【阿凱的議員日記#6】
《活個精彩》翻拍自《逆轉人生》,描述一名癱瘓的億萬富翁和黑人看護之間的友誼,由真人真事改編。邁向高齡化的社會,長照及社工是社會不可或缺的人力資源,因此更應該被好好對待。
2019年 2 月高雄爆出一件強制回捐的個案,感謝社會局事後協助社工把回捐的款項給討回,但只要求補回,卻無其他懲處或預防,形同讓「暗砍」的行為穩賺不賠。
我認為 #社工強制回捐 須有預防機制
1. 應公告違法的機構,讓社工在求職時可以迴避。申請風險加給的機構也應公開,協助社工判斷加給是否被暗砍。
2. 重新檢視薪資發放的流程。我以市議會跳過服務處、直接向公費助理撥款薪資的方式為例,請局長檢視補助案薪資撥款流程(現為補助案→機構→社工)是否有變革為直接撥款給社工的可能性,避免被機構從中操作。也許事前略增行政手續,但省去後續稽查、處理糾紛的成本,未必不划算。
經統計,過半的社工在進行個案訪視時曾遭遇口頭或肢體暴力,雖然社會局有訂出一套安全維護要點,但在人力不足的狀況下,實在很難實施,甚至在要求警察陪同時,也是由派出所自由心證,希望社會局能訂定出一套明確標準,在怎樣的評估之下需要兩人陪同甚至是警察陪同,以利降低訪視的風險,同時也讓警察局有一套標準可以遵循,因此我提出 #社工訪視風險 明訂警察陪同 SOP。
長照相關業務於去年由社會局移轉衛生局,照顧服務員訓練課程分為自費班和補助班,分屬在不同局處,衛生局為自費班,勞工局有補助班,民眾反應表示需透過電話輾轉多方聯繫才知道訊息,是否研擬建置照顧服務員課程平台或於網站提供局處相關連結,方便民眾快速查詢,這是我在今年5月提出的建議。
許多社會案件,在大家檢討的過程中,常發現其實被害人和加害人都是需要被關懷和被照顧的一群人;也許我們早一些聽見他們求助的聲音,就能防止這些不幸的事件發生,而這也突顯了社會安全網的重要性。
重視社會安全網與社工的工作環境,你我有責。
#你的事就是阿凱的事
#高雄特有種
#向市民報告
#阿凱的議員日記
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#air2 #mavicair2 #DJI 這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。 就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic...
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【一日兩會勘】110.09.06📝
應該說單日多勘(從一早0730開始連續六個集中在上午辦理完成✅)
☝️會勘一📝
🏎🏍「東勢街-基福公路車輛噪音擾人問題」🗯研擬改善辦法會勘
暖暖居民的長期飽受噪音折磨,尤其自疫情解封後,旻勳連續三週來與暖暖區三個派出所所長👮保持通聯至半夜三點🕒民眾被改裝汽機車排氣管的噪音驚醒😖實在是不堪其擾⋯⋯Hen混怒🤬
旻勳每個會期都提出質詢🗣包括前年成功爭取💪購置的《可移動式偵測噪音與超速設備》,隔年就首次執法於暖暖基福公路!!
🎬2019.11質詢影片🔗https://reurl.cc/Q6nxMo
👮2020.3首次執法於 #基福公路
https://reurl.cc/Q6nxro
本次會勘由警察局邀集相關單位召開,包含公路總局基隆工務段、本市環保局、本市交通處、暖暖區公所、里長與民意代表,現場研議改善方案與措施。
👍 #旻勳提出具體建議 🗣
由環保局向中央環保署申請補助經費,購置固定立桿式的「偵測噪音設備」,拍到就直接開罰💰才能有效遏阻噪音車輛,目前台北市在2020年就已經購置且使用,我們要跟進!
目前還是要由警察局派出所的同仁們於週末(週五、六)夜晴時立崗執勤,攔阻飆車及噪音車輛,進行取締!
環保局固定於每週五、六夜間23點至凌晨2點間進行《噪音偵測》,發現車輛音量超標即開罰,同時增設4面「聲音照相取締」立牌,以正視聽。
這次的會勘,就是要向所有在夜間發出巨大噪音擾人安寧的Noise maker發出警告‼️
請勿再來暖暖擾人安寧!還給暖暖民眾安靜舒適的生活環境!
