大概有快兩個月，只要有 #宜蘭高鐵 新聞，
#陪隧小姐 #宜週大事 都會特別報導，
且我都會有些功課+評論。
即使如此，還是會有人問 #呈懿你怎麼看？
我一直覺得很矛盾很複雜，加上總覺得使不上（太多）力，
所以僅有在節目這樣的接續談論而已。
因著昨天跟到台北去了趟 #立法院
今天想來談一下階段想法：
#在同意高鐵延伸宜蘭的前提下，
講一個快一點的類比，我的立場和 #游錫堃院長 相近，
現階段交通部傾向的 #四城站 確實有疑慮，
距離等於犧牲掉羅東冬山蘇澳使用便利性、
將犧牲大量國土計畫下的良田、造鎮或成炒地皮⋯
廣納大家的意見後，確實要三思。
參照：爭議不斷的宜蘭高鐵選址，選四城站好嗎？│【陪隧小姐】宜週大事#精華版
https://youtu.be/AHzdxJLW4X0
此外，
就大羅東生活圈、銜接花東、以及溪南（羅東、五結、三星、蘇澳⋯）發展機會來看 #羅東站 當然是首選，
但我也明白選擇羅東的各種實務困難，
若在評估 #便利性 與 #銜接區域既有發展 情形下
#宜蘭站 固然成為比較合適的選擇。
參照：宜蘭高鐵選址吵翻天，溪南人可以有什麼願景？【陪隧小姐】0818-0825宜週大事#完整版
https://youtu.be/Ffbbnk3tyN0
#或是中興文創那附近也許也不錯？
#好啦不要超展開就目前選項論事😂
看到跨黨派藍綠白黃無都出席支持真的很罕見，
接下來中央會如何接招出招呢？
不過在這些 #選址討論 過程裡，我其實另外在意的是，
#高鐵延伸宜蘭後是否真的能改善國五交通問題
以及 #對宜蘭的衝擊和影響哪些縣境政策該因應
比如接駁轉乘系統的準備（台鐵站服務？市區公車？景點公車？出租機車腳踏車？）⋯
如果來宜蘭後沒有「腳」，
最後來宜蘭還是會選擇開車，或者繼續租車塞市區⋯⋯
這些比較沒被討論與意識到，有點可惜。
大家怎麼看呢？
羅東到蘇澳接駁車 在 [新聞] 蘇花改3客運未停蘇澳轉運站地方反彈- 看板Bus 的推薦與評價
蘇花改3客運未停蘇澳轉運站 地方反彈
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1328326
2019-10-30
〔記者江志雄／宜蘭報導〕蘇花改預計明年元月五日全線通車，交通部核准三條台北往花
蓮國道客運路線，均未在蘇澳鎮市區的蘇澳轉運站停靠，招致反彈聲浪；鎮長李明哲等人
盼在蘇澳轉運站增設停靠站，否則不排除抗爭；縣府交通處說，會向中央反映再作評估。
緊鄰蘇澳火車站的蘇澳轉運站，斥資五千萬元新建，是宜蘭縣第五座轉運站，有行駛國道
五號客運、市區公車、社區接駁巴士約十條路線停靠，去年十二月完工啟用後，站區無駐
站人員，搭車人潮不多，看起來冷冷清清。
鎮長盼增設停靠站 否則將抗爭
蘇澳地方人士原本寄望「板橋—國道五號—花蓮市」、「南港—國道五號—花蓮市」，在
蘇澳轉運站設停靠站，重振蘇澳鎮市區商機，答案揭曉後希望落空；李明哲昨帶領鎮民代
表、里長，齊聚蘇澳轉運站表達不滿。
李明哲說，依照現行規劃路線，首都客運、台北及統聯客運，都是繞過蘇澳轉運站「過門
不入」，花費鉅資新建的轉運站形同虛設。此外，宜蘭與花蓮縣政府合作的「羅東—花蓮
」市區公車路線，沿途停靠站也不見蘇澳轉運站，他建議納入，方便更多蘇澳鎮民上下車
。
縣府︰請公路總局重新評估
縣府交通處長黃志良回應，交通部審核蘇花改客運路線時，採納宜縣府提議在蘇澳鎮設停
靠站，公路總局年中安排會勘行程，針對蘇澳國中、新城車站等處的停靠預定地，蘇澳鎮
公所的代表未提出異議，現在有不同意見，縣府會請公路總局重新評估，至於「羅東—花
蓮」市區公車路線，將停靠蘇澳轉運站。
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