[邀請首富團,加入帛琉團]
昨天召集一個很特別的協調會議,幫忙全國只有三家的商務包機民航公司申請指揮中心核准私人商務包機,也能出團加入台灣帛琉旅遊泡泡的國家隊。
台灣帛琉的旅遊泡泡原本被期待是疫情發生一年多以來,全球罕見的國際旅遊沙漠綠洲,但是因為初期各界過度期待、物以稀為貴,加上防疫標準不低,造成有行無市、後期降價求售的瓶頸,非常可惜。
私人商務包機是國人和我都比較不熟悉的領域,大致上就像美國新聞和電影上常見的豪華私人飛機產業,多半是國際企業老闆自用和招待貴賓的航程,我很意外這個客群對旅遊泡泡會有主動提出的需求。
私人商務包機不能對外販售機票,以免干擾民航公司和旅行業者的許可業務,可以想像就是多元化計程車(UBER)和傳統計程車的差別,客群就像日本製的壓縮機一樣稀少,消費力應該是非常驚人。
一開始私人商務包機沒有被指揮中心列入旅遊泡泡的開放對象,我認為是各機關當時沒有思考到的小眾市場,所以我認為業者的陳情的確有道理,而且如果商務包機的客源穩定,在防疫規範一視同仁的前提下,也是送給帛琉友邦的另一項禮物,符合兩國互相開放的本意。
這個新模式,牽涉到帛琉政府是否同意(外交部)、指揮中心是否放心(衛福部)、起降機場是否可行(交通部),其實還蠻複雜的,我期待二週內可以看到成果。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,帛琉旅遊泡泡後續的出團人數不如預期,航空公司已經主動宣布機票要降價,業者也計畫推出優惠。觀光學者認為主要是高規檢疫天數使民眾卻步,政府可以考慮再鬆綁。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521155 - 由台灣公共電視新聞部製播,提供...
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疫情至今 搭了12次 國際航班✈️
從初期九成航班取消 到現在有劇烈轉變
最令我驚訝的 是美國🇺🇸國內線復甦之快
這次出差 四趟國內線 全部客滿
包含 舊金山飛休士頓 休士頓飛洛杉磯
休士頓來回厄爾帕索
很多人還在討論
🤔何時能出國? 何時疫情結束?
這其實是假議題... 或者沒問到核心
📍其實早就可以出國🌍
如何安全出國
如何適應新型態空中交通 才是重點
疫情前 台灣直飛加州 機票約2到3萬新台幣
我曾在淡季 搶到1萬8的華航直飛
但現在 加州機票6萬多 休士頓7萬多
機票價格已經兩三倍 再加上隔離 快篩
付出成本 代價又更大
📍疫情幾乎不會結束🦠 covid病毒短期內不會消失 甚至可能從19 持續進化 21 22
重點是如何 和病毒和平相處
📍願意注射疫苗嗎?💉
美國疫苗速度施打之快 口罩解禁
國內線客滿 即使是全球染疫人數最多的國家 他們幾乎恢復正常生活 舉例來說 美國面積最大的德州達拉斯機場 目前恢復的運輸量 已經達到疫情前的7成5 但台灣的桃機呢?
台灣在疫情爆發後至今 一直都是國際的模範生 但相信大家記得 國際比賽的九局下半
如何維持勝利局面 更是台灣的挑戰
桃機出入境人數 持續新低
仍然不到 疫情前的百分之十.....
