東京回來後花了好長時間,才終於有靈魂裝回原來軀殼的感覺,好像沒有對準的描圖紙,很多地方都一點一滴的錯開了(大概沒人聽懂我在說什麼)簡單來說,為了回到我在台灣的這個身分,我從靈魂出竅的狀態硬是把意識塞回去原本的我,像是一年選書,平時我可以超麻利的一天包個四十份沒問題,然後交由店員寄出,但這個月一延宕下來,不是出於懶惰,而是我竟然感到書架很陌生,並且忙到進店裡的次數竟然不到七天,換句話說我有二十一天的時間沒待在荒野夢二。
老闆銀快可能罹患身心迷遊症,倒是也沒有到那麼嚴重,可我真的花了好長時間做身心調適,整個四月的狀態就是不斷的找人聊天,四月初還差點掉進憂鬱症,還有很明顯進入淡季,真的沒什麼客人我跟你說,生意無比清淡,話說昨晚又聽見台南草祭二手書店要熄燈的消息,心頭一驚,哎呀那麼喜歡的一間書店,還記得它剛開幕的時候,我和台中的書店老闆一起去觀摩討教,那些畫面記憶猶新,怎麼會這樣,台南的書店地圖缺少草祭似乎就不那麼完整了,大家要找時間再好好看它一眼,買本書,把記憶留在心底。
自己的書店沒什麼客人走進來,心裡大約也是有個盤算,跟去年的狀況不同,知道自己還有很多事想做,乾脆把重心稍微移轉,籌備中的冬子計畫,經過了五個月,也漸漸有些眉目和把握,加上去年醞釀的第二事業,也開始分枝散葉的執行當中,其中教學這部分,除了固定的線上一對一寫作與圓夢課程,也會在夏天以後在其它城市開設工作坊,冬子小聚也有愈來愈多人參與其中,手邊五月也有新的計畫即將公布,夥伴們正摩拳擦掌迎接新的挑戰。
實際上,調適身心狀態的這段時間,我和不少的空間經營者面對面聊天互動,瞭解大家彼此心中的想法以及面對未來挑戰的不同的因應之道,我覺得這樣很好,彼此都能碰撞出火花。話說前天我人在台北,造訪了夏天即將在土城經營複合式手作教室的朋友,是個平面美術設計師,聊了許多旅行得到的靈感和我們生活中為什麼要追尋美的事物,她告訴我年初去了一趟越南,看到當地的年輕人充滿活力的空間經營,引發我想去越南緬甸寮國泰國的想法,也許是明年吧。我邀她一起去我朋友在東區新開的獨立書店逛一下,交換一些不同的心得與觀察,她也欣然同行,搭乘公車轉捷運板南線出發。
走出國父紀念館站,那裡的風景感覺和東京的某區相仿,但我說不出來精準的地點,散步在巷子裡很舒服,時尚的店和低調的餐廳錯落其間,風涼涼的,走著走著彷彿在異地旅行的氛圍,好久沒來到這裡,我們要在光復南路巷弄和延吉街上,找一間隱密的基地,我一時還誤判了方位,反而是友人把我帶到正確的位置,推開門,裡面的年輕人笑著說,銀快今天怎麼會來,我說來看你們呀,最近有點忙碌,想說店都開了應該早點來看看,就這樣一路從空間經營聊生活的想法聊書,聊咖啡和英國茶,友人有事先離開,我最後決定留下來和空間主人以及他們的夥伴朋友一起去吃晚餐,收穫真是不少,大家都很有活力想做點什麼,一邊摸索一邊學習,我搭上末班南瓜馬車,不!那是回桃園的巴士,整輛車只有我和司機,下車時還揉揉眼睛,對我沒看錯,乘客自始至終只有我一個人,覺得寂寞有點冷。(沒力竟然說其實巴士都載滿了乘客只是我看不見,喂現在不是農曆七月好嘛)
