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在聽說9月週年慶開跑囉這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅凱莉不來蕭，也在其Facebook貼文中提到， 精緻的法式刺繡+完美的剪裁=致命的吸引力😂 Lady內衣 #聽說9月週年慶開跑囉...

聽說9月週年慶開跑囉 在 凱莉不來蕭 Facebook 的精選貼文

凱莉不來蕭 By 凱莉不來蕭

2017-09-20 18:55:53 有 28 人按讚
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精緻的法式刺繡+完美的剪裁=致命的吸引力😂

Lady內衣
#聽說9月週年慶開跑囉

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凱莉不來蕭

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寫時尚。寫兩性。也寫18禁。 姐寫自己想寫的， 你挑自己想看的。
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聽說9月週年慶開跑囉 在 [新聞] 裕隆城開幕倒數裕隆首部電動車28日上秀- 看板car 的推薦與評價


作者Aqqqa (Aqqqa)
看板car
標題[新聞] 裕隆城開幕倒數 裕隆首部電動車28日上秀
時間Wed Sep 20 09:44:11 2023

原文連結：
https://udn.com/news/story/7241/7451219?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

原文內容：
裕隆城開幕倒數 裕隆首部電動車28日上秀
2023-09-20 05:50 經濟日報／ 記者邱馨儀／台北報導

國造首部電動車將亮相，據悉，備受各方矚目的「裕隆納智捷n7」的量產車即將現身，可
望在28日裕隆城開幕時正式亮相，宣示台灣正式進入國產電動車時代。

裕隆（2201）集團70周年慶中，以「裕隆城」開幕象徵揭開活動序幕，裕隆城今（20）日
起試營運，為28日的開幕暖身。

裕隆n7的問世則象徵裕隆新時代的里程碑，預期n7上市時程將比外界預估的來得快，2.5
萬張訂單將持續消化，台灣消費者很快就能看到n7在公路上馳騁。

近一個月來，裕隆為了要準備讓n7量產，卯足全力且保密到家，全力完成各項零組件調度
準備，各路供應鏈料件已經進駐裕隆三義廠，目前已經悄悄完成逾百部新車組裝作業。

裕隆對此事日夜不休、滴水不漏，就是讓大眾對n7驚艷。

裕隆公司表示，n7目前在試裝與驗證階段，並已組裝超過百台的n7。近期，為了將n7的品
質調整到最好，裕隆集團基本上全員動起來，就是要讓車子以最好的狀態交給消費者。

業界指出，n7將成為裕隆城開幕之後，裕隆70周年的另一項重點，也是新里程碑，同步宣
示台灣跨入國造電動車的新時代。

據了解，裕隆集團在上個月X-TRAIL 輕油電全新車款下線的同一天，n7的首部試裝車也同
時完成，不過，那個時候對外絕對保密，因此，原本說8月要亮相的量產車被迫下達禁言
令，集團上下絕口不提。

在這段時間，n7的試裝車已成功組裝超過百台，並進行各種驗證。裕隆公司表示，n7原本
的期程即是第4季要上市，之前說的上市時程確實比較保守，但現在都準備好了。

業界指出，在n7已經成功組裝超過百台，並開始細部調整與驗證下，n7的量產時程愈來愈
接近，預期將牽動供應鏈動態，對台灣電動車產業具有指標意義。

裕隆集團迎接70周年，在新店起家厝落成裕隆城，將於9月28日正式開幕，由於裕隆城成
為裕隆集團70周年的重要成果，裕隆集團不只會在裕隆城展出對集團有重要意義的「飛羚
101」車款，n7也有機會在這個重要的時機亮相。

