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妹妹頭幫主 貓丐幫傳奇 20210622 丐幫五虎結盟誓 街貓六口迎新生

各位看官 話說某市某地某街道，妹妹頭貓丐幫總舵藏身於此，妹妹頭幫主流浪江湖，金盆洗手，創立貓丐幫，以打狗棒任命窮酸一腐儒為總舵護法，立志在網路粉專鼓吹拯救天下浪貓，而丐幫五虎將也在妹妹頭幫主的精神感召下齊聚總舵，平日隱身在各行各業、需要時搖身一變，為桃樂動保志工，齊為身旁的街貓努力不懈。
節育計畫第一部 蒐集情資
平日各自在熟悉的街頭巷尾蒐集情資，由每條巷子 擴展到每條路，在到各個隱蔽處。這一個小鬍子節育計畫是從三個月前開始，由鳳青志工領軍其他志工配合執行住家附近「清零計畫」。

節育計畫第二部 培養感情
街貓節育往往要從餵養及熟悉她的出沒時間開始，只是三個月之後被小鬍子找到節育破口，從一隻變成五隻。那時才恍然大悟為何不親人的小鬍子為何會開始主動討食?
原來她的肚子裡有寶寶了。

節育計畫第三部 誘捕節育
小鬍子將小貓藏匿在汽車底盤，主人驚嚇得不敢開動車子，也善心的願意等待小貓離乳，再由我們去誘捕。
由於鳳青志工天天定時定點餵養，第一天小鬍子媽媽就順利進籠。
再接再勵設籠捉小貓，沒想到第二天進籠的卻是一隻大公貓，據地緣及花色研判，他該是小貓的爸爸。
兩隻貓都送往節育住院中，但貓丐幫總舵的誘捕籠卻全都在獸醫院了，小貓該如何誘捕是好?
眼看大雨特報發布，救援四小刻不容緩，五虎將只能群策群力跟老天搶時間。
以手機撥放母貓叫聲，引誘小貓出來找媽媽。
渺渺志工用網子撈貓，卻施力過猛以頭撞柵欄，讓大家嚇一跳。接著是手機貓媽媽的叫聲，不僅引出小貓，還引出一堆的鄰里街坊阿嬤阿公，七嘴八舌、聲勢浩大，數一數人數，我想我們快被警方逮捕重罰了。
立刻解散，回家思考。走在路上發訊息問一下貓界高手，貓男先生。經過討論、思考再三，借到誘捕籠才是最佳方式。

走路一直是腐儒思考的方式，自鳳青志工家慢慢的踱步回家，讓頭腦冷靜一下。
「到底要去哪裡緊急借誘捕籠?」
滿心煩惱的腐儒走過朋友，田田家門口，突然一個名字閃過去。
「對了，田田老師告訴過我，她的親戚是貓界有名的志工。」
立刻登門，經由電話連絡當晚就順利借到兩個誘捕籠。

經過兩天鳳青志工不斷的努力，調整引誘的模式，終於在今晚大雨來臨之前大家齊心合力將四隻瘦骨嶙峋的小貓通通帶回總舵。
目前每隻都點好了寵愛體內外驅蟲，開始展開新的生活，幸福的列車即將啟動。
第一隻白底虎斑身上有著斑點，所以取名為點點。
有兩隻賓士皆為妙鼻貼，各自偏斜一邊，取名為左左、右右。
一隻全身為咖啡中又帶點藍色的小貓，取名為啡啡。
接下來 點點、啡啡、左左、右右的幸福貓生，還要仰仗全台灣的貓丐幫護法鼎力推養，大力轉貼，讓他們各自能找到一個溫暖的家。
小貓吃飽安靜地睡著了
今夜五虎將都鬆了一口氣，大家都可以好好的睡覺了。
咪嗚咪
你今天妹妹頭了嗎?