❤️🧡💛💚💙💜🤍🤎💗💖💝❣️💕💞💓♥️
✌️會勘二📝
🚶🏻♀️「暖暖街570巷及610巷增設行人穿越標線第二次會勘」
旻勳先前收到民眾陳情,表示暖暖街570、610巷要過馬路時沒有行人穿越道可以通行,以致於民眾不管是通勤通學等公車🚌、全家及早餐店買早餐🍞或生鮮蔬果行買菜🥬等都必須驚險穿越馬路與車爭道,險象環生易造成事故。
旻勳服務處在上個月8月初就辦理過會勘,請交通處研議劃設行穿線,並再次至現場確認位置。
https://reurl.cc/Yj7pol
會勘結論:交通處將在570巷、610巷各增設行人穿越標線(斑馬線)🦓,同時增設「⚠️當心行人」的告示牌面🪧,以利行安。
聲音照相申請 在 薛呈懿 Hsueh ChengYi Facebook 的最佳貼文
#文長慎入⚠️ #雖然是羅東小事 #卻也是生活大事
星期四下午我突然接到許多焦慮的訊息,
都是和 #維揚路人本環境改善工程 有關。
聽起來貌似相當有城市遠見的工程,
怎麼會這麼多人反彈?
無法不在意,我晚上也趕到公聽會現場⋯
⋯⋯
「居民的生活習慣就是把車停進騎樓,你畫了人行道和停車格我們要怎麼停?!」
「我們家有很多貨車,出入需要通行,搬貨需要通行,這個設計完全沒想考慮我們的需求!」
「維揚路已經不算特別寬的路,全部畫一畫,原本可以彈性調整車流、暫停的路肩全都沒了,這樣肯定會更塞!」
「人本空間是什麼人的人本?我們居民不是人?工程都發包了才有公聽會找我們討論變更設計?!」
⋯⋯
整個晚上,一位又一位的居民報上自己是維揚路xxx號的居民,細細訴說自己的需求,設計的擾民,行政程序的疏漏,以及擔憂與怒氣。
「怎麼會這樣子呢?」我心裡想著。
雖然我不是居民不能我也不想特別發言,但也追求更好的都市空間的我,就是好好的聽、紀錄以及協助一些居民。這過程,覺得自己有許多反思:
#前朝與上級的政策衝突如何化解
這個案子是100年,還是林姿妙擔任鎮長時就啟動的規劃設計案。
由於本案要申請內政部前瞻計畫中的人本空間經費,必須送審設計、遵照相關設計規定或原則。
這個案子走走停停修修改改搞了10年
10年間啟動的原因、做過的調查、曾經的設計⋯
因為改朝換代,多了相當多行政程序處理成本。
當公聽會上,公所推託前朝或中央因素時,
我自己覺得很是警惕。
以為是良善的政策,要推動,還有前朝與上級的不同關卡,
持續推進、調整再出發或毅然停止都是可能作法,
除了「可以爭取到預算」外的理由,
面對已經在進行的施政工作要如何處理,
很需要智慧、耐心和技巧。
#空間政策溝通過程其實重於結果
承上,一個已經跑了10年的案子,
怎麼會工程已經發包之際(對意思就是要開工了)
才來「公聽會聽取意見」與變更設計?