如何安全的開放
是台灣非常重要的挑戰
📍政府-
1.應該協調配套 快篩降價
去年七月 在冰島快篩 台幣4000
台灣幾乎兩倍 全世界最貴 台幣7000
但現在美國各地機場 都能快篩
價格只要台幣2000
照片有我在休士頓機場拍的快篩站
2.除了AZ疫苗 應該儘快購得更安全 有效的
輝瑞 莫德納 嬌生 或是高品質的國產疫苗
📍民眾- 配合打疫苗 達到群體免疫
未來疫情流感化
永遠零確診 病毒消失 幾乎不可能
透過疫苗 降低重症 及傳染力 才是最佳正解
疫情後 台灣的九局下半
如何持續當個國際模範生
需要大家自覺 一起努力💪
#vaccine
#covid19
#rapidtest
#DFWairpot
#houston
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【CNN的這篇報道,讓反華分子心態崩了】
從今天開始,中國人將迎來自新冠肺炎疫情在中國得到控制以來的首個國慶黃金假期。從各地紛紛上報的高速路大堵車和高鐵機場的人潮來看,在疫情期間憋壞了的國人勢必將在此次黃金周把過去近一年失去的出遊時光都補回來。
與此同時,中國這熱熱鬧鬧的黃金周也吸引了還在嚴重的疫情中掙紮的美國人的關註。美國主流媒體CNN今天就專門撰文一篇介紹了此事,而且這篇報道還令一些境外的反華分子心態炸裂了。
如上圖所示,在這篇名為“中國控制住了新冠肺炎,如今上億人開始同期過假期了”的報道中,CNN首先就表示,雖然中國武漢是最早發現的新冠肺炎疫情,但該國自3月起就已經基本上控制住了疫情,而接下來的幾個月裏盡管也偶有零星的疫情出現,比如在首都北京或西部的新疆,但也很快就通過大規模的監測和嚴格的限制性措施而控制了下來。而且中國自8月中旬以來也沒有再出現過任何本地傳播的病例了。
CNN稱,這種疫情防控局面也給了中國疾控中心的首席專家吳尊友信心,令他在9月初接受中國央視時表示中國人在國慶期間出行時無需再增加額外的限制措施,因為疫情已經不再在本地傳播了。
同時,CNN稱,中國社會展現出的這種疫情已經得到控制的信心,不僅與該國鼠年春節出行季時的那種“緊張焦慮和不安”形成了“鮮明對比”,其國慶節假期出現的這種“短時間的大規模人口流動”,目前在世界上許多其他地方也都是“難以想象”的,因為那些地方的政府“仍在為控制疫情而掙紮著”。
說到這裏時,CNN還拿中國的情況和歐美國家進行了對比。在中國方面,這家美國媒體引用中國文化旅遊部的預測稱,此次8天的假期中國國內旅遊人數將達5.5億人次。CNN還引用中國旅遊公司“攜程”公司的信息,稱中國各地的政府為了迎接此次疫情後的黃金周大出行也在摩拳擦掌,有超過20個省和直轄市發放了旅遊券,還有約1500個旅遊景點在提供免費或打折門票。CNN還提到另一家中國旅遊公司“去哪兒”的數據,稱受機票降價等因素刺激,今年中國國慶黃金周將有超過1500萬張國內航班的機票售出,比2019年同期還增加了10%。
而在國外方面,CNN則表示美國在過去的周末裏已經累計有700萬感染了新冠肺炎,而歐洲也處在疫情二次襲來的擔憂之中——即便是逃過了第一次疫情的國家,比如希臘和克羅地亞,也因為6月時歐盟開放了其內部邊境,導致這些國家的感染病例隨著夏日假期時遊客的湧入而出現了增加。
不過,中國的老百姓和官方並沒有因為疫情得到控制,就在此次國慶期間放松了對於個人衛生的要求。CNN在其報道中就提到,中國疾控中心就仍然在要求民眾服從中國各地的防控安排,在飛機和火車上戴口罩,並註意在人流密集的區域保持1米的社交距離。
有接受CNN采訪的中國遊客也表示,盡管他們認為中國的疫情已經得到了很好的控制,但他們出門時還是會戴口罩並攜帶酒精濕巾等消毒物品去清理手部。
同時,中國官方仍在嚴防境外疫情的輸入。CNN報道稱,包括中國疾控中心和外交部在內的官方部門就在呼籲公眾在國慶假期時避免不必要的境外出行,並一直執行著世界上最嚴格的入境檢疫措施。
“此次黃金周假期,將是對中國成功控制住疫情的一次雄心勃勃的測試,也將給其經濟的復蘇帶來久違的提振”,CNN因此表示。
最後,在境外的社交網站“推特”上,CNN這篇正面報道中國防疫工作及其對中國此次黃金周假期影響的事情,也令一些境外的恨國黨和反華分子心態崩潰。
如上圖所示,在CNN發布在推特平臺上的這篇報道下面,有人就酸溜溜地“盼望”著中國在此次假期後出現更多病例或再來一波疫情;有人則對中國發生的這一幕難以置信,懷疑CNN是在報道“假新聞”,中國的數據都是假的;有人幹脆用種族主義的語言對中國破口大罵起來,說中國是罪惡的國家,新冠病毒是“功夫病毒”。