裕隆集團以汽車起家，即使進行集團轉型，但重要車款對裕隆的發展仍是重要意義，預期
裕隆城開幕時，n7的「量產車」也將首次亮相，使裕隆集團的轉型更添話題。

心得/說明：(30字以上)
納智捷要再站起來就希望n7不要表現讓人失望
之前飛羚101也是轟動一時卻是後繼無力

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1695174253.A.08D.html
→ preisner : 差不多了,年底要賣,現在就該開始打廣告了 09/20 09:51
推 ilovedirk41 : 要開賭盤會不會公布價格嗎？ 09/20 09:52
→ DYE : 有樣車也不開出來溜溜，窩在家當傳家寶好了。 09/20 09:54
→ THCxyz : 組裝超過百台講的好像很大的工程，那現在有多少台 09/20 09:54
→ THCxyz : 的訂單？ 09/20 09:54
→ cofejt : 不知道落後對岸幾年？ 09/20 09:55
推 Pet : 好歹規格表先放上來啊 09/20 09:55
→ segio : 前兩段不就寫了有2.5萬張訂單... 09/20 10:02
→ segio : 再說沒做過的電車驗證啥的.本來產能初期就爬坡中... 09/20 10:02
→ CalosLee : 公家機關不知道吃了多少張 09/20 10:03
推 ShaNe1993 : 秀三小，開價規格哪時交車比較實際好嗎，因為這台 09/20 10:06
→ ShaNe1993 : 車大家是期待很特別的技術還外觀？ 09/20 10:06
→ ilovedirk41 : 量產車不是去年十月就公佈了嗎? 09/20 10:08
推 SiFox : 不夠耗電我可不要 09/20 10:10
推 Yench : 空殼模型? 09/20 10:15
噓 max1018x : 30年了 啊不就好棒棒 09/20 10:21
推 DirkMavs : 我只能期待油車做70年做不好 換電車有機會好吧 09/20 10:24
→ segio : 電車就馬達和電池啊.能做不好很少吧.至少老頭樂能行 09/20 10:26
→ Lowpapa : 好慘的企業 09/20 10:28
推 linfon00 : 我OK 你先買 09/20 10:36
推 kncc31 : 還秀不夠啊 09/20 10:41
推 preisner : 都有在試開啊, 都被抓到好幾次了 09/20 10:41
推 numbtch236 : 真慢啊 09/20 10:41
→ preisner : 去年是鴻海做的樣車,還不是裕隆的量產車 09/20 10:42
推 linfon00 : 現在就看續航 跟配備...納智捷畢竟也算360度先行導 09/20 10:45
→ linfon00 : 入者 09/20 10:45
→ yang00023 : 開幕可以送閉門造車的匾額嗎 09/20 10:57
推 Narcissuss : 一個月百台 2.5萬台要等幾年？ 09/20 10:58
推 MilkTeaMan : 密集洗新聞的時候到了 09/20 11:01
推 SilentBob : 樓下買 09/20 11:02
推 Killercat : 產能變高其實很快的，比較需要擔心的是產能過剩 09/20 11:08
→ Killercat : 不過至少沒引擎不會積碳，看看N7能不能端出好料啦 09/20 11:09
推 ilovedirk41 : 我是覺得跟去年的樣車 不會差很多啦 09/20 11:19
推 cagepig : 2017Q3,model3初期一季度也僅交付220輛. 09/20 11:19
→ ilovedirk41 : 產能變高很快? 那位啥台灣除了特斯拉電動車 都缺車 09/20 11:20
→ cagepig : 所以初期少很正常. 09/20 11:20
→ Killercat : 特斯拉低產能時期很長啊，給其他車廠一點時間吧 09/20 11:27
→ ac8628 : 09/20 11:33
→ poco0960 : 地產開發業 09/20 11:41
→ L78G : 垃圾菌首部電動？？ 09/20 11:58
推 zzz41432 : 真希望是掛別的牌子 才能買QQ 09/20 12:16
→ GORDON2037 : 只希望他們別犯傻拿NEDC的能耗值來宣傳，不然應該又 09/20 12:34
→ GORDON2037 : 會被砲到翻掉 09/20 12:34
→ bilibala : 一定是 NEDC 09/20 12:40
推 LimYoHwan : 人家背後公園院技術支援 你各位在看不起什麼 人家 09/20 13:00
→ LimYoHwan : 車板汽車業內大師ㄟ 09/20 13:00
推 rulDD : 慢了 我覺得慢了 風潮已過 09/20 13:05
→ CORSA : 會不會直接被「东风」打趴阿 09/20 13:20
推 chandler0227: n7是華創開發到一半，鴻海入主變鴻華後繼續執行的 09/20 13:22
→ chandler0227: 整車案，干法人機構啥事啦，不懂還愛亂嘴亂扯東扯 09/20 13:22
→ chandler0227: 西 09/20 13:23