昨天下午一點依約來到某家律師事務所洽談公務,開始進行一直以來想做的出版顧問這部分的工作,我希望透過自己的專業可以協助許多人去完成他們的作品,這個機緣很特別,是我從未曾接觸過的,是與法律實務的專業人士一起工作,我從不同的角度給予業主良心的建言,也獲得初步的信賴與託付,更沒想到,可以為他們進行行銷和形象的打造,於我而言,故事有點超展開,意想不到的機會,可以在律師事務所軋上一腳,這是做書店的我始料未及的,後來還被事務所老闆找去參與員工的迎新歡唱KTV,幾罐台啤下肚醉了,睡前還一直問自己這不是在做夢吧,妻子沒力倒是比我還淡定,她說是有點驚喜但不意外,我不是一直很想做些跨界或整合的工作,如今似乎真的實現了,我走在夢想的路上,而書店依然是我的重心與核心價值,能不能撐得過去,真的要看自己的決心和毅力。
過去我是個獨來獨往孤僻之人,學生時代就很難融入群體,我時常覺得自卑,總以為自己很難交到朋友,更別說是真心的朋友,但如今我已非從前的我,發現到真心相待,海內存知己,天涯若比鄰,現在所到之處都有我的朋友,我感謝他們無私的接納我包容我,把我也視為他們的一部分,真的很感動,我的回饋就是盡我所能所知協助他們完成夢想達成使命,這些付出和給予讓我有著存在感和成就感。
我很想要從以前同學同事眼中的怪咖形象文青形象走出來,確實我是需要朋友的,我需要分享時的喜悅,不分彼此的默契,熱情的投入,和前瞻的願景,還有好多有趣的事值得我們去創造不是嗎?還有好多未經歷的體驗等待我們去發掘不是嗎?我時常感到孤獨,但現在我不孤單了,好多朋友願意與我同行,在不確定的年代積極的做出一些未來的可能性。我其實是害怕自己和別人不一樣,從學生時代一直如此迷惘著,但也一步一腳印的走到現在,慢慢學習去理解自己與他人的不同,我只是想法和大家不一樣,但我真的不是個怪咖,我需要被他人接納,是這樣的我,在跌跌撞撞之後,還能看清楚自己的樣貌,站在他人的立場去思索,我們需要的是什麼關係,什麼是我們共同能追求的理想生活。
我喜歡和充滿好奇和熱情的人一起工作,我喜歡懷抱夢想的人一起討論各種生活上的觀察和想法,我喜歡到陌生的地方旅行,我相信有些制度是能夠被改變的,我確知社會愈來愈進步,人們終究可以到達心中流著奶與蜜之地,我有原則,我從不放棄,我願意持續的學習,直到我所看見的未來逐漸成形。
雖然有點超展開,但我滿懷期待,寫完這碎碎念的長文,我又要去準備這個月的一年選書,寫些卡片和信給遠方的讀者,把一本又一本精心挑選的好書放進郵包,回到那個屬於我夢想追尋的原點「不然,就去荒野吧」那裡什麼都有可能生長,什麼都有可能發生,書店是我們的起點,但前方的路沒有終點。
文 / 銀色快手 2017.04.27 AM 03:02
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//87 枚催淚彈讓香港人第一次親身感覺到戰場的可怕。除了看戰逆豪情、雷霆傘兵等戰爭片,戰爭彷彿與這個媒體上充滿和諧、理性等口號的城市絕緣。可是,如果我們從香港獨特的地緣政治、歷史發展去細讀我城的過去,香港真的無戰事?兩本近期出版的軍事研究書也許給予我們另外一個看法。下文我將簡述軍事要衝、華人從軍這兩方面的故事,從而反思我們今天的香港研究。
遺忘的軍事要衝
陸軍兵站、海軍基地
開埠初年,處於歐洲、中國、東亞航線中樞的地理位置讓香港成為亞洲區其中一個軍事要衝,大量軍人、軍需進出香港。鄺智文和蔡耀倫的新作Eastern Fortress A Military History of Hong Kong,1840-1970 疏理了香港這方面的角色。早於開埠20 年後,香港已有設備齊全的港口、軍營、醫院給予英國陸軍使用。例如1863 年,英國與日本薩摩藩交戰。薩英戰爭期間,香港是英軍前往日本九州作戰的中轉站;1898 年,英國租借了威海衛,建立軍事基地。和暖的香港是處於北方前線士兵的休整基地;義和拳之亂爆發,大批英國、印度士兵經過香港,馳援被拳民包圍的外國使館區。
