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☑️日本辦理需一年內入境兩次無前科就可辦理。
☑️韓國辦理只需年滿17歲就能申請。
☑️美國辦理只需透過美國全球線上註冊系統申請,並通過面試即可。
☑️英國辦理只需年滿17歲、英國簽證或2年內造訪過英國4次就可辦理需要70元英鎊,若沒有申請成功會退50元英鎊。
☑️澳洲辦理只需年滿16歲,持有效中華民國晶片護照,同時擁有澳洲電子觀光簽證(ETA)到機場後直接辦理即可。
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熊讚努力工作都瘦了><
熊讚Bravo
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Wow!意思是可以省很多時間,也不用每次去都很擔心海關會問什麼囉😂
#美國 #快速通關 #旅行
美國自動通關 在 巴打台 Youtube 的最讚貼文
香港今日社論2021年06月03日(100蚊花旦頭)
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明報社評
世衛批准將科興疫苗列入緊急使用清單,這是繼國藥疫苗後,再有中國新冠疫苗獲世衛確認安全有效。西方大國囤積疫苗,發展中國家數十億民眾缺針可打,歐美輿論以往一段時間,不時有意無意向非西方新冠疫苗潑冷水,國藥及科興疫苗先後獲世衛背書,可以鞏固國際社會對中國疫苗的信心,有助填補全球疫苗供應的空白。新冠病毒不斷演化,第一代新冠疫苗雖非萬靈丹,但可以拖慢全球疫情惡化速度,讓科學家有更多時間,研究新一代疫苗及治療藥物。
蘋果頭條
周三(2日)下午5時29分,昂船洲大橋對出海面躉船起火,涉事船隻載有大約2000噸金屬廢料,船隻冒出大量濃煙,維港兩岸高處清晰均可見衝天黑煙,現場消息指暫未有人受傷。火警發生後,消防動用4座滅火輪水炮、一條滅火喉及一隊煙帽隊灌救,但延至晚上11時仍未救熄,於晚上11時09分升為三級火。火警期間,大量刺鼻濃煙衝天,乘風勢飄往西九龍一帶,市面濃煙密佈,不少街坊紛紛大感不適,至晚上更遠至青衣、長洲甚至沙田也聞到。
東方正論
為了「谷針」,可以去到幾盡?別看港府煞有介事聲稱不適宜提供誘因催谷市民接種疫苗,其實一聲令下,商界即自動自覺送出獎金獎品,蔚為奇觀。猶有甚者,港府預告即將通過將「復必泰」接種年齡下降至12歲,更在中央沒有任何表態下自設打針是通關必要條件。為了谷針,堪稱無所不用其極。
星島社論
公民與社會發展科九月在中四級起推行,取代高中通識教育科,成為必修必考的核心科目。距離新科正式推行尚餘三個月,教育局宣布向每所中學提供一筆過三十萬元津貼,支援新科推行;同時公布《課程及評估指引》,為教學重點作補充說明,並列出教學建議與原則,包括違反法律或人倫道德的事件或課題,不應作為探究學習題目,教師不應引導學生囿於正反二元對立等;學校亦不應在初中開設校本公民科。
經濟社評
歐洲有傳媒揭發,美國國家安全局(NSA)利用丹麥資源和地理位置,監控德國總理默克爾等歐洲盟友政要。相比每次牽涉中國、俄羅斯的國安議題,以美國為首的西方世界總借題發揮,今次美方再深陷竊聽醜聞,不僅有關當局沉默不語,當地不少傳媒也避而不談,連受害的歐洲領袖亦反應低調,雙重標準得令人訝異,可謂醜態畢現。丹麥電台與歐洲同業的偵查報道揭發,NSA涉嫌通過丹麥國防情報局,2012至2014年藉專門系統拿取互聯網電纜的原始數據,截取包括默克爾在內的多名盟國領導人和高官的通電和短訊等私隱。
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美國自動通關 在 SHIN LI Youtube 的精選貼文
#黑卡 #美國運通 #JCB
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❗️影片未經同意請勿任意轉載、二次搬運、寫成新聞稿
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JCB
[JCB 商標由獨具風格「S」字和3種顏色組成,代表著支持、實力和共享]
📌1961年於日本成立
📌1981年開始在全球可以刷卡,目前大約可在190國家使用
📌2019日本境外的 JCB 持卡人超過 3,000 萬人
🔺日幣匯率為所有發卡組織中最好
📌卡等
普卡、金卡、白金卡、晶緻卡、尊緻卡、極緻卡與日本市場獨家發行的 JCB The Class;晶緻卡與尊緻卡目前僅在台灣地區發行
極致卡相當於VISA無限卡、MasterCard世界卡
Ex.樂天信/中信LINE Pay/永豐JCB/富邦J卡用卡就是晶緻卡
📌優點/活動
-貴賓室免費使用
-白金卡(Platinum)、晶緻卡(Precious)、尊緻卡(Grand)每年合併累計每.
