【檳城市場中央車站規劃】
不知道大家最近經過檳城市場(Chợ Bến Thành)有沒有發現周圍愈封愈大,尤其上禮拜開始在越南鐵路公司舊址的前面為施工圍牆超級高,所以今天就來跟大家簡單聊一下越南政府對於檳城市場在未來捷運的規畫,讓大家了解為什麼檳城市場現在會封成這樣。
其實檳城市場在一開始的規劃是作為地鐵一號線「檳城市場-仙泉站(Suối Tiên)」的主要車站,1號路線越南政府預計要趕在2021年完工,該條路線總共19.7公里,並且會停靠14個車站,而1號路線後續會再延伸至平陽或是邊和,檳城市場站在這裡所扮演重要的角色不僅是1號路線的停靠站,另外還會作為其他三條路線的連接站,包含2號路線、3A路線以及4號路線,越南政府把檳城市場當作這麼重要的考量,當然就是它的地理位置,檳城市場位於胡志明市的正中心,因此在做任何的捷運規劃絕對少不了它,其實檳城市場就有點類似台灣的台北車站了。
在檳城市場中央車站目前規劃當中,車站會設於地下,長度約236公尺,深度約32公尺,包含了地下四層樓,地下第一層規劃為大廳、售票站以及自動收費站,地下第二層為1號路線與3A路線的月台,地下第三層為4號線的月台,第四層作為2號線的月台。檳城市場中央車站不僅是一個捷運線的樞紐,其空間更會作為一個地下商城,在面積的規劃上,商店的面積預計會有18100平方公尺,因此還滿期待檳城市場中央車站最後的樣貌,比較像是複合式的車站, 一些商店的進駐,一定也會帶動在檳城市場周圍所有的商機。
越南捷運的出現,不確定對於胡志明壅擠的交通是否會有改善,第一是要取決於路線的規劃是否能讓越南人感覺搭捷運更加方便,第二是胡志明市的人口太多(約900萬人)且胡志明的小巷居多,在捷運出現後,機車是不是還是越南人進行通勤的首選,這些都要等到實際捷運上線後才會知道,但是實際上目前越南人對於捷運的規畫或是發展都是非常支持的態度,也希望捷運的出現,能夠改變越南目前較為壅塞的交通。
「胡志明市地鐵1號線」的推薦目錄:
胡志明市地鐵1號線 在 政變後的寧靜夏午 Facebook 的最佳貼文
#胡志明地鐵2021年即將通車
首批車廂已從日本Kasado港口經過8天的航行,於10/8抵達胡志明港口。
你如果來到胡志明市,會發現知名的 #濱城市場 一直到 #大劇院 外有一大片鐵皮圍起來的施工區域,這一段就是地下化的地鐵正在施工。
2007年4月10日,胡志明市市政府批准興建造價11億美元的 #1號線 (濱城-仙泉),1號線全長19.7公里,地下路段長2.6公里。
途經濱城市場、大劇院、巴崙船廠,然後穿過西貢河的高架軌道上,再經第2區到達仙泉公園 Suoi Tien Theme Park
以及隆平區的總站。
1號線將途經14個車站,其中有三個車站( 濱城、大劇院、巴崙船廠)會在地下建設。
地鐵1號線建設資金由 #日本國際協力銀行 (出資9.047億美元)和 #胡志明市人民委員會 (出資1.866億美元)提供。
1號線原計劃於2017年底通車,不過由於徵地賠償問題懸而未決,以及越方缺乏興建地鐵的經驗,通車日期才又延至2021年。
不過2021年是否能正式通車還是個疑問,越南本身 #基礎建設 能力太弱,基本上都需要靠國外技術支援,再加上越南人做事效率較低,還有一些政治、利益在裡面,能不能如期通車我還是持保留態度🤔。
胡志明市面臨嚴重的交通問題,除了公共交通仍不完善外、塞車問題、道路淹水以及攤販常佔據街道等等,都使得市容顯得雜亂不堪。
胡志明市除了外圍的新都市區,基本上就是缺乏整體都市計劃,長期住在胡志明的Frank還觀察到,許多房屋都是建在巷子的巷子裡面,這 #如果 #不幸 #萬一 發生火災🔥,都不知道消防車要怎麼進去救火。
地鐵1號線如果順利通車,雖然僅能解決微不足道的交通問題,不過這對來 #越南旅遊 或 #越南自由行 的人來說就真的方便很多。
最後還是希望疫情可以趕快結束,開放外國遊客進來。
這樣我也可以回台灣阿🤧
你是那群想回台灣的人❓
還是想來越南的人❓
#西貢地鐵 #胡志明地鐵
#參考資料維基百科
#allin前進越南創業
胡志明市地鐵1號線 在 小瑪王妃的世界視角 / Luna's World Vision Facebook 的最佳貼文
今天應該都被巴黎聖母院的新聞洗版了,2014年去巴黎的時候,因為排隊人龍太長太長,所以我也沒有進去,當時我覺得等以後有人陪我來的時候再來照,沒想到五年過去,沒人陪我去巴黎,然後聖母院也遭逢大難了~~嗚嗚
大家都放跟聖母院的合照,我就來放張我很喜歡的地鐵站Cité , 如果搭地鐵可以從這個四號線的Cité 站上去就可以到司法大廈,聖母院跟古監獄,當時我因為年輕的時候很喜歡孫燕姿的一首歌【我的愛】,那首歌的mv有位外國帥哥,就是在這個Cité 站拍的,所以搭地鐵時腦海中就不斷盤旋這首歌,然後在這個站幻想,不過當然是沒有任何帥哥來就是了 @@
