關於 背住啲的士等的士 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【JARvel-knowledge・日本個人/公司的士有咩分別? 】

今次繼續講吓日本的士小知識！之前講過自動門閂唔閂好 (連結喺度 : https://www.facebook.com/343078569084131/posts/3033189626739665/ ) 今次分享下日本的士到底分幾多種類，講嘅唔係紅的綠的咁分，而係「公司的士」同「個人的士」之分。

先講公司的士，日文漢字會寫作「法人」的士。簡單嚟講，即係一間的士公司擁有多架的士，然後再聘請司機。所以法人的士嘅司機其實係幫的士公司打工。要加入的士公司做司機條件都唔算難，只要考獲「普通自動車第二種免許」(即係旅客運送牌照)，公司又肯請你嘅話，即日開工都得。受聘於的士公司，雖然設備、保險、燃油都會由公司負擔，但收入就要上繳公司。佢哋嘅人工係以佣金計算。現時比例大概係司機收60％，其餘40％由公司收取作為經費。

咁大家可能會問，食水咁深，咁不如揸個人的士啦，自己打自己工啦！冷靜啲先，喺日本做個人的士司機，分分鐘難過開的士公司呀。要成為個人的士司機，除咗基本嘅旅客運送牌照之外，仲需要10年以上的士司機經驗 (如果未滿35歲嘅話，更加要喺同一間的士公司工作10年以上添)。另外要喺提出申請之前10年內冇發生過交通意外同違例事項，先至可以申請，最後仲要喺地理考試合格。要過去十年完全安全駕駛先做到個人的士司機，所以個人的士司機喺日本，係一個信心同經驗嘅保證。

咁作為乘客，點分個人同法人的士呢？有兩種方法，第一、個人的士車身上會有「個人」字眼。第二，睇車頂盞燈。呢盞燈會根據唔同的士公司而有唔同嘅形狀同式樣，大部份個人的士都會加入一個叫「全國個人的士聯會」嘅組織，組織嘅的士燈係蝸牛形狀。另一個「日本個人的士聯會」就係提燈形，另外仲有好多唔同嘅聯會，亦有唔同形狀嘅燈。

雖然上面提到個人的士要具備好多條件，係信心保證。但係法人的士始終都係專業嘅，唔係的士公司都唔會請佢啦！
之前有人問過我喺日本坐個人的士會唔會比較唔安全(因為係個人經營)，希望以上嘅解說可以答到呢個問題啦！

#JARvelogue
#已經想盡量圖文相符㗎喇
#話晒後面有幾架的士
#你就當我等緊的士啦
#背住啲的士等的士
#睇到咩
#個樣衰啲都無辦法要照po

00:00 開始
01:04 事件起因
01:39 2011 年國泰食雪條事件風波
02:51 內情真相
06:33 當事人際遇
06:54 吳偉豪事件

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影片內容並非以下內容, 只是附加資料
HK01
吳偉豪可能要進入「冷靜期」　TVB十大小鮮肉隨時準備接替上位
吳偉豪是TVB的「小鮮肉」代表，但近日網上流傳了一段疑似他沖涼自拍的不雅影片，隨時要消失一排「冷靜」一下。不過不用怕，TVB其實還有很多「小鮮肉」，除了有好身形，有些也是藝訓班出身，慢慢培養起演技，已經在一些劇集有出色演出，甚至拎埋「最佳男配角」！不過，有人得意，亦有人失意，上年同樣有一位「小鮮肉」就因醜聞令到形象大跌，未知會否影響星途？

你不知道吳偉豪的十件事　半山國際學校出身擇偶條件夠特別！

在《愛．回家之開心速遞》中飾演「朱凌凌」的吳偉豪 （Ricco），由17歲便開始投身演藝圈，打滾五年終於累積了人氣，但近日網上流傳了一段疑似他沖涼自拍的不雅影片，與他平日的健康形象反差極大，Ricco因而成為了新聞人物，他亦已就有關事件報警求助。