丐幫五虎將的暗語
「你聽過妹妹頭嗎?」「自己人。」
丐幫五虎將的奉行準則是
「立志做小事、從鄰里做起」
窮酸一腐儒只能以一枝筆救天下貓，卻能以行動去守護身邊的貓。
「坐而言、不如起而行」
貓丐幫需要招募更多的英雄好漢，一起守護身邊的街貓。
捲起你的袖子 舉起你的右手 一齊大聲齊呼
「妹妹頭幫主 戰無不勝，貓教之主，文成武德，千秋萬载，一统江湖」
「萬歲 萬萬歲」

最近樓上在裝潢，
下午就開始敲打，
妹妹問我為什麼不上去跟對方理論，
我只回施工到五點後就會停止，
住戶也有提出申請就互相給個方便。

其實我不太愛去給人家敲門，
因為以前租房子曾有個特別的回憶……

約莫在2013年，
我落腳在信義區的某舊大樓，
每天凌晨三四點，
樓上房客會用她的方式告訴我：「我回來囉！」，

刺耳急促節奏不一的高跟鞋聲，
想見她重心不好，走路不穩，
現在是踢到等下就掉東西⋯

固定的時間，
畫面感豐富的聲響，
單純善良的我每晚有如驚弓之鳥，
甚至不道德地去揣想她的職業！

就在某天，
十二點睡的我，三點就被吵醒，
冰冰蹦蹦，
時而搖晃的重低音，
時而尖銳如刮地板，
失眠使我一夜長大，
忍無可忍就無須再忍，
決心起床上樓理論！

一身勁裝球衣球褲夾腳拖加球棒！
球棒是考量到她的職業，
擔心有大哥辦事，
江湖人直來直往，
激烈一點吵一點是應該的我能理解，
帶球棒除了自我保護，
萬一大哥是運動迷還可以聊上幾句！

上樓途中心裏不斷問候她家長和老師，
同時一邊祈禱：「
千萬不要衣衫不整來開門，
千萬不要衣衫不整來開門，
拜託只有她一個人在家！」

敲門後，

我：「小姐，你⋯⋯」

她：「不好意思不好意思，剛好在移床櫃！」

我心想：
（濃妝紅唇假睫毛，
一襲簡約黑色洋裝，
凌晨四點你移床櫃，
五點你要不要起來刷油漆啊！）

她：「咦？你是不是那個……瑪莉亞（當時的藝名）！！！」

我：「喔，對啊！我只是想問你有沒有什麼需要幫忙的？」

她：「太好了！就是這個啊（她手指著後面的櫃子），我想⋯⋯」

她之後說什麼我已經聽不清楚了，
只記得那天我不斷在心裡咒罵自己的懦弱，
回到家時也已經是早上五點⋯⋯

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

鴨洲有首歌謠：「鴨洲人，有教堂就有學堂，有學堂就有水塘。有學堂有水塘，（村民）都去了英國開車房。」鴨洲及鹽田梓與其他新界島嶼一樣，村民自五六十年代起紛紛移民英國。有村民在那裏落地生根，有人回流香港，也有人從沒離開香港。在香港出現第四波移民潮前，讓我們先聽聽第一代移民的人究竟在想甚麼？

鴨洲及鹽田梓村民原本皆靠捕魚為生，但自五、六十年代起，魚穫大減。恰巧二戰過後，英國經濟蕭條，為了引入外國勞工振興國內經濟，於是制訂《國籍法》，賦予英聯邦國家公民入境及定居英國的權利。鹽田梓村長陳忠賢說，當時港英政府為了掌控新界土地，特別給予新界原居民移民優惠，吸引不少人移民英國。

果籽 ：https://hk.adai.ly/appleseed

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【最新喜訊】熱烈恭賀港區國安法成功通過!大量港獨組織解散漢奸割席大逃亡?中國霸氣反制美國官員?|高Sir正能量30062020


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1. 【江湖傳聞】【提前走人？】國安法立法在即，羅冠聰條契弟疑似老佬英國?再一次出賣手足? (未經最終核實，但疑似被惡搞?)

- 黃之鋒羅冠聰及周庭退出香港眾志?自決組織「香港眾志」即宣布解散?
- 由梁頌恆擔任發言人的「香港民族陣綫」即日起遣散所有香港地區成員?
- 中學生「港獨」組織「學生動源」宣布解散 ?
- 曾被指「獨派」組織 維多利亞社區協會宣布暫停運作?
- 龍門冰室宣布退出「黃色經濟圈」 ?


2.【反制霸權】外交部宣布對涉港問題上表現惡劣的美方人員實施簽證限制? 我阈利害!

