【非核家園與豬大便】
「轉型低碳經濟在技術上是可行的,缺的是適當的政策和體制。」
說這句話的人,是聯合國之下的跨政府組織,政府間氣候變遷小組(IPCC)第三工作小組聯合主席索柯納(Youba Sokona)。
回到制度,民主制度就是一個對人性不信任的制度,所以不管是劉德華還是劉青雲當市長,都必須要有市議會監督問責,來分擔政治權力。
制度,永遠必須要走在人性前面,不管這個人是多高尚或是優質,不重視制度的台灣選舉史有多少神都殞落,一一都走下神壇了。
對於綠能也是,沒有一個建立完善的制度,怎麼發展綠色能源呢?制度決定了預算以及資源,還有國家的決心,30年前丹麥就用科學證據來做決策,下定決心走向非核家園,廢掉原子能委員會。
看看1990年時丹麥的能源自給率只有50%左右,但1990年代後期已超過100%。2010年丹麥能源技術和設備的出口產值,便高達台幣26億7653萬元。這樣的政策跟體制,更創建出近60億歐元營收的風能公司「Vestas」,其與日本三菱重工合資成立的MHI Vestas,現在還跟台灣的中鋼合作,預計2022高雄設廠呢!
當以核養綠的主文,把核能算成綠能,又要廢止「非核家園」。聰明的你,能做決定嗎?
【進步價值可以吃嗎?丹麥豬告訴你】
不只可以吃,還可以賣。
台灣豬聽過吧,曾經嚇嚇叫,台灣豬出口是世界第二名,一直到1997年的口蹄疫掉下來,之後再加上環境的污染,不只出口糟糕,內需也很糟糕,台灣糧食自給率只有百分之三十二。丹麥豬當然也遇到過屎尿污染問題,豬糞尿會造成汙染,但是丹麥利用產官學合作,讓把廢水變成資源,豬大便沼氣發電,於是豬肉不斷的(帝國式)擴張。
【台灣豬1996年 高峰1070萬頭】
丹麥的農業合作社,主責擴張農業以及資源的公平分配。世界今日主要的離岸風機也是要依賴丹麥,丹麥560萬人口,為何打敗德國跟美國,我們看看自己,台灣是不是應該要從核心價值出發,無論是能源自主、風力沼氣都是一樣的道理,從這些基本價值去出發,未必要一下就想要跟AI 科技、奈米技術人人接軌,利用現有的,漸進式創新慢慢走才對。
丹麥正因為有了非核共識才會有再生能源,說個故事給你聽,丹麥非核家園共識源自於1973年,當年很依賴進口石油(1973年石油危機時依賴化石燃料比%88),所以第一次石油危機時本來說要蓋核電廠,但1974年有一小撮人超級反對核電,發揮影響力。我們台灣一缺電,擁核的人就彈出來,非常不利於經濟轉型,當時丹麥「非核家園」一過,1976年更解散原子能委員會,全力發展風力發電,然後過程中合作社就是一個很重要的組織。
【1990s 禁用抗生素 當年丹麥畜牧業界表示:亡國毀農】
進步價值可以當飯吃嗎?可以啊,然後還可以賣,這卻是30年前丹麥的事了。
不只是可以當飯吃,還有進步價值影響的各種層面,例如你吃的食物都是有可能「都是毒藥」。抗生素為例,90年代中期,有人發現動物飼料會造成抗藥性,一取得科學證據,國家就動起來,當年丹麥業界反彈非常的大,說會造成產業崩潰,科學家就用科學來說明,結果養出持續在增加,丹麥豬每公斤降到40毫克以下的抗生素,到今天都畜牧業也持續增長,沒有毀掉崩潰,同時美國的肉品與雞蛋每公斤抗生素含有300毫克,是你你要吃哪隻?