→ enjoy8041 : 再晚就不要了 09/20 13:26
推 mmmmmmmmmmm : 即將上線 用路人請注意 09/20 13:26
→ chandler0227: 整天在車板狂洗一堆不是事實的推文抹黑 09/20 13:26
→ LimYoHwan : 09/20 13:29
→ LimYoHwan : 可以體驗車板業內大師的自駕技術了 大師這麼噴特斯 09/20 13:29
→ LimYoHwan : 拉 肯定很強 裕隆穩了 你各位在小看什麼 09/20 13:29
→ LimYoHwan : 09/20 13:30
推 chandler0227: 自駕從來沒導入鴻海市售車好嗎，看著新聞喊燒喔， 09/20 13:31
→ chandler0227: 去信媒體製造業？ 09/20 13:31
→ chandler0227: DMIT的Model T巴士另一組人跟n7團隊哪裡相干啦，看 09/20 13:33
→ chandler0227: 新聞東湊西湊亂顛倒是非 09/20 13:33
→ LimYoHwan : 蛤 那稅金跑去哪裡了 都做了什麼？ 一台都造不出來 09/20 13:36
→ LimYoHwan : 年年吹 2015開始吹 什麼時候能看到屌打特斯拉的實 09/20 13:36
→ LimYoHwan : 車呢？ 09/20 13:36
→ chandler0227: 搞不清楚技術開發跟量產輔助關係，那也沒 09/20 13:42
→ chandler0227: 量產輔助系統關係 09/20 13:43
噓 LimYoHwan : 09/20 13:43
→ LimYoHwan : 口口聲聲說要協助國內車廠自駕技術 現在又撇得一乾 09/20 13:43
→ chandler0227: 那也沒討論必要 09/20 13:43
→ LimYoHwan : 二淨 拿了稅金在幹嘛？ 09/20 13:43
→ LimYoHwan : 切割囉 實車出來 見光死 要切割囉 09/20 13:44
→ chandler0227: 開發技術確認可行性跟廠商實際導入應用本來就兩回 09/20 13:45
→ LimYoHwan : 那就是廢物單位啊 09/20 13:45
→ LimYoHwan : 實驗跟量產兩回事對吧 那來的臉噴特斯拉？ 09/20 13:46
→ LimYoHwan : 人家都在端到端了 還誤導國內車廠用融合感知 瀆職 09/20 13:50
→ LimYoHwan : 啊 09/20 13:51
推 chandler0227: 至少90%研發自駕的單位也用sensor fusion，甚至用 09/20 13:55
→ chandler0227: 多鏡頭方案也是sensor fusion喔，不懂的在那聽Tesl 09/20 13:55
推 waterfully : 沒有他們的油車 怕是加油站倒閉潮 09/20 13:55
→ chandler0227: a宣傳end to end好，拿Tesla的做法看世界亂噴一通 09/20 13:55
→ chandler0227: ，好哦XD 09/20 13:55
→ LimYoHwan : 中國那邊電車早就開始減少光達數量 也開始走端到端 09/20 14:08
→ LimYoHwan : 還在騙喔 車頂裝成這樣融合感知 不要笑死人了 09/20 14:08
→ LimYoHwan : 09/20 14:09
→ LimYoHwan : 騙一堆硬體廠商進來 說什麼有產值 那人民稅金害死 09/20 14:10
→ LimYoHwan : 企業 可恥 09/20 14:10
→ chandler0227: 切割這說法更好笑，不同車型開發本來團隊人馬就不 09/20 14:10
→ chandler0227: 同，n7華創鴻華自己開發的是有啥奇怪，截個新聞就 09/20 14:10
→ chandler0227: 想把全部摻一起做撒尿牛丸？ 09/20 14:10
→ LimYoHwan : 是不是台灣廠商 ？你們的ppt上面寫什麼？ 09/20 14:11
→ chandler0227: 被經濟部要求拿國產車來改自駕，變成技術方案給車 09/20 14:13
→ chandler0227: 廠，真逗趣。隨便google個新聞照片就能繪聲繪影了 09/20 14:14
→ chandler0227: 是吧，亂講話也不用負責 09/20 14:14
→ LimYoHwan : 喔喔喔 就是用實驗室數據吹的很厲害 論文copy來cop 09/20 14:16
→ LimYoHwan : y去 吹了一嘴好技術 然後實車看不到 然後再噴有量 09/20 14:16
→ LimYoHwan : 產的企業 09/20 14:16
→ LimYoHwan : 這麼厲害 說一下 什麼車廠 採用你們的方案 09/20 14:18
→ chandler0227: 這篇新聞講n7，一下拿DMIT的Model T巴士，一下又扯 09/20 14:19
→ chandler0227: S3，想表達啥？表達自己完全的狀況外在那亂牽關係 09/20 14:20
→ chandler0227: 亂噴是嗎？ 09/20 14:20