然而,這些人崩潰式的詛咒,只會讓中國人對自己的國家更加驕傲。
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香港今日社論2020年05月04日(100蚊花旦頭)
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明報社評
五一勞動節內地假期延長到5天,這個傳統上的消費旺季在疫情打擊下,旅遊點和商場過去人山人海的情景都難以恢復舊觀,政府指令所有旅遊點只能接待一定數量的旅客,而飛機票即使大幅降價也未能催谷乘客數量大增,遊客則更願意選擇避開人群聚集的方式與地點去旅遊。政府與民眾對風險猶在的疫情,有強制的措施,也有自願的選擇。雖然不能由此而引伸內地這套官民配合就是最佳的防疫方法,但起碼說明,官民都謹慎總比互相鼓動去冒進的方法好。
2019年五一勞動節假期,國內旅客總人次達到1.95億,旅遊收入1176.7億元人民幣,是一個皆大歡喜的節日,民眾放假紓緩緊張工作的壓力,商家銷售產品與提供服務賺取利潤,政府收稅增加收入。但好景不常,今年遇上疫情,雖然已經基本受到控制,每天只有零星的幾宗新增確診案例,但國外疫情仍然不斷擴散,有可能在防不勝防的情况下出現第二波或者反彈,所以誰也不敢掉以輕心。
蘋果頭條
警隊多名高級洋警官近日被揭發住所非法僭建,他們的頂頭上司鄧炳強亦捲入僭建風波。本報調查發現,鄧炳強曾租住的九龍塘廣播道老牌豪宅寶能閣高層複式單位,天台一直存在違法僭建物,2017年初屋宇署已向業主發出清拆令,惟去年才遷出上址的鄧炳強,對此一直視若無睹,反而繼續享用400方呎非法豪裝天台。身兼九龍城區議員的律師黃國桐批評,雖然租客不須為僭建物負責,但身為執法人員卻不避嫌,租住並享受非法僭建帶來的好處,行為不檢點,觀感十分糟糕。
去年11月上任後曾稱「邊個犯法都會拉」的警務處長鄧炳強,近年曾租住由恒隆發展、被地產經紀形容為好風水的寶能閣一期9樓及10樓G室複式單位連天台。警察公共關係科發言人回覆本報時,證實鄧炳強曾居於上址,去年遷出。
東方正論
香港昨日又沒有新冠肺炎新增確診個案,是連續十四日沒有本地感染個案,日前零確診「斷纜」也只是因為巴國專機回港其中兩人帶病毒,疫情似有放緩趨勢,政府部署復課及放寬部分禁令。市民也在剛過去連日假期湧往四處遊玩,有些更除下口罩放鬆,就在此時,消息傳來,政府會向公眾派口罩。抗疫百日,確診千宗,這批口罩實在來得太遲了。
港大微生物學系講座教授袁國勇昨日引述創新及科技局消息,透露港府將會「全民派口罩」,而且該款口罩可以重洗六十次,最快本周公布有關消息,並由創科局執行。袁形容有關措施為「德政」,市民不用再擔心買不到口罩,然後再加了一句「大家都無得再賴買唔到口罩而唔戴。」卻顯得有點倒果為因,把責任推給市民。
星島社論
香港昨天再錄「零確診」,更值得歡欣的是,已十四天沒有本地感染個案,過了新冠肺炎潛伏期的第一關,連向來審慎的專家袁國勇也認為可稍為「休戰」,不用等到二十八日的第二關也過了,才放寬限制。這的確是好消息,而實際數據也反映傳播風險正在減低,政府應可稍為「放膽」,於五月七日限聚令屆滿時,較大幅度地鬆綁、解禁,讓經濟危機盡早得以紓緩。香港今次抗疫表現出色,主要是因為全民高度自律防疫,故不論規例如何放寬,市民都須在一段長時間內自覺嚴守這防線,包括繼續佩戴口罩及避免大型聚集,才可防止疫情反彈。
香港與其他國家一樣,政府考慮限制措施是鬆是緊,既要確保病毒傳播不再爆發,也須顧及經濟可承受多大衝擊,一般而言,政府決策都稍偏向後者,甚至不惜「冒險」博一博,因為經濟爆煲會帶來嚴重政治後果,近期新加坡與美國一些州份決定重啟經濟活動,都是這個原因。
經濟社評
香港昨日連續14天沒本地新冠肺炎個案,政府料將放寬部分防疫限制。港大教授袁國勇認為,公眾今後仍須繼續戴口罩,更透露創科局將全民派發可重用口罩。港府宜汲取海外相關政策的教訓,嚴控質素及物流分發,繼而對外力銷自主研發的材料技術,助環球解決口罩短缺和廢棄問題。
港大微生物學系講座教授袁國勇昨天指出,瑪麗醫院實驗證明,新冠病毒主要靠口中飛沫傳染,故大家需要口罩,香港迄今做得最好的正是全民戴罩,也是唯一不可放寬的措施。
環顧全球,新加坡、日本、以色列、比利時等近期均免費向公眾派發可重用布口罩,但風評參差,港府尤要警惕日本的經驗。
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。