其實Ricco一向形象討好，陽光小鮮肉是他的最大賣點，今次事件的確會對他有很大的影響。Ricco雖然入行多年，但真正曯目的新聞並不多，以下立即話你知他的十件事，絕對能夠讓你更深入了解他。

無綫處境劇《愛．回家之開心速遞》收視一向都好好，但有個壞消息，其中一條製造大量笑料嘅香港島大學（島大），隨住周嘉洛因為要拍新劇而暫別劇組，所以「島大」呢條線亦都出現變化，劇中飾演阿壯嘅焦浩軒，Post出一張背影照說：「再見，多年嘅大學生活，大家終於成長畢業。」而「書蟲」（林浩文)、頭皮（吳卓衡）亦有轉發，並表示「miss you guys」。不過最好笑係池子孝（阮政峰）嘅留言，因為佢表示：「你哋畢業咋喎，我未架（㗎）喎，咁我可以扁嘴啦！留低我一個人。」
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島大呢條線完喇！

焦浩軒大感不捨。

林浩文等轉發焦浩軒社交網嘅背影照，表示再見，多年嘅大學生活。
隨後，蘇韻姿都上載合照，留言：「就像真的大學一樣，每一步都有大家在旁，一起成長。好感恩能夠同大家一起「上學」，不捨得但是終於要 #告別學園#心如嘅博士學位仲未完成㗎！」

吳偉豪（下排中）驚喜蒲頭，但未知相片係新定舊。
不過最令人驚喜嘅係「朱凌凌」吳偉豪現身，早前佢捲入自慰片風波，之後潛水咗一段時間，今次首次有新相出現喺社交網，而身旁仲有林凱恩及蘇韻姿搭實膊頭，似乎係想畀啲鼓勵佢！不過未知張相嘅拍攝時間，未知係新相定舊相呢？不過亦有好多網友話呢張相好似成班演員同吳偉豪告別時影嘅合照，話佢捲入自慰片風波後，前途未明，仲有冇得拍《愛》都係未知之數！

吳偉豪早前捲入自慰片風波！

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呢一條影片我會講下 新疆棉風波在大陸掀起多位中港台藝人出嚟表態，更發起抵制潮，我會簡單講下呢件事嘅始末呀 ，BCI嘅組織啦, 事件背後嘅深層意義，點解啲明星可以個個咁快出嚟表態割席鹽, 究竟解藥使唔使賠錢呢？最重要就係香港人的關心嘅對經濟會有一個乜嘢嘅影響呢？
歡迎大家睇完影片留言，參加一齊討論 。

第一事件始末
第二解釋Bci
第三事件背後嘅深層意義
第四名聲點解可以咁快出嚟解約
係五香港人經濟影響



HK01
中港台明星響應「我支持新疆棉花」　王祖藍嗰張文宣圖特別唔同
H&M、adidas、Nike等多個連鎖知名品牌最近因「拒用新疆棉花」引起風波，兩岸三地不少演藝名人宣布與相關品牌終止合約，當中最哄動絕對是陳奕迅昨日（25/3）在微博發聲明，指自己「堅決抵制任何污名化中國的行為，即日起終止與adidas品牌的一切合作」。除與拒用新疆棉花的品牌割席，不少藝人亦有撰寫、轉貼支持新疆棉花的帖文，響應「#我支持新疆棉花」，包括陳小春、鍾鎮濤和梁競徽等愛國港星，當中最特別的便是王祖藍，因為他轉貼的圖片與大多數藝人所轉貼的有所不同。
.......................
【新疆棉花／Adidas／Burberry／Nike／陳奕迅／容祖兒／H&M】新疆棉花風波牽連H&M、Adidas、Nike、New Balance等多個國際知名服裝品牌，已有至少數十名內地、香港及台灣藝人表態支持使用新疆棉花，部份更宣布與相關品牌中止合作，例如陳奕迅及彭于晏等，事件引起網民熱論。