→ LimYoHwan : 顧左右而言之 ppt宣稱要協助國內廠商。然後講不出 09/20 14:20
→ LimYoHwan : 來哪一個車廠 09/20 14:20
→ LimYoHwan : 扯什麼車型 你們ppt講 協助國內車廠 臉不會紅耶 09/20 14:22
推 ntuanada : 09/20 14:22
→ chandler0227: 當契約簽了可以隨意公開？真的完全狀況外耶 09/20 14:23
→ LimYoHwan : 國內任何車廠爛 就是你們爛 09/20 14:23
推 BlacKlonely : 09/20 14:23
→ chandler0227: 協助國內車廠，不等於"所有"國內車廠，也不等於可 09/20 14:25
→ chandler0227: 以自行隨意公開契約吧，這點基本邏輯應該不會很難 09/20 14:25
→ chandler0227: 理解吧 09/20 14:25
推 LimYoHwan : 國內有一款民眾會稱讚的車嗎 ？有嗎？ 09/20 14:27
→ chandler0227: cocept, POC, prototype, propilot, mass prodctio 09/20 14:27
→ chandler0227: n，產品開發有這麼多階段，哪可能包山包海，搞不清 09/20 14:27
→ chandler0227: 楚的在那亂怪一通真的好笑 09/20 14:28
→ LimYoHwan : 好了啦 無法量產 還有臉嘴人 丟臉 09/20 14:39
→ chandler0227: 嚷嚷著要技術開發單位要去負責量產，感謝提供笑話 09/20 14:43
→ chandler0227: 一則，越講越凸顯狀況外的好像是某個大外行喔 09/20 14:43
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→ LimYoHwan : 同一人。不考慮量產risk 在那做藝術品害死人的方式 09/20 14:45
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→ LimYoHwan : 不要丟屎給量產好不好 接到你的東西的人一定很幹 09/20 14:47
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→ LimYoHwan : 沒量產經驗的人 在那瞎逼逼技術開發比較偉大 真是 09/20 14:49
→ LimYoHwan : 笑死人 09/20 14:49
→ chandler0227: 居然拿零件跟整車級別或系統級別的比XD，越講越好 09/20 14:55
→ chandler0227: 笑了，哪家車廠開發跟量產同一批人，當設計版本要 09/20 14:55
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→ chandler0227: 偏偏不懂的人最愛隨便套用經驗裝一副自己啥都知道 09/20 14:55
→ LimYoHwan : 業內大師不要出來丟臉了 躲在開發後面 永遠都在開 09/20 14:58
→ LimYoHwan : 發 邊開發 邊嘴人 要你拿出東西 又拿不出來 一直騙 09/20 14:58
→ LimYoHwan : 就好了 09/20 14:58
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→ chandler0227: 嗎？ 09/20 15:08
→ windlll : 滴水不漏wwww 09/20 15:12
→ LimYoHwan : 被啟智班指著說考不上大學 我也是暈了 09/20 15:12
→ chandler0227: 原來情緒字眼跟人身攻擊還不夠，開始公然侮辱啦 09/20 15:13
噓 love25720 : 量產再來說 09/20 15:29
噓 ilovedirk41 : 隱藏門把都偷了 不期待 09/20 15:31
推 drinkmywater: 幾萬張訂單就有幾萬張轉單 09/20 15:39
噓 amurox : 好啦好啦 垃圾政府繼續叫公家機關幫忙衝業績 09/20 15:47
→ supereva : 不用太苛求工研院吧 那薪資本來就很難招募到人才 09/20 15:53
→ supereva : 另外 做系統沒有比做零組件厲害啊 比如asus的筆 09/20 16:04
→ supereva : 電用intel晶片 手機用q的晶片 沒人會覺得asus比i 09/20 16:04
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→ supereva : 產汽車的產線多得很 反而核心零組件沒幾家廠商 09/20 16:04
→ LimYoHwan : 他想寫8D給apple都沒機會 笑死 公園院水準 09/20 16:06
→ chandler0227: 拿3C產品在看車輛系統整合的？ 09/20 16:14
→ LimYoHwan : 那麼會吹 被人檢視就崩潰 只能檢視別人？ 09/20 16:15