居民的聲音給我很多思考,
確實,一條700多公尺而已的工程,不大不小,
其實大家在乎的就是「我家門口會不會擋住」而已,
如果就傳統空間工程行政程序,跑跑問卷,辦辦公聽會就「合法且仁至義盡」,
但回到「以人為本」的價值出發,理當先以「住在這裡的人」為本,去了解、去溝通、去設計,
否則人本裡頭的人是空的,做再多都是枉然。
很多時候人們確實容易對生活中的政策無感或忽略,
每每都是家門口挖下第一塊土時才驚覺「那欸安內?!」
但公部門不能那麼被動,尤其是這種尺度與規模的案子,更應該積極邀請民眾參與,甚至讓大家「覺得小煩」😂的程度,
才有機會促成真正良善的改變,
而且,這是生活在這裡的人與你「共同決定共同負責」的。
我了解
#好的改變本身就常伴隨衝突
#化解衝突才會產生好的改變
如果是我,也許下次就準備齊全一點的資料、多辦幾次可大可小的說明溝通工作坊、讓民眾清楚設計跑到哪個程序了、自己家門前的變化是什麼、手上都有圖都懂改變的負擔與機會、你退我退你進我進一點⋯⋯才能促成好的改變吧。
有點像過去在景觀系與城鄉所的訓練過程裡強調的:
「就因為是小地方,要做的工作反而很複雜很大。」
羅東是溪南最大鄉鎮,但也很小,
這一條七百公尺的路上,也許大家都互相認識,
怎麼細緻、綿密又耐心的處理空間政策,
確實是很重要,我也希望不斷提醒自己的事。
————————————
更多照片在IG:❤️陪隧小姐x薛呈懿
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聲音照相申請 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的精選貼文
#air2 #mavicair2 #DJI
這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。
就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2,在維修部李兄專業的介紹與推薦後,終於鼓起勇氣,再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片,也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍,會更有效果,經過幾個月的考慮與比較,才決定購買。
以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機,影像檔極大,而且也不能只錄想要的影像,另外整個飛行過程的聲音也會收錄,讓人在後製處理的時後 有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想,很多資料也沒有提供,所以真的要有很大的膽量才能夠玩。
不過現在有了Air 2,首先它的體積很小,收納非常的方便,大概就是一個單眼相機包的大小,而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間,也有一些防範墜機撞機的機制,與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、 跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。
最重要的是它的圖傳效果非常的好,達到1080萬畫素水準,且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然 ,包含飛行姿態、高度和速度,也有即時地圖顯示,最大抗風等級五級, 還有尋找空拍機的功能,也可以控制鏡頭拍攝的角度,又可以直接將拍好的影片,立即下載到手機儲存。除了保留原始檔,也會立即製作DJI的客製影片,讓環繞的效果更加生動與震撼。
此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行,但還是可能會遇到找不到空拍機的問題,這是因為又要看手機回傳的圖像,是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用, 不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機,一鍵返航的功能,雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許,否則一下升高到它預設的安全高度,真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右,就可以考慮飛到身邊,補拍一些近距離的畫面,千萬別考驗自己與空拍機的能耐。
無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一,而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求,也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能,這對於影片的後製相當有用,不僅可以加強色彩的豐富度,也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果,光線的好壞,還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下,但是還是要有敏銳的眼光,遇到好的景色好的空拍地點,千萬別猶豫,拍了就對了。
雖然我是購買暢飛套裝組,能夠一次擁有三顆電池,但還是建議要買車用電源轉換器,就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電,不然真的會遇到遺珠之憾,而這點也是之前空拍的經驗。
此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘,可以分次拍攝,這樣也能減少剪輯影片的時間。 另外禁飛點的查詢非常重要,因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛,例如新竹的北埔和新埔市區,市區內是完全禁飛,就如同機場一樣, 連一點的折衷空間都沒有,所以為了避免荷包失血,不管如何起飛前還是要確認再確認。
國家公園也一樣有管制,都要事先填表申請,申請核可後,再依照相關規定與要求,進行開拍工作。 由於這是我購入的第四台空拍機,當然滿心期待的可以多飛幾趟,看看它到底有何能耐,可以使用在哪些方向 對自己的藝術創作有沒有幫助,所以在分享的影片上,可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等,這些測試也是讓我自己對於這台空拍機,有更全面的認識。