《香港01》翻查微博明星勢力榜，發現於3月25日已表態的藝人的微博「閱讀量」、「互動量」、「社會影響力」及「愛慕值」都大幅提升，惟在香港及台灣藝人中，「社會影響力」及「愛慕值」升幅最高的，竟然並非陳奕迅或容祖兒，而是這位來自香港的藝人。

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Appledaily
新疆棉風波丨張衛健用iPhone表態撐李寧牌 王宗堯不割席全身adidas上庭
張衛健曾遭無綫封殺，但之後在台灣和大陸都發展得不俗，事隔20年，前年凱旋而歸幫娘家TVB拍了一部《大帥哥》，叫好叫座，為自己吐一口烏氣。張衛健在2007年迎娶大陸藝人張茜，經常中港兩地飛，最近新疆棉花風波，在內地刮起一片抵制拒用新疆棉的國際品牌風氣，內地運動服裝股李寧急升，而健仔即在微博表忠，除支持新疆棉花外，更身體力行，穿上李寧牌的運動鞋，據資料顯示屬2021新季休閒鞋，在淘寶售價由人民幣599元至649元，張衛健還大大力推介：「一雙舒適的球鞋帶着我踏上舒心的回家之路，牽手那531天沒見的人，幸福感滿滿，彷佛擁抱着純潔無暇的新疆棉花！為我們自己鼓掌。」不過，有眼利網民就留意到，健仔是用iPhone手機上載，似乎仍未能徹頭徹尾抵制外國貨。

至於涉嫌2019年7月1日闖入立法會會議廳，後被加控參與暴動等多項罪名的王宗堯，今日現身西九龍裁判法院提訊時，就與敏感牌子不割席，穿上adidas波鞋、adidas外套，外套還繡有「GAYAU(加油)」字眼，至於外套裏面的T-Shirt更繡住「手足不散」四字。被問到港台藝人就「新疆棉花」表態一事，王宗堯說：「錢是萬惡而非萬能，你賺不完的。」而他的案件已定於2023年5月29日開審，預料需時44日，且開案前一個月需進行審前覆核。

Appledaily
新疆棉風波丨陳冠希品牌與NIKE合作被狙擊 小粉紅：是不是中國人？
品牌H&M去年因懷疑大陸工廠「強迫勞動」新疆少數族裔生產棉花，宣佈停止從新疆採購原料及終止與大陸工廠合作，近日遭中共翻舊賬，搞到一眾藝人如陳偉霆、楊穎（Angelababy）、彭于晏等爭相與「被點名」的代言品牌割席，表明愛國心。

相關新聞：新疆棉風波丨張衛健用iPhone表態撐李寧牌 王宗堯不割席全身adidas上庭
曾發表過拒用言論的NIKE，亦是今次「獵巫行動」事件被「清算」品牌之一，其大陸NIKE代言人王一博，亦即時衝出來宣佈終止與NIKE品牌一切合作。咁都不特止，一眾小粉紅亦同時狙擊陳冠希（Edison）品牌CLOT，皆因該品牌過往經常與NIKE合作推出波鞋之餘，近月兩個品牌亦有推出全新波鞋AIR MAX ONE K.O.D.，一眾小粉紅即走到Edison個人IG問他如何評價NIKE之餘，更留言「你會終止和NIKE合作嗎？」、「是不是中國人？還不趕緊抵制NIKE？」但亦有人留言表示陳冠希只是一個商人：「賺中國人錢的時候站中國的隊。」

除此之外，CLOT的官方微博中，介紹該對新波鞋的post中亦被小粉紅留言狙擊：「快點發聲明吧，終止與Nike的合作。」不過事後CLOT就將該post删走。

#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士、傳媒亦喜歡報導我的呢個 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
https://youtube.com/playlist?list=PLhKZNoNE4iEf-Rsl1fa8Um8aY2Yl86Q95
大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵:
https://payme.hsbc/smarttravel

?合作邀約請洽
gold7778@gmail.com
https://www.instagram.com/gold7778t/

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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。