除了陸軍運兵站,香港也是海軍補給站。19 世紀中葉,蒸汽驅動的新式鐵甲艦取代風力推動的木造帆船。跟帆船不同,缺少煤炭的鐵甲艦馬上喪失作戰能力、等同海上棺材。同時,鐵甲艦需要定期進入船塢修整。面對這些問題,當時為全球海上霸主的英國,決定在重要航線,包括香港,建立煤炭補給站、大型船塢。作者引述日本情報,香港僅在1909 年已輸入超過120 萬噸煤炭。同時,20 世紀初,太古、海軍船塢相繼落成,香港成為英國在亞洲大型海軍修理基地。直到30 年代末,新加坡新建的船塢才取代香港的角色。
美國同樣善用香港地理優勢。1853 年,培里率領的美國軍艦(通稱黑船),經過香港駛入東京灣迫使日本開國。培里艦隊在香港休整了一年、等待江戶幕府的回覆。其後,美軍更在香港租倉庫、設立海軍補給站。因為他們發覺相比澳門,香港不但有穩定糧水供應,而且能更快捷收發來自中國、世界各地的通信。其後,1898 年,美國與西班牙開戰。美國艦隊在大鵬灣補給、休整後,殲滅了駐守馬尼拉港的西班牙艦隊。
遺忘的華籍英兵
港版「雷霆傘兵」?
除了軍事要衝的過去,香港華人從軍作戰的故事同樣彷彿不存在。鄺智文的《老兵不死:香港華籍英兵(1857-1997)》讓我們重溫那些悄然而去的往事。除了近年「為人熟知」的東江縱隊,軍旅生涯看來跟香港人毫無關係。但早在1857 年,英軍已經招募華人苦力執行搬運工作。19 世紀末,華人水兵、水雷炮兵與勞工隊陸續成立。香港華人更廣泛參與二戰。除了香港保衛戰中的炮兵、工兵、華人軍團、防衛軍、戰時收集情報的英軍服務團,還有一支在緬甸戰場的特種部隊:香港志願連。
香港淪陷後,不少華籍英兵逃住中國大陸,並重新加入英軍。其中百多名華兵輾轉加入香港志願連,其後參加了盟軍在東南亞的戰事。本來,那些華兵到達印度後,終日作體能訓練,卻不受重用。直到重遇前上司、印度第77 旅指揮官哥活,一眾華兵決心跟隨他前往緬甸叢林與日軍作戰。但是,最戲劇性的一幕發生:哥活強調他不能隨便容許華兵加入, 「然後像命令普通士兵一樣」差遣他們,因為第77 旅是特種部隊,參戰者「九死一生」。他要求眾人深思熟慮,而且只有自願參加者才可以跟隨他前往前線。據當時參與者回憶,現場一百多人全部踏前一步,表示願意加入哥活的部隊。哥活再問各人是否願意參加,眾人大聲回應後他才滿意。
哥活遂把華兵編為「香港志願中隊」(Hong Kong VolunteerSquadron),其後改稱為「香港志願連」…(頁137)經過叢林訓練,這支百多人的香港志願連跟隨第77 旅在1944 年3月,空降緬甸熱帶雨林、擾亂日軍後方。3 個月後,他們所屬的第77 旅與英軍、國民黨軍隊,夾擊在孟拱的日軍,最後迫使日軍放棄那個戰略點。這支來五湖四海(外國回流華僑、操流利英語香港大學生、苦力出身的工兵)的香港志願連未必是進攻能手,但他們善於防守,並在艱苦的叢林環境堅守自己崗位。另外,部分通曉中英雙語的華兵不但能與國軍溝通、勝任聯絡員的工作,更能閱讀日軍文件的漢字、在前線收集情報。直到二戰結束前,香港志願連調往馬來亞繼續敵後偵察任務,可是這些香港人的付出漸漸被世人忘記。
香港研究?
