108年前的今天(1908.4.20)，日治下由北南兩端往中部建設的臺灣縱貫線鐵路，終於南北接軌了！半年後(1908.10.24)在臺中公園舉辦了盛大的「縱貫鐵道全通式」。這條鐵路的完工，讓原本南北交通旅程動輒數週一下子縮減到一日內，瞬間讓臺灣發展開了外掛，從經濟、產業、生活與文化上徹底改變了這個島嶼。
【1908年4月20日 縱貫鐵道通車】
【1908年10月24日 臺中公園舉辦「縱貫鐵道全通式」】
日本統治臺灣前，臺灣鐵路由劉銘傳規劃興建，可惜因為種種因素，最後僅完成基隆<=>臺北、臺北<=>新竹兩線，日本治臺後，立即將縱貫鐵路的興建列為首要的施政計畫，首任總督樺山資紀請鐵路技師小山保政調查臺北到基隆之間的鐵路，發現狀況百出不堪使用；1899年（日明治32年）縱貫鐵路正式由南北兩端開工，路線重新設計、規劃，則是由當時的臨時臺灣鐵道敷設部技師長「長谷川謹介」負責，大幅修正清領時期的舊線路，1908年（日明治41年）4月20日南北兩端鐵路終於在中部接軌，全線通車，同年10月24日臺灣總督府在臺中公園舉辦「縱貫鐵道全通式」，目前臺中公園內現存的湖心亭（舊名雙閣亭）即是當時通車典禮所興建的紀念建築。
這條縱貫線能夠建成，重大推手之一的長谷川謹介功不可沒，親自掌管各項鐵路事務，又被稱為「臺灣鐵道之父」。
題外話：
說到臺灣第一條貨、客運鐵道是誰建造的，猜想大家都可以正確回答是清巡撫劉銘傳，但若問起臺灣的縱貫鐵路是誰規劃修築的呢？根據隨機詢問周邊友人的經驗，多數人還是回答劉銘傳Orz
延伸閱讀與參考資料：
清國時代鐵道路線圖
http://www.twmemory.org/?p=6079
1908年台中湖心亭老照片
http://www.twmemory.org/?p=4949
日本統治初期「臨時臺灣鐵道敷設部」老照片
http://www.twmemory.org/?p=6809
台灣日本時代平交道事故安全宣導
http://www.twmemory.org/?p=4939
縱貫線 (鐵路)
https://zh.wikipedia.org/wiki/縱貫線_(鐵路)
首選珍藏 : 縱貫鐵路原來如此
http://digitalarchives.tw/Exhibition/2364/1.html
圖左：臺灣、沖繩鐵道路線圖
http://nekonote.jp/pusan.html 【釜山でお昼を】
圖右：日本時代的臺北火車站與站前的長谷川謹介雕像
http://www.twmemory.org/?p=5391 團友吳承學 【對岸黃花崗起義時，臺灣在作什麼？】
本文同步刊載於
http://www.twmemory.org/?p=7323
Google+
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縱貫鐵路路線圖 在 [問題] 縱貫鐵路路線的問題- 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家坐縱貫鐵路的時候...會發現過員林之後
是沿著八卦山往二水方向走去...而不是直接走平原
往西螺虎尾的方向走...就是多拐一圈的樣子...有人知道為何這樣設計嗎??
跟濁水溪氾濫有關...還是開發上游山區有關(集集線)
還有好像以前看地圖...草屯鎮跟南投市好像有鐵路經過耶
不過現在應該沒有了吧...南投縣大概是唯一縣治和主要城鎮(南投、草屯、埔里)
沒有鐵路經過的縣...
覺得以前日本人對埔里還蠻用心開發的...沒有興建個鐵路支線從台中
經霧峰草屯中興新村通往埔里...要不然這條路線一定比集集支線有觀光價值吧
不過有可能搞不好埔里以前有鐵路經過也說不定(糖鐵之類的)吧
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作者: weichia (Koika) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 12:50:56 2006
※ 引述《sam1115 (返台度假中)》之銘言：
: 大家坐縱貫鐵路的時候...會發現過員林之後
: 是沿著八卦山往二水方向走去...而不是直接走平原
: 往西螺虎尾的方向走...就是多拐一圈的樣子...有人知道為何這樣設計嗎??
: 跟濁水溪氾濫有關...還是開發上游山區有關(集集線)
縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: 還有好像以前看地圖...草屯鎮跟南投市好像有鐵路經過耶
: 不過現在應該沒有了吧...南投縣大概是唯一縣治和主要城鎮(南投、草屯、埔里)
: 沒有鐵路經過的縣...