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這個星期六，是台灣總統大選，單掌半劍拿下高雄的韓國瑜，挑戰執政總統蔡英文。

我對這次選舉沒有懸念。 這屆總統大選，早就結束了。

在香港結束！

當香港警察瘋狂暴打示威者，赤裸少女浮屍每日在維港漂浮，黑衣屍體在各區發現，示威青年，仍在香港前仆後繼，用血肉迎向蒙面黑警的時候，台灣的總統選戰，早有結果。

韓國瑜的政治理想是什麼？ 靠攏中共，拿取好處，大陸熱錢入台，台灣人民發財發財發大財。 但香港人用七個月的時間，告訴台灣選民，不能有幻想！

每張台灣的選票背後，都印有香港年輕人的淚影。 這屆大選，早就結束了。

香港這邊匯豐銀行的獅子，流下血淚，放入白色棺槨；中聯辦的王志民，被炒魷（官方用字是免職）。繼任者，是急就章，六十五歲，剛從山西省委書記退休一星期，安排入了人大財經委養老的駱惠寧，重新披甲，再上香港前線。

炒了王志民，是北京知道，這半年在香港輸了。

輸了選舉，輸了民心，輸了國際輿論，輸了一代年輕人。

《路透社》十一月底曾報道，北京因區議會的選戰大敗，考慮撤換中聯辦主任王志民。外交部駐港公署還發聲明，說路透社報道不實，提出嚴正交涉。

《金融時報》則引述消息人士，北京將於今年（2020）三月，撤換林鄭。外交部也是例牌否認，說是「別有用心的政治謠言」。

外交部的否認，間接證實了這些國際媒體 的消息可靠。 香港亂局的根源，當然在北京。執行者，是行政長官林鄭、中聯辦王志民、港澳辦張曉明、港澳小組韓正。

其間，那人的角色最關鍵？誤導中央，引致判斷錯誤的又是誰？撤換王志民後是否仍有人事變動？駱惠寧上任，背負什麼政治任務？

習近平一直想清理盤根錯節的中聯辦地方勢力，香港亂局是一個好時機，一如當年鄧小平派許家屯南下，清洗王匡留下的廣東勢力。

當年新華社香港分社，一片哀鳴。

這次駱會否借721元朗恐襲警黑聯手中聯辦的角色撤入開始，借勢清理人事。

來年，是動盪的一年。

中共，始終是一個用計的政權，中聯辦又是一班自以為聰明人的集中地，影響所及，香港官場，一片賣弄計謀的歪風。

環境紛亂，時代動盪，個人行止更為重要。

古人教我們，亂世修行，有三大絕招，可以彈劍江湖，如履平地。
第一，要光明磊落，走大路，不抄捷徑。 第二，要禁得住寂寞。 第三，要正。原則、價值觀，不能因應時勢而調整。

它的原文： 履道坦坦，幽人貞吉。 記錄在《周易》第十卦天澤履第二爻的爻辭。

人生一轉，都是履。

履，足之所依也。 本意是鞋底，象徵走路，腳踏實地才能走得好。

我們今日說的「履歷」，就是人生的實幹經驗。

履，是落實執行。只要我們腳踏實地去幹，《序卦傳》說： 履而泰，然後安。故受之以泰。

泰者，通也。 心之能安在於通。

泰，即是通也。但如何去泰的境地？關鍵在履，履然後才能泰，講一千句不如行一步，老實修行就是履卦。

泰，通也，然後安，是靠腳踏實地爭取回來的。 你要成佛，就要修行，三藏法師，也要一步一腳印，十萬八千里到靈山取經。沒有秘笈，只有經歷，重重魔考的經歷。 佛有大神通，但不能幫你成佛。

《繫傳》中，有所謂的憂患九卦，第一個卦，就是履卦。 人生以實踐為第一要義，尤其在亂世。履，德之基也。知識不是空談，上曉天文下曉地理沒有用，實際的行事才是一切的基礎。