影像創作的部份,由於之前已經有類似的製作經驗,所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景,並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行,希望藉由這樣的選擇,獲取更多景物的細節,好讓拍攝到的影像內容,更加豐富。
最後還是要溫馨提醒一下,找不到空拍機的情況,是常常會遇到的。我自己的經驗,不知道已經發生過多少次 ,幾乎每趟都會遇到不同的狀況,畢竟要看空拍機,又要確認所拍攝的畫面,是否是自己需要的。
如果遇到,當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況,有無人車,再來就是按下一鍵返航的按鈕,它會讓空拍機先上升到30公尺的高度,好避開多數的障礙物,最後到達返航點正上方後,才會逐漸緩慢降落。當然這個過程,也可以透過螢幕的提示, 選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時,就是要緊盯空拍機的時候,該返航就該返航,千萬別留戀。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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宜蘭景點空拍:https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_
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聲音照相申請 在 Topaau土炮 Youtube 的最讚貼文
「咔嚓!」
你有多久沒有聽過菲林相機按下快門的聲音?位於佐敦的善美影室,是香港碩果僅存、提供菲林照拍攝及沖印服務的傳統照相館,善美影室的前身是尖尖照相,由劉慶鏞於1937年創立,其子劉唯康在70年代接手,而第三代掌舵人林國盛,在1971年加入影室當晒相師傅,直至1996年,劉唯康退休兼移民,林國盛正式接手,改名「善美影室」。
對於尖尖照相,林國盛的確有情意結,原因是早於3歲時就來過影室,他說:「爸爸在我小時候帶過我來拍學生照、又拍過家庭照,以前上影樓拍照,是一件很隆重的事,穿上新衣、口袋有利是,照片掛在家中,感覺日日都是新年!」一張齊整的家庭照對於林國盛而言,是父母留給他的文化遺產。
走進影室,一牆一壁都充滿着歷史的痕跡,已絕版的玩具、70年代風格的牆紙、早已停產的沖菲林機,林國盛娓娓道來以前風光的日子:「1971年進來當學徒,時間過得很快,要執頭執尾,忙過不停,一張照片其實很有價值,拍照的是老闆,晒相師傅晒相,還有一位負責執相的師傅,一張照片,要經過三位師傅處理才可將照片交到客人手上。」
然而數碼化普及,令傳統菲林相片沒落,林國盛也看得開:「我入行第一天就跟自己說,如果有一天,這一行沒落,也得接受!」堅守影室24年,除了面對愈來愈少的客源,現在更可能面臨強拍被迫結業的末路:「現在已有七成業主簽名賣樓,再多一成便可以申請強拍⋯⋯順其自然吧!與影樓告別,就是榮休之喜。」口裡說沒有不捨的林國盛,卻面帶無奈表示:「心痛,是需要隱藏起來,接受現實,或者會更開心。」
善美影室
電話:2783 8816
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原標題過長縮減: 改裝車友注意! 明起北市4處「聲音照相」執法上路
https://autos.udn.com/autos/story/121040/5136608
自元旦起,台北市將啟動「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」,
只要行駛中車輛的分貝數高於86分貝,就會被自動「拍照」,
再經過系統設備及人工雙重判讀確認無誤即直接取締告發,依法開罰1800至3600元罰鍰。
台北市將啟動經環保署驗證通過的「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」,
取締行駛中超標的高噪音車輛,只要汽機車行駛時分貝超過標準就會被自動「拍照」
,經過系統設備及人工雙重判讀確認無誤即直接取締告發,
依噪音管制法規定開罰1800至3600元罰鍰。
環保局表示,但像消防車、救護車及警備車等執行公務之車輛,
或非車輛本身發出聲音及多輛車同時經過等,將予排除。
環保局指出,北市現有4套「固定式高噪音車輛偵測攝影系統」,
目前均架設在市區道路限速50公里以下之道路,分別在
內湖區瑞光路
中山區復興北路
文山區羅斯福路五段
和士林區仰德大道一段。
依110年1月1日正式實施的機動車輛行駛噪音之噪音管制標準,
行駛中車輛的分貝數不可高於86分貝。
此外,在架設點前方100公尺至300公尺間,
已設置「前有聲音照相 請降低音量行駛」的告示牌,提醒汽機車駕駛。
環保局強調,執法過程採取「三重認證」和「雙重把關」原則。
硬體方面,為確保設備的準確度與公正性,均依環保署所公告的法規要求
,經由「三重認證」,即噪音計須通過標準檢驗局檢定認證(每兩年檢定1次);
聲音照相系統通過環保署比測驗證(每年比測1次);
未來硬體設備每3天校正1次及每5分鐘對時1次。
環保局表示,對於違規案件判定也會執行「雙重把關」,
首先會扣除環境背景干擾進行背景音量修正、確認最大風速小於5m/s,
氣象條件為無雨及路乾,此外,為釐清其他音源的干擾,
也會保留紀錄事件前後3秒影像,以確認事件噪音來源,
未有其他音源像是執行公務車輛(救護車、消防車等)、
他人鳴按喇叭、路面施工等干擾,並會邀請環保署相關業務單位人員
共同審視及逐項確認後,方會正式告發裁罰。
環保局說,聲音照相系統就是「抓吵」,處罰也不是設置目的,
除非車輛有違規改裝或是在行駛過程中不當的操駕,產生高分貝噪音超過管制標準,
才會遭到取締開罰,車輛只要不違法改管、不要不當行駛,就不用擔心違規遭罰,
該局希望透過這種執法方式,確保市民居住環保品質。
心得:
笑死 果然裝在仰德大道 我看以後仰德大道125雙載上坡起步直接就GG
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|| | | 車車| █ █ ψwuliou
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民, █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| Welcom to TAIPEI.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.35.177.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1609771003.A.7F9.html
※ 編輯: wuliou (1.35.177.90 臺灣), 01/04/2021 22:37:43
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