當以核養綠的主文,把核能算成綠能,又要廢止「非核家園」。聰明的你,能做決定嗎?這是一場核心價值的戰爭。
美國糧食自給率2022 在 Joe's investment Facebook 的最讚貼文
Joe:「其實中東各國,未來還有可能再出現政治糾紛,以前原油好賺的時候,大家合作無間沒問題,未來原油越來越難賺了,大家會逐漸分道揚鑣的機率變高了。」
中東北非七個國家5日突然接連宣布與卡達斷交,沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國和埃及宣布停止與卡達之間的海陸空交通,所有途經卡達的航班全部停飛,造成航空業大亂,卡達國內也出現搶購物資人潮,深怕民生物資因陸路封鎖而短缺。
卡達是全球主要能源供應國之一,液化天然氣產量占全球1/3,我國近四成天然氣都來自卡達。卡達官方已表示,透過海運和海底管線運輸的石油、天然氣供應暫時不受影響。全球油價也沒有明顯波動,還在觀望情勢。
從5日起不到24小時,沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國、埃及、葉門、利比亞和印度洋上的馬爾地夫七國陸續宣布與卡達斷交。卡達公民被要求於14日之內離開這些國家。以沙烏地阿拉伯為首的阿拉伯國家認為,卡達與伊朗過從甚密,甚至支持穆斯林兄弟會(Muslim Brotherhood)、恐怖組織「伊斯蘭國」(IS)及「基地」(al-Qaeda)等等。
卡達政府立即聲明所有指控均非事實,但沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國已迅速宣布,來自卡達的所有船隻和飛機都不得入境,和卡達接壤的沙烏地阿拉伯也關閉陸路邊境。卡達位處波斯灣內,遭相鄰三國封鎖後只剩下一點點領空,幾乎出不了波斯灣,從以上七國出發、飛經卡達的國際航線大亂,許多人在機場焦急等待航空公司重新安排機位,各國民眾也紛紛取消航班。卡達首都多哈(Doha)是中東飛機轉運的重要樞紐,2016年,位於多哈的哈瑪德國際機場(Hamad International Airport)已成為全球吞吐量排名第50位的機場。
目前主要受影響的航空公司包括卡達國營的卡達航空(Qatar Airways)、阿布達比的阿提哈德航空(Etihad Airways)和阿聯酋航空(Emirates),地處東北非的索馬利亞也表示,今日已有15班卡達航空的班機改道索馬利亞,是平日的數倍。
除了交通,卡達的民生經濟預計也受衝擊。卡達國土僅11586平方公里,且多數為沙漠地帶,除了水產漁業能自給自足,糧食農產品多半仰賴從地中海國家進口,但從陸路進口的貨物必須通過沙烏地阿拉伯邊境,香港《明報》預估至少四成物資來源將暫時斷絕,卡達今日因此湧現搶購物資人潮,超市架上所有貨物被一掃而空,許多居民表示從沒見過這種場面,食物和水是主要搶手商品。
卡達股市也大跌,外資是否撤離還有待後續觀察,此外,6月25日起三天是伊斯蘭教的最大節日開齋節(Eid al-Fitr),以往都有大批遊客從沙烏地阿拉伯前往卡達的海濱度假,如今恐怕等不到客人上門,2022年舉辦世界盃足球賽(World Cup),建設場館所需的物料也多數經由沙烏地阿拉伯邊境進口,可能影響建設進度。
卡達外交部長穆罕默德(Mohammed Bin Abdulrahman al-Thani)表示,卡達仍然有辦法透過海、空等國際航道保持對外連接。外界猜測,卡達有可能透過波斯灣另一大國伊朗轉運,伊朗農產品出口聯盟主席(Reza Nourani)已建議政府協助卡達,彌補卡達失去的進口來源,只要12小時就能準備好相關船隻。
彭博社指出,這場危機起源於阿拉伯國家與伊朗交惡,卡達八面玲瓏的外交策略就是觸怒各國的原因。卡達若轉向伊朗求助,恐怕會與以沙烏地阿拉伯為首的中東大國正式翻臉,卡達敢不敢這麼做還是未知數,斷交風波可能影響到美軍在中東的部署。
烏代德空軍基地(Al Udeid Air Base)是美軍最大的駐外軍事基地之一,駐軍人數高達一萬人,每10分鐘就有一架飛機起降。美軍也在此部署許多高科技追蹤儀器,用來監視美軍在伊拉克、敘利亞、阿富汗等地的戰況,美軍表示,此一風波不會影響與卡達的合作。卡達不久前才投入50億美元(約台幣1500億元)替烏代德機場更新設備。美國國防部長(James Mattis)也說,區域緊張不會打亂國際盟軍對抗IS的計畫。
http://www.storm.mg/article/278845