履卦的卦辭： 履虎尾，不咥人，亨。 人的一生，險阻重重，如何可以履險如夷，踩到老虎的尾巴，佢都不回頭咬你呢？人生修練，做到這樣便是功夫了。

生於亂世，無法改變，我們不能一生都在迴避最敏感最困難的問題。

《易經》用老虎尾巴來象徵，人間的風險。 我們要經驗這些風險磨練，最困難的老虎尾巴也踩過，才能修成正果，抵達後面「泰」的通達。

方法是九二爻辭說的， 履道坦坦，幽人貞吉。 光明磊落，坦坦蕩蕩，面對環境的紛亂變動，才可絲毫不動心，堅持自己的原則，要耐得住寂寞。

幽人，像隱士般過住幽居的生活。結廬在人境，而無車馬喧，問君何能爾，心遠地自偏。

《小象傳》說： 幽人貞吉，中不自亂也。

經過初爻的素履，確立自我的價值觀，行事特色，到第二爻得中，便可以不和環境勢力（六三）同流合污，又可保持中道的涵養，中不自亂也，先獨後中，自己便不會因外在的因素而亂了陣腳。

人生處處是試煉，九二爻的難，在於面對上面第三支爻，六三，在九二爻的上面，是全個履卦的問題所在，它必然一塌糊塗，它就像今日的特區政府： 眇能視，跛能履，履虎尾，咥人，凶。武人為于大君。

眇，是少目。少了一隻眼睛，即視野有問題，但以為自己看得清楚。單眼看世界，片面狹隘。抓不到重點，不懂急緩輕重。 跟住「跛能履」，一隻腳象徵實踐能力有缺陷，但無自知之明，急於踩老虎尾巴。結果，咥人，凶。被老一口咬死了。

最後的引伸： 武人為於大君。角色錯了，用武人，軍人，處理大君的角色，即政治工作。

用武裝力量處理群眾的政治問題，怎會不出事呢？

《小象傳》說： 武人為于大君，志剛也。

用武裝力量從事政治工作，是陰居剛位，陰爻無能力，但剛位有權力。無能力的人擁有權力，就像單眼跛人踩老虎尾巴，很少不出事的。結果是： 履虎尾，咥人，凶。

履卦九二的處境，像香港人，面對六三，像特區政府，無論是正面的配合，或是負面的對立，都只會苦不堪言。

所以，《易經》教我們： 履道坦坦，幽人貞吉。

這八個字，做到了坦坦盪盪，應付自如，便不會有後遺症。

這支爻，九二，爻變為天雷無妄卦，也是今年的值年卦。

只要起心動念，沒有妄想，行動上又不會輕舉妄動，便可以元亨利貞了。人間很多天災人禍，都是咎由自取，因妄念而來。這也是今年香港的寫照。

林鄭政府，還不知自己為什麼闖了大禍，就是因為妄念。

《易經》叫你們今年要無妄，但整個政府仍賣弄聰明，亂了七個月，不對症下藥，仍想盡辦法，諗計，如何對付香港人。打殘勇武派，嚇窒和理非，逼兩派割席，再對付校長老師。

為政者，責任重大，因他們的一言一行，都有影響社會風氣的效果。

大陸官場，貪婪弄權，全國人民，就見錢眼開；以巴領袖，仇恨治國，他們的子民，就冤冤相報。

過去殖民地的港督，謹言慎行，因為深知，他們是英國派來的港督，在殖民地，權可及天，稍有不慎，就為禍甚大。

中國古代，亦深知為官者，權責俱大，所以開科取士，都以選人為首。科舉的考試範圍，只集中在四書五經。

四書：《論語》、《大學》、《中庸》、《孟子》。
五經：《詩》、《書》、《禮》、《易》、《春秋》。

九本書，其實只重覆一個主題，就是教你做人。

做人做對了，做什麼事，都會成功。做人的基礎沒打好，其他的知識技巧，像建築在浮沙上一樣，風浪來了，就煙消雲散。

所以，古人說學問，講的不是學歷，不是文章，不是才華，是做好人，行好事，做大好人，行大好事，就是有大學問。

從四書五經中，揀選做官的人才，因為追求一個完整人格的官員，才放心交付權力，管理地方。

香港之亂，根源在於政府出了問題，林鄭政府的問題，在於問責班子中，沒有一個堂堂正正的人。這個時候，還想向學校開刀，製造白色恐怖，要教育界人人自危？

要消滅社會良知，從學校入手。要校長老師，配合特區政府的政策，作為政治工具。

中華文化，對教育工作，看得很神聖。

蒙以養正，聖功也。 蒙，是教育。 養正，培養一個人的完整人格。 聖功也，是聖人的功業啊。

古代推崇老師為聖人，因為，他們的工作，是培養一個人的完整人格。 人格完成，就是大人，大丈夫了。大丈夫，才能頂天立地。