日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
不過八七水災受損嚴重就廢止了
: 覺得以前日本人對埔里還蠻用心開發的...沒有興建個鐵路支線從台中
: 經霧峰草屯中興新村通往埔里...要不然這條路線一定比集集支線有觀光價值吧
: 不過有可能搞不好埔里以前有鐵路經過也說不定(糖鐵之類的)吧
埔里早期的確有糖鐵 不過是獨立營業、區間不長，與其他鐵路均不互連
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作者: kutrain (出發進行!) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 13:39:59 2006
※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: ※ 引述《sam1115 (返台度假中)》之銘言：
: : 大家坐縱貫鐵路的時候...會發現過員林之後
: : 是沿著八卦山往二水方向走去...而不是直接走平原
: : 往西螺虎尾的方向走...就是多拐一圈的樣子...有人知道為何這樣設計嗎??
: : 跟濁水溪氾濫有關...還是開發上游山區有關(集集線)
: 縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
: 集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
: 會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
這句話看似合理,事實上有些語病喔:p
1900年的時代,其實各種工程技術已經很先進.
為何挑選合面最窄處架橋,是多重考量.
尤其台灣在當時只是殖民地(後來升級變成南進基地),
鐵路的建設以速成為優先考量,加上經費也是問題的所在...
你可以說當時的技術可能較差,使得成本較高,
但不能說技術達不到在西螺架橋的程度.
: 日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: : 還有好像以前看地圖...草屯鎮跟南投市好像有鐵路經過耶
: : 不過現在應該沒有了吧...南投縣大概是唯一縣治和主要城鎮(南投、草屯、埔里)
: : 沒有鐵路經過的縣...
: 日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
: 戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
^^^^^^
二水-名間-南投的路線屬於明治製,日本時代就存在.
不過名間-濁水這一小段的確很可能是戰後完成.(形成三角線)
: 不過八七水災受損嚴重就廢止了
八七水災造成烏溪大橋(位在草屯以北)的中斷,
南投-濁水路線在水災後繼續使用一段時間.
: : 覺得以前日本人對埔里還蠻用心開發的...沒有興建個鐵路支線從台中
: : 經霧峰草屯中興新村通往埔里...要不然這條路線一定比集集支線有觀光價值吧
: : 不過有可能搞不好埔里以前有鐵路經過也說不定(糖鐵之類的)吧
: 埔里早期的確有糖鐵 不過是獨立營業、區間不長，與其他鐵路均不互連
埔里對外聯絡的鐵道,只有輕便台車,路線是埔里-魚池-車埕(集集線通車後車埕起).
至於埔里當地,因為有糖廠所以有糖鐵,沒記錯的話有一條客運線.
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作者: mstar (Wayne Su) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 13:52:30 2006
※ 引述《sam1115 (返台度假中)》之銘言：
: 還有好像以前看地圖...草屯鎮跟南投市好像有鐵路經過耶
: 不過現在應該沒有了吧...南投縣大概是唯一縣治和主要城鎮(南投、草屯、埔里)
: 沒有鐵路經過的縣...
: 覺得以前日本人對埔里還蠻用心開發的...沒有興建個鐵路支線從台中
: 經霧峰草屯中興新村通往埔里...要不然這條路線一定比集集支線有觀光價值吧
: 不過有可能搞不好埔里以前有鐵路經過也說不定(糖鐵之類的)吧
明治製糖
南投線 (後「濁水線」、「中寮線」)
二水-鼻子頭-濁水-名間-新街-會社前-三塊厝-明治南投
[->千秋斗-竹子坑-達子彎-東勢閣-中寮-鄉新寮]
帝國製糖
中興、聚興線 (後「中南線」)
台中-市場前-太平-車籠埔-番子寮-塗城-北溝-霧峰-六股-萬斗六-舊社-烏溪南岸-
新庄-草屯-林子頭-營盤口-林庄-半山-南投
光復後，台糖
中南線 1916年起
臺中 0km
花園 0.6km 會社前
太平 3.5km 太平庄
光隆 5.8km 車籠埔
番子寮 7.4km
塗城 8.4km
北溝 9.7km
變電所 10.3km
霧峰 11.4km 阿罩霧
六股 14.2km
萬斗六 15.0km
舊社 17.0km
烏溪南岸 18.3km
新豐 19.8km 新庄
草屯 21.5km 草鞋墩
林子腳 23.1km
省府前 24.2km
營盤口 25.7km
林庄 27.1km
半山 28.1km
南投 30.0km
濁水線 1935年起
南投 0km 明治南投
三塊厝 0.4km
南糖 0.7km 會社前
新佳 3.6km 新街
虎子坑 5.9km
名間 8.4km 湳仔
濁水 9.2km
中寮線 1935年起
南投 0km
三塊厝 0.4km
南糖 0.7km
白鷺厝 2.6km
千秋斗 3.5km
新厝 5.2km
竹子坑 6.0km
撻子灣 6.8km
東勢閣 9.0km
中寮 10.0km
鄉親寮 11.1km
小埔(三條崙)線 1950年起營業
埔里 0km
廠內 0.4km
眉溪 2.6km
四角城 3.6km
史港 5.3km
小埔社 6.6km
這兩條糖鐵連接起來正好可以和縱貫線構成環狀，在光復後的路線圖上都還可以看到
https://www.citycat.hdud.idv.tw/map1925.htm
台中 https://www.citycat.hdud.idv.tw/maps/8_7.jpg
彰化南投 https://www.citycat.hdud.idv.tw/maps/8_8.jpg
