分我都排兩小時，但其實不需要這麼長的時間，只要提早完成，就可以做自己想做的事，一方面也是激勵她不要拖延，一方面也是在這麼壓縮的高年級生活努力幫她找空檔留白。
表格化的日常其實讓人很安心，不會有事情遺漏忘記做，也很少臨時抱佛腳，雖然有些人可能會覺得女鵝似乎都沒有放空的時間，但她其實無時無刻都在替自己找時間休息，她不是那種溫馴的綿羊個性，要不是跟她這麼多年來慢慢的磨合，調整到最適合的狀態，加上她本身也因為把事情做好而得到滿滿的成就感，這份表格也無法控制住她的。
在動物園裡面，老虎跟綿羊一定是隔遠遠的，不可能關在一起。可是在現實的人生裡，我們卻常看到把老虎與綿羊關在一起求生存的情況。
有些人的命盤像老虎，有些人的命盤像綿羊。如果你今天是一隻威風凜凜的大老虎，卻生了一個綿羊個性的孩子，你是要把他吃掉？想辦法把他教成老虎？或者，你會把他當成綿羊來養？
#親子難題，紫微有解 #張盛舒
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。
2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。
論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。
紐西蘭有成千上萬頭綿羊，但以下這隻羊卻非常有名，原因就是牠非常「有個性」，為了躲避剪毛，牠甚至躲避在山洞中6年，被發現的時候已經成了一個圓滾滾的大毛球，於是就被命名為動畫人物「史瑞克」（Shrek），但說真的，史瑞克都沒牠這麼圓啊！...
Track: Raven & Kreyn - Bubble [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/kF6lrNkC9bo
Free Download / Stream: http://ncs.io/BubbleYO
與大家分享最近我很喜歡的一款包包，聖羅蘭一直是我很喜歡的牌子，它們出的包包通常比較低調、比較個性一點，比較像我平常穿衣服的風格，所以我會特別注意他們出的包款，我發現最近從歐美到亞洲很多名人很常背它， 包括：好萊塢女星 • 懷特利、韓國女星申敏兒、中國女星張靜初等
它就是SAINT LAURENT COLLEGE學院包！這一個SAINT LAURENT COLLEGE學院包，是設計師Hedi Sinmon在2015年早秋系列發表的款式，會取名叫COLLEGE一定就是有點像上學背的包包，有點像行李箱或是公事包的包型。有提把與拆卸式長揹帶。
設計師將它設定為日間配帶款，所以故意把YSL銀質五金作成仿舊質感，看起來是不是更酷更casual呢？
皮革使用質地細緻的綿羊皮及小牛皮，但故意揉製成像舊沙發或是荔枝皮一樣的質感，所以完全不容易刮傷！
最大特色：就是表面有V型車線，裡面還有鋪棉，結構柔軟圓潤。
鋁質鍊帶裡面是鏤空的，非常輕盈
我一直喜歡用長方形簡簡單單、像書本一樣的側背包來當上班包，這款包包容量剛剛好 (可放入一本筆記本、墨鏡、手機放後面側袋）內襯構成選用經典中性色系。包括黑、碳灰色、米灰色、黑櫻桃色等.......訂價新臺幣約78,500起。
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