#贈書
:馬麻~我不想要畢業🎓
(但每個小朋友都會一天天長大,不一樣的學習會變更聰明哦)
:可是,如果我長大你就會變老丫嬤皺巴巴ㄟ
(ㄜ…那如果我變老丫嬤,你就不愛我了嗎?)
:(迷雙手捧著我雙頰)我還是會愛妳丫,但我覺得妳現在比較漂亮
(嘖嘖嘖!!太會撩完全無法招架惹😍)
近幾週不少家長,都在小孩畢業典禮上哭過好幾輪了吧?😭粉絲團有很多和迷你寶,同期一起長大的孩子們,都是今年小一新生,大家都好棒棒💪還記得迷你寶之前跟神明許願:「希望上國小功課可以簡單一點」嗎?
雖然幼兒園每天吃飽睡飽的快樂日子過去了,我們家暑假一樣一起早睡、早起,迷早餐比哥哥吃得認真又吃得多,堅持要抱著WOW小枕頭去安親班午睡,手作、戶外活動、實驗課…迷你寶每天都開心笑著回家說:「玩得好累」,孩子✊希望開學那天,可以勇敢自己走進校門,未來會有更多的新挑戰等著你🎒
迷你寶是應屆畢業生年紀最小
#之後小學一堂40分鐘屁股坐得住嗎?
#抄寫聯絡薄跟得上大家進度嗎?!
#老師台上講課會不會有聽沒有懂?
#總是反應慢好幾拍?
家有學齡前寶貝的爸爸媽媽們,由兒童專注力發展專家 張旭鎧.阿鎧老師 新書《阿鎧老師小一先修班,幼兒的讀寫.專注力遊戲:讓孩子仔細讀、認真寫、專心上課》<--名字真的hen長🤣
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導,但今次不同,是來玩,還要玩了兩天,如果第三天不是要回去香港工作,肯定逗留多一天。玩了兩天後,我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人,可以感受到在賽車場玩車的樂趣,真的會讓人上癮。 好多年前,應該超過10年,編者在...
總是反應慢好幾拍 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導,但今次不同,是來玩,還要玩了兩天,如果第三天不是要回去香港工作,肯定逗留多一天。玩了兩天後,我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人,可以感受到在賽車場玩車的樂趣,真的會讓人上癮。
好多年前,應該超過10年,編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道,好多彎道都是狂起狂煞;當,對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說,珠海的彎道不算太難記,可是對編者來說講,實在太高速,也好難掌握高速煞車點,還有高速煞車退檔技巧,不但擋住一些很快的車手,還會給旁邊高速擦過的車手嚇到,而且沒人教,很多動作想做又做不到,感覺單打獨鬥,所以氣餒,玩了大概三四次就放棄。
為甚麼現在又玩?其實算過後,可以負擔收費,就算跌車只要不太嚴重,賠償大概幾百塊,所以參加。
雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序,可是玩了兩天後,才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班,就是給新手玩。在理論班上,學員要學習彎道的檔位,煞車點,還有安全守則,然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作,還有試皮衣時否適合。
可是理論堂跟實習永遠有很大差別,因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊,因為是玩足一整天,因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手,在賽道上隨意加速,其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。
沒錯,很多時候確實想開快一點,可是任由新手加速,在不熟悉情況下增加炒車機會,跌了好幾次很容易放棄,所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練,好處可以走熟線位,記住檔住,慢慢嘗試搬身動作,可是對初學者來說,要流暢地做到以上的動是不容易的,很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位,又或者轉檔後忘記搬身,座姿很生硬,又沒法放鬆身體,導致玩了不久便感到全身疲憊。
編者有一個問題,相信跟大部份初學者相同,就是急於磨包,可以跟大家說,其實只要成功完成單元二的磨包打八字,在賽道上磨包是沒問題,反而集中火力記熟線位及檔位更實際。
來到第二天,騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後,就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易,以為轉兩、三圈就可以,怎知道磨來磨去都沒法做到。
雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢,但心裡總是有點怕,所以不敢壓車,但原來最大問題是沒有搬動屁股,可是在駕駛中,總以為搬了很多,還好有助教阿U的觀察,才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後,編者突然找到秘訣,然後再大膽一點移動屁股,很快就做到磨包的動作。
其實在整個八字磨包過程中,改善了編者控制油門的技巧,訓彎後甚麼時候打開油門加速,甚麼時候關閉油門,怎樣保持平衡磨包,也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應,還有理解壓彎不是靠死力,這反而更容易跌車。
當然,磨包不代表快,但某些動作是必須學懂,否則無法進步。
雖然編者算不上得心應手地磨包,但總算成功畢業,又到了重返賽道繞圈的時間;今次,助教阿U提升了車速。
編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段,但是已經掌握了基本節奏,例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速,或者利用急煞減速、壓彎的角度,出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子,講求節奏感,雖然不斷重覆這個動作,可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感,不能言諭,圈速也愈來愈快。
在第二天培訓尾聲,編者參加計時Superpole,總共三圈,測試兩天培訓的成果,而編者最快圈速是57秒03,屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想,其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻,而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的,期待下一次練習造更快的圈速。
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