台鐵以前異想天開規劃的「中橫鐵路」就有將此路線拓寬修成 1067mm 的構想
另外還有些輕便鐵道
南投、龍眼林
南投 0km
觀音山 3.2km
拔子 6.4km
分水寮 8.2km
爽文路 10.5km
龍眼林 12.6km
中寮、集集
中寮 0km
鄉親寮 0.9km
哮貓 2.4km
大坑 3.5km
粗坑 5.2km
暗坑 6.8km
番子吧 8.8km
集集 9.1km
集集、坪仔頂
集集 0km
外城 2.5km
大坵園 5.0km
坪仔頂 7.3km
東埔、水裡坑
東埔 0km
和社 4.8km
望鄉 8.5km
筆石 12.4km
豐丘 17.7km
內茅埔 22.6km
郡坑 28.7km
新山 31.8km
頂嶺 35.6km
水裡坑 39.8km
埔里、外車埕
埔里 0km
大林 11.5km
魚池 15.0km
槌子寮 18.3km
五城 22.5km
門牌潭 29.1km
外車埕 33.0km
林內、社寮
林內 0km
中崎 6.6km
竹山 8.9km
大坑 10.0km
東埔蚋 11.5km
東埔蚋溪13.2km
水底寮 15.5km
社寮 17.9km
車?寮、東埔蚋溪
車?寮 0km
鹿谷 1.3km
初鄉 4.8km
東埔蚋溪9.0km
--
參考「街貓的鐵道網站」 https://www.citycat.hdud.idv.tw/
--
Sincerely, 日本自助旅行紀錄
Wayne Su https://mstar.myweb.hinet.net/JPtour
2006 九月 歐亞大陸鐵路橫貫之旅 「籌備中」
香港～北京～東北～～～莫斯科～華沙～
～柏林～漢堡～蘇黎世～威尼斯～米蘭～日內瓦～巴黎～倫敦
--
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◆ From: 61.229.26.104
※ 編輯: mstar 來自: 61.229.26.104 (04/14 15:01)
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作者: wojciech (wojciech) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 13:40:47 2006
※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: ※ 引述《sam1115 (返台度假中)》之銘言：
: : 大家坐縱貫鐵路的時候...會發現過員林之後
: : 是沿著八卦山往二水方向走去...而不是直接走平原
: : 往西螺虎尾的方向走...就是多拐一圈的樣子...有人知道為何這樣設計嗎??
: : 跟濁水溪氾濫有關...還是開發上游山區有關(集集線)
: 縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
: 集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
: 會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
: 日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: : 還有好像以前看地圖...草屯鎮跟南投市好像有鐵路經過耶
: : 不過現在應該沒有了吧...南投縣大概是唯一縣治和主要城鎮(南投、草屯、埔里)
: : 沒有鐵路經過的縣...
: 日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
: 戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
: 不過八七水災受損嚴重就廢止了
那請問一下這條路線現在還有遺跡可尋嗎？
計畫中的中橫鐵路好像也有用集集線延伸的路線
不過現在政府決定開闢中橫高速公路到埔里....
埔里一帶的地方道路能否容納這麼多的車流進入呢？
總覺得以後塞車是會更嚴重的，地方的旅館業者的生意應該也會下滑吧
純猜測....
: : 覺得以前日本人對埔里還蠻用心開發的...沒有興建個鐵路支線從台中
: : 經霧峰草屯中興新村通往埔里...要不然這條路線一定比集集支線有觀光價值吧
: : 不過有可能搞不好埔里以前有鐵路經過也說不定(糖鐵之類的)吧
: 埔里早期的確有糖鐵 不過是獨立營業、區間不長，與其他鐵路均不互連
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◆ From: 61.56.129.122
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作者: weichia (Koika) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 13:51:43 2006
※ 引述《wojciech (wojciech)》之銘言：
: ※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: : 縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
: : 集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
: : 會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
: : 日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: : 日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
: : 戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
: : 不過八七水災受損嚴重就廢止了
: 那請問一下這條路線現在還有遺跡可尋嗎？
二個車站還在
太平車站及烏溪南岸
https://myweb.hinet.net/home12/ticket/ 這位站長很用心
: 計畫中的中橫鐵路好像也有用集集線延伸的路線
: 不過現在政府決定開闢中橫高速公路到埔里....