卡最多可免費使用2次,極緻卡(Eternity)每年合併累計每卡最多可免費使用8
次。
-日本就有21個貴賓室可以免費使用
-悠遊聯名卡自動加值10%
-五星級餐廳買一送一
Ex.探索廚房、十二廚、栢麗廳....
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📌缺點
-通路較少,出國被擋刷機率較高
永豐JCB|https://shinli.pse.is/N4YCD (網購6%)
富邦J卡|https://shinli.pse.is/U8UWP (國內3%無上限)
樂天信用卡|https://shinli.pse.is/EUV7G(網購5%無上線)
American Express(AE/美國運通)
📌成立時間1850年,1985年開始發行金融卡
📌同時身兼「發卡組織」以及「銀行端-推廣卡片」的角色
📌卡等
* 普卡(Standard Card)
* 金卡(Gold Card)
* 白金卡(Platinum Card)
* 百夫長卡(Centurion Card)【俗稱「黑卡」】
📌年費
-白金簽帳卡年費36,000
-簽帳金卡年費3,000
-信用白金卡年費8,500
🔺雖然說是簽帳卡但美國運通發行的簽帳卡沒有帳戶金額可扣,改採「簽帳額
度」機制,需審核每筆消費、每期結清消費,簽帳卡通常不設置額度上限
📌回饋方式
-會員積分,可兌換商品、里程、飯店或是折抵年費
📌優點
-高級飯店、餐廳不限平假日買一送一
-指定餐廳享折扣
💡白金卡(僅次於黑卡之下最高等的卡)
-The Centurion Lounge機場貴賓室,主卡、附屬卡皆可與兩位同行親友,免費無
限次使用
-Priority Pass 提供主卡與二名附屬卡免費申請、使用全球超過1,200家機場貴賓
室
-全球超過1,000家五星級旅館及度假村,專享如免費早餐、下午4點延遲退房等專
屬禮遇
-全年最多4次限定區域國際機場免費接或送機服務;全年不限次數、天數國際
機場免費停車
📌缺點
-海外手續費較高 2%
-台灣通路較少,有時些店家不給刷
-年費較高,會員積分優惠並不高
-比較適合高端消費族群
💡美國運通百夫長卡(American Express Centurion Card)俗稱「黑卡」
📌不是主動申請而是邀請制
📌1999年正式開始發行至今
📌年費/等級限制
-首年申請費為16萬台幣(7,500美元)
-之後每年為8萬台幣(2,500美元)
-個人用途一年使用25萬美元(約合800萬元臺幣)
-每年都要花費同等金額才能保持同等會員
📌平均持卡人資產
-黑卡持卡人的年收入,平均為130萬美元(約4,160萬元臺幣),凈資產1,600萬美元(約5.12億元臺幣)
-使用者的淨身價平均有大約都有台幣4.9億元
📌優惠
-享受全球20個國際大都市機場快速通關服務
-除了提供一對一專屬顧問、個人旅遊專業秘書,還享有各種高級品牌,所提供的「私人購物體驗」、成為多家航空公司會員、以及免費升等頭等艙等服務,可以說是你覺得最不可能的事,你的專屬「黑卡秘書」都有辦法幫你辦到,但越困難的任務費用就越貴喔!
-「只要合法的事」,都會想辦法為客戶辦到
✅LINE社群| 加入時需輸入密碼shinli
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💡網購信用卡💡
玉山Ubear |https://pse.is/KXJWW (網購/行動支付3.8%)
玉山Pi錢包|https://shinli.pse.is/PSTRY (PCHome 5%回饋無上限)
GOGO卡| http://comparegroup.go2cloud.org/SH1ju (行動支付/網購6%)
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富邦momo|https://shinli.pse.is/RBJNF (網購5%回饋無上限)
💡一般購物信用卡💡
聯邦賴點卡|https://pse.is/DTNEM (國內4%/海外5%)
台新玫瑰Giving卡|https://shinli.pse.is/vhf4q (假日3%)
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花旗現金回饋Plus|https://shinli.pse.is/uap54 (指定行動支付10%)
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台新街口聯名卡 |https://shinli.pse.is/u9t7r (綁街口最高5%)
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匯豐旅人-輕旅卡|http://comparegroup.go2cloud.org/SH1hy
匯豐旅人-御璽卡|http://comparegroup.go2cloud.org/SH1hz
匯豐旅人-無限卡|http://comparegroup.go2cloud.org/SH1i0
國泰亞洲萬里通-世界卡|https://shinli.pse.is/x8ccv
國泰亞洲萬里通-鈦商卡|https://shinli.pse.is/vtcus
玉山Only|https://pse.is/J668L (最高5.2%回饋無上限)
💡公告至2021信用卡💡
聯邦賴點卡|https://pse.is/DTNEM (國內4%/海外5%)
花旗現金回饋Plus卡|https://shinli.pse.is/uap54 (指定行動支付10%)
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永豐Sport|https://shinli.pse.is/N4YCD (健身房/運動用品/藥妝店8%)
玉山Pi錢包|https://shinli.pse.is/PSTRY (國內最高5%)
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美國自動通關 在 范琪斐 Youtube 的最佳解答
我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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