→ LimYoHwan : 車輛整合系統 很屌嗎？ 尤其是台灣 不丟臉？ 09/20 16:16
→ LimYoHwan : 問你怎麼整合 又說不出來 市面上也看不到產品 還敢 09/20 16:17
→ LimYoHwan : 吹啊 09/20 16:17
→ LimYoHwan : 臉皮真的比水泥還厚 09/20 16:18
→ chandler0227: 整串一堆咒罵跟情緒用語的說別人崩潰？是不是搞錯 09/20 16:18
→ chandler0227: 了啥 09/20 16:18
→ supereva : 車輛系統整合 跟bosch denso做零組件 zf aisin做 09/20 16:19
→ supereva : 變速箱 09/20 16:19
→ supereva : 我怎麼看都不覺得車輛系統整合門檻比較高 09/20 16:19
→ supereva : 全世界能組裝汽車的國家也遠比做3c的多… 09/20 16:21
→ chandler0227: bosch continental這些當到Tier1就是靠整合的啊， 09/20 16:22
→ chandler0227: 怎麼會被歸類在零件供應商.....天啊 09/20 16:22
→ supereva : bosch不是零件供應商 那什麼是零件供應商.. 09/20 16:23
→ chandler0227: 純組裝車子那屬於OEM體系，系統整合就是你講的那幾 09/20 16:23
→ chandler0227: 家Tier1跟車廠在搞的事情捏 09/20 16:23
→ LimYoHwan : Bosch nxp 我司也有做 然後勒？ 09/20 16:25
→ LimYoHwan : 無法盈利的吸血單位 不知道在邱什麼 可憐 09/20 16:26
→ supereva : 這根3c也沒什麼不同啊 賣晶片的聯發科一樣要做那 09/20 16:27
→ supereva : 些 晶片仍然是3c的零組件 09/20 16:27
→ supereva : 我是不懂你站在系統面對零組件供應有優越感是為啥. 09/20 16:28
→ supereva : . 09/20 16:28
→ chandler0227: 先含沙射影，拿資料反駁變成在"邱"什麼，蛤？ 09/20 16:29
→ LimYoHwan : 蛤什麼蛤 隨便一查就知道你以前怎麼臭的 裝傻？ 09/20 16:30
→ chandler0227: 哪是啥優越感啊，本來車輛行業的系統整合難度普遍 09/20 16:31
→ chandler0227: 比零件供應高，當然利潤也更高啊，不然Tier3幹嘛想 09/20 16:32
→ chandler0227: 朝Tier2發展，Tier2怎麼會想成為Tier1？ 09/20 16:32
→ chandler0227: 拿資料反駁又變成我在"臭"了？只要不合你意就叫做 09/20 16:33
→ chandler0227: 在嘴在邱或在臭？ 09/20 16:34
→ supereva : 零件也要看是什麼零件吧 我剛還講了zf和aisin耶 09/20 16:34
→ LimYoHwan : 公園院的人的毛病就是喜歡拿不入流的英文資料奉為 09/20 16:38
→ LimYoHwan : 圭臬 好像很厲害也一樣 然後跟現實不符 09/20 16:38
→ supereva : https://reurl.cc/QZjY85 09/20 16:38
→ supereva : bosch怎麼不是零件供應商…？ 09/20 16:39
→ supereva : 要不要看前面幾名是哪幾家 09/20 16:41
→ supereva : 再去看看bosch wiki怎麼介紹的 09/20 16:42
→ chandler0227: bosch當然也是零件供應商，但厲害且價值高的部分是 09/20 16:43
→ chandler0227: 因為Tier1，零件有可能委外壓低成本或是自己生產賺 09/20 16:43
→ chandler0227: 價差呀，至於ZF變速箱，不論傳動機構或換檔控制邏 09/20 16:43
→ chandler0227: 輯都需要整合算是次系統範疇了，不屬於單獨零件耶 09/20 16:43
→ LimYoHwan : 怎麼有拿稅金在ptt打嘴炮 然後做不出實績的單位啊 09/20 16:43
→ LimYoHwan : 還是上班期間 09/20 16:43
→ supereva : 那你「怎麼會歸類在零件供應商」這句話是怎麼回事 09/20 16:44
→ chandler0227: Tier1 同時有開發Tier2 Tier3或元件，當然拿大的系 09/20 16:46
→ chandler0227: 統級來講不會只歸類成零件供應商。 09/20 16:46
→ supereva : 我說零件供應商並沒有說錯 你要加其他屬性跟我沒 09/20 16:47
→ supereva : 有關係 09/20 16:47
→ supereva : 核心零件供應商本來就要做你講的那些事情 這在3c 09/20 16:48
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