: 埔里一帶的地方道路能否容納這麼多的車流進入呢？
: 總覺得以後塞車是會更嚴重的，地方的旅館業者的生意應該也會下滑吧
: 純猜測....
中橫鐵路大概與中橫高路線類似
而不是用集集線沿伸（文件寫說集集線路線標準差，不適合）
: : 埔里早期的確有糖鐵 不過是獨立營業、區間不長，與其他鐵路均不互連
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◆ From: 61.228.136.89
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作者: kutrain (出發進行!) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 14:37:37 2006
※ 引述《wojciech (wojciech)》之銘言：
: ※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: : 縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
: : 集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
: : 會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
: : 日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: : 日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
: : 戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
: : 不過八七水災受損嚴重就廢止了
: 那請問一下這條路線現在還有遺跡可尋嗎？
太平, 烏溪南岸 兩個站房.
其他主要遺跡都是橋台,沿線還有很多.
路基留存鐵軌拆掉的,也有些地方有.
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◆ From: 140.112.79.15
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作者: smartnick (聰明戰士) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Fri Apr 14 23:58:33 2006
※ 引述《kutrain (出發進行!)》之銘言：
: ※ 引述《wojciech (wojciech)》之銘言：
: : 那請問一下這條路線現在還有遺跡可尋嗎？
: 太平, 烏溪南岸 兩個站房.
: 其他主要遺跡都是橋台,沿線還有很多.
: 路基留存鐵軌拆掉的,也有些地方有.
不知道能不能說一下自己的感想
看完這些路線的介紹
其實台灣要是繼續給日本人統治應該不差吧?
至少由文獻圖集看來,日本人治台時似乎蓋了許多鐵道
光復初期,便利許多民眾的交通
而國民政府卻一直在拆鐵道= =+
--
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◆ From: 59.116.165.238
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作者: yuan033 (痴心決對) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 縱貫鐵路路線的問題
時間: Sat Apr 15 00:23:59 2006
※ 引述《kutrain (出發進行!)》之銘言：
: ※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: : 縱貫線跨濁水溪的地方 稱「鼻子頭」
: : 集集第一站源泉車站 以前就叫「鼻子頭驛」
: : 會在那裏渡河的原因 是那邊河窄 日本時代的技術只能這樣
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 這句話看似合理,事實上有些語病喔:p
: 1900年的時代,其實各種工程技術已經很先進.
: 為何挑選合面最窄處架橋,是多重考量.
: 尤其台灣在當時只是殖民地(後來升級變成南進基地),
: 鐵路的建設以速成為優先考量,加上經費也是問題的所在...
: 你可以說當時的技術可能較差,使得成本較高,
: 但不能說技術達不到在西螺架橋的程度.
當時造橋的技術的確是已經蠻先進,但是造橋的成本相對其他工程來的高
只是當時河川的防治技術
以及濁水溪長年氾濫,造成橋樑容易受損
相對維修成本提高許多,加上物資缺乏,的確在多重考量下
選擇較窄之距離興建有其之背景
坊間對於台灣鐵路史就這一段部分均有特別探討
當時鑿隧道的技術比造橋的技術相對有把握
今日剛好相反
: : 日本時代在鼻子頭以下的濁水溪 還是泛濫頻仍的大出水口
: : 日本時代帝國製糖株式會社有台中＝南投的窄軌鐵路（跟阿里山一樣軌距）
: : 戰後一度延伸至台鐵濁水車站 稱中濁線
: ^^^^^^
: 二水-名間-南投的路線屬於明治製,日本時代就存在.
: 不過名間-濁水這一小段的確很可能是戰後完成.(形成三角線)
: : 不過八七水災受損嚴重就廢止了
: 八七水災造成烏溪大橋(位在草屯以北)的中斷,
: 南投-濁水路線在水災後繼續使用一段時間.
: : 埔里早期的確有糖鐵 不過是獨立營業、區間不長，與其他鐵路均不互連
: 埔里對外聯絡的鐵道,只有輕便台車,路線是埔里-魚池-車埕(集集線通車後車埕起).
: 至於埔里當地,因為有糖廠所以有糖鐵,沒記錯的話有一條客運線.
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