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同時也有313部Youtube影片,追蹤數超過43萬的網紅關韶文 關關,也在其Youtube影片中提到,「不同的風俗民情,就有不同的文化。」 - 和ChaCha莫名其妙就這樣認識10年了,每次都要趁他回台灣的時候瘋狂拍存檔,這次邀請ChaCha跟我們聊聊在美國的當地生活,剛開始搬去的時候,生活消費非常高,每一餐就要花上好幾百塊,對學生來說多少有點吃不消。 - 到了一個陌生國度,要面對的事情也無上限,包...
美 樂 新世代 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] 全新BMW iX / i4撼動人心 科技人性溫暖互動
#小編:卓越科技 擘畫未來移動藍圖
BMW相信唯有從心出發,才能打造出撼動人心的經典之作,而引領潮流的科技,更該以人性為本進行思考,讓科技不再只是冰冷的數字與運算邏輯,而是能帶給使用者更多的溫度與感動;從引擎科技、多媒體整合操作介面到駕駛安全輔助科技,BMW展現蘊藏多年的科技研發實力,重新思考何謂未來世代移動生活的定義,將品牌前瞻性思維完美具象化,以最新科技與激勵人心的創新概念,透過新世代的BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車呈現於消費者面前,如獨家BMW手機數位鑰匙2.0、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、沉浸式4D頂級音響系統、iDrive 8人機互動介面、全新智慧語音助理、第五代eDrive科技、BMW IconicSounds Electric純電動能音效與新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,全力擘畫未來世界的移動生活藍圖,為下一個世代做出貢獻。
不論未來如何改變,BMW始終堅持帶給消費者純粹的駕馭樂趣,因此,BMW在電能領域展現了長時間以來所累積的的深厚科技底蘊,為BMWiX與i4採用全新第五代eDrive科技,將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構,搭配以模組化概念設計且具備更高能量密度的400V鋰電池組,讓全新BMW iX可搭載最高容量規格達到111.5kWh的電池,高達523匹的最大馬力輸出創造出0到100km/h只要4.6秒的優異表現,還可兼具亮眼的630km*最高續航里程;而全新BMW i4則是搭載容量為83.9kWh的電池,擁有最高544匹的最大馬力輸出,0到100km/h加速僅需3.9秒,最高續航里程則能達到510km*,在動力表現與續航里程取得絕佳的平衡,演示BMW在豪華品牌電能領域的領航者氣勢。
進入電能世代,BMW仍持續堅持對於駕馭與熱情的想望,將經典性能車的迷人風情排氣聲浪回饋與科技完美揉合,不僅為全新BMW iX與i4量身打造BMW IconicSounds Electric純電動能音效,不論是想感受熱血駕馭激情或是享受不被打擾的純粹馭電樂趣,BMW純電動能音效都能給予駕駛享受不同狀態下的駕馭情境,更與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作,營造更具彭湃魅力的未來電能駕馭情境,展現BMW由電而生的絕佳平衡,徜徉全新世代的電能駕馭。除了駕馭樂趣,BMW對於安全性的重視更是無與倫比,為全新BMW iX採用Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材,在維持最佳安全性與保護性的狀態下大幅減輕車身重量,結合品牌頂尖的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,搭載更高階的處理器並強化資訊運算速度及多面向資訊整合能力,大幅強化現有主動式安全輔助系統等功能,讓安全系統能更貼近駕駛生活實際使用情境,在不打擾駕駛的情況下給予BMW最高規格的防護,永遠為駕駛預先設想,營造每一趟安心與愜意的極致旅途,領略未來生活的駕馭樂趣。
#BMW #iX #i4
美 樂 新世代 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最讚貼文
鴻海、比亞迪、IDM風雲會 布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中/綜合報導
新世代半導體發展趨勢風起雲湧,醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」,但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件,GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。
特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻,欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外,中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團,以及台灣EMS龍頭的鴻海集團,紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況,以下為DIGITIMES所作整理。
IDM廠轉向8吋廠生產 凸顯領跑者角色
儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等,力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速,包括意法、羅姆等,近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品,預期2023年上半新品將進入市場。
而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一,目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。
英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出,第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置,GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。
IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整,甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略,目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。
比亞迪、鴻海各自出招 共逐EV、第三代半導體大計
鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出,EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路,未來也可望成為一座「新護國神山」。
新世代化合物半導體潛力高 新護國神山待醞釀
事實上,化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等,穩懋副董事長王郁琦指出,化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等,後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等,在在都需要更多的化合物半導體,也將成為次世代半導體關鍵之一。
整體來看,舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等,囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視,而不管是業界老鳥或集團新兵,組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式,更可能往國家產業戰略方向角度前進,這也回應鴻海總裁劉揚偉所述,台灣已經在矽半導體享有高度成就,如何複製到剛起步的第三代半導體,打造一座「新護國神山」,更是未來產官學研界重點任務。
隊長資料整理:
TrendForce示,2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升,驅使基地台、能源轉換器(Converter)及充電樁等應用需求大增,第三代半導體氮化鎵(GaN)及碳化矽(SiC)元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高,預估今年營收將達8,300萬美元,年增率高達73%。據TrendForce研究,氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品,至2025年市場規模將達8.5億美元,年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查,截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機,且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元,年複合成長率達38%,前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%,新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機(OBC)、直流變壓器(DC-DC)為應用大宗。
漢民科技集團,控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠,生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產
SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求,研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程,漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高,月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高
漢磊布局化合物半導體超過10年,這將是未來營運主軸,近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展,特別鎖定車用相關,今年已看到成效,由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高,對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀,因為還有很多客戶排隊要產能,「客戶追單仍多,產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈,EPS還未顯現,
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「不同的風俗民情,就有不同的文化。」
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和ChaCha莫名其妙就這樣認識10年了,每次都要趁他回台灣的時候瘋狂拍存檔,這次邀請ChaCha跟我們聊聊在美國的當地生活,剛開始搬去的時候,生活消費非常高,每一餐就要花上好幾百塊,對學生來說多少有點吃不消。
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到了一個陌生國度,要面對的事情也無上限,包含去過大尺度的夜店、驚見室友在客廳活春宮,不同的情況都算是大開眼界,雖然驚訝,但也必須裝冷靜面對這一件。
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有時候很羨慕別人有這種勇氣,不管是時間還是金錢,他願意放下在台灣累積的一點點小成就,到新的城市為自己闖一次,當你現在收看這支影片時,ChaCha又到了美國重新開始工作了,讓我們獻上滿滿祝福吧!
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