Who cares ?
為什麼不少人認為香港水深港闊的港口只有商船,沒有戰艦?為什麼我們只知東江縱隊、不識香港志願連?為什麼不缺少動人場面的華籍英兵故事不能拍成「雷霆傘兵」那樣的電視連續劇?當不同勢力已努力書寫、詮釋香港的過去,我們只停留時事評論的討論、從浪漫主義看世界,不嘗試從地緣政治去反思香港的過去、現在、未來,我們能否走出當前的死局?鄺智文在書中引用科希馬緬甸戰役紀念碑上的一句墓誌銘,也許適合當前輕視香港研究的香港人細讀: 「回家後,跟他們講我們的故事,說:我們為了您們的明天,獻出了自己的今天」(When You Go Home, Tell Them of Us and Say,For Your Tomorrow, We Gave Our Today.) 。也許改變不了當下,但為了下一代的明天,今日我們需要開始尋找被遺忘了的過去。
文/鄧啟怡
作者為香港中文大學政治與行政學系教學助理 //
緬甸拳教學 在 Thai Tony MinChak Youtube 的最佳解答
|Kan Chanaburi|
|สะพานข้ามแม่น้ำแคว|
|River Kwai Bridge|
|見證二次世界大戰歷史文物|
|多元化旅遊|
|更好玩|
|更享受|
|更過癮|
英文:Kanchanaburi
泰文:กาญจนบุรี
|桂河橋|
|River Kwai Bridge|
|สะพานข้ามแม่น้ำแคว|
曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)的大橋,因電影《桂河大橋》(1957年發行,獲得奧斯卡最佳影片等七項大獎)名揚世界,成為熱門觀光點,2天1夜帶你重走這條二戰盟軍戰俘修建的死亡鐵路和大橋,緬懷歷史的傷痕。
泰緬鐵路=死亡鐵路
泰緬鐵路,二次大戰期間,日本在無法安全地使用馬六甲海峽下,需要運送物資及軍備到緬甸,只能修建這條鐵路。為避免被盟軍空襲轟炸工程,日軍起用由新加坡及馬來西亞俘虜的戰俘(包括英國、澳州、荷蘭、美國等約3萬名),以戰俘為人肉擋箭牌,強迫他們使用簡陋工具修建。
全長415公里,泰國境內304公里,緬甸境內111公里。日軍工程師預估工程需要5年時間,結果16個月就完成,但付出高死亡率的代價,至少16,000名戰俘和10萬勞工在建築過程中死亡,稱之為「死亡鐵路(The Death Railway)」。
英文地址:
Maenamkwai Rd, Tha Ma Kham, Mueang Kanchanaburi District, Kanchanaburi 71000
泰文地址:
ถนน แม่น้ำแคว ตำบล ท่ามะขาม อำเภอเมืองกาญจนบุรี กาญจนบุรี 71000
音樂: 桂河大橋』電影配樂(口哨聲旋律)
(The Bridge on the River Kwai)
聯絡方式:
WeChat: TonyTonyAu
Facebook:Thai Tony
E-mail:chakchak0213@gmail.com
拍摄器材:
Canon : M5,M6,
Insta360 one R
收音咪: RODE
航拍:DJI
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