有興趣的可以點下面連結來聽喔: https://reurl.cc/yA25y
這周四晚上在雅痞的法國講座,還沒報名的朋友趕緊報名,一起來關心這個受傷哭哭的法國
●4/18(四) 19:30-21:30
【法國的海上輝煌年代:從巴黎到胡志明市】
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胡志明市地鐵1號線 在 越南胡志明市地1條地鐵正式通電(房仲男神0930063800) 的推薦與評價
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... 越南 胡志明市 地1條 地鐵 正式通電,這條鐵路投資近19億美金,全長近20公里,其中2.6公里為地下線,設3個地下月台和11個高架月台, 一號線 是由 胡志明市 濱 ... ... <看更多>
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胡志明市從Binh Thai十字路口到Depot Long Binh的地鐵段正加緊建設,以滿足今年8月的調試時間表。Ben Thanh-Suoi Tien( 胡志明市 ) 地鐵1號線 剛首次試運行. ... <看更多>
胡志明市地鐵1號線 在 Fw: [新聞] 胡志明地鐵車輛於日本實施試運轉- 看板MRT 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1UgbuAHG ]
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 看板: Railway
標題: [新聞] (日文)胡志明地鐵車輛試運轉
時間: Thu Apr 30 13:11:34 2020
ホーチミン:メトロ1号線、日本で車両の試運転実施
ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会は11日、同市メトロ1号線(ベンタイン~ス
オイティエン間)の鉄道車両について、ベトナムに輸送される前の最終的な技術検査の
ための試運転が日本で実施されたと明らかにした。検査は車両の製造を受注した日立製
作所の専門家らが行った。
車両は3両編成(全長61.5m)で、設計最高時速は110km/h(高架走行時)、80km/h(地下
走行時)。将来の6両編成時の定員は930人、うち座席は147人、立席は783人となってい
る。
同市メトロ管理委員会によると、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で日
本の専門家がベトナムに入国することが困難な状況にあるため、車両をベトナムに輸送
することがまだできないという。6月末までに最初の車両を搬入できるよう取り組んで
おり、搬入後は年内にビンタイ駅(トゥードゥック区)~ロンビン駅(9区)の高架区間で
技術検査のための試運転を実施する予定だ。
メトロ1号線は全長19.7kmで、起点のロンビン駅から終点のベンタイン駅まで14駅(
うち高架11駅、地下3駅)がある。年内に工程の85%を達成し、2021年末の正式運行開始
を計画している。投資総額は46兆3000億VND(約2150億円)。
https://www.viet-jo.com/news/economy/200414081758.html
如題 雖然有點久的新聞
1號線的車輛檢查於11日由受注(接單)的日立製作所專家進行
車輛為3輛編成(全長61.5m)
設計最高時速為110km/h(高架行走時)、80km/h(地下行走時)
全長19.7km 預計於2021年底通車
另,1號線的市民廣場站預計於疫情結束後對外公開
附圖
https://www.viet-jo.com/news/economy/200427211500.html
車輛長得好像通勤車 很有越南味
反而不像捷運車輛
看似是1067軌
越南總算要迎接國內第一條都市軌道(目前只有統一鐵路XD)
不知道河內的進展如何
不是雙管齊下?
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 04/30/2020 13:18:57
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※ 轉錄者: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 04/30/2020 15:59:22
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