加速推動基隆捷運、召開四首長會議協調共識!
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適應在立法質詢交通部長王國材,根據今年4月公布的「109年民眾日常使用運具狀況調查」,以市佔率來看,台北由42%下降到40%,新北則是33.8%降到33.6%,桃園15%降到12%,台中則由12%降到8%,高雄9%降到8%,基隆下降幅度最高,由39.8%到34.4%,雖然主要是因新冠肺炎疫情警戒升級影響,但基隆地區多年以來,都是全國大眾運輸市占率第二名的縣市,去年也不例外。
綜觀整份統計,前六名縣市當中,基隆是唯一一個非直轄市,也是唯一沒有捷運的縣市,儘管受到資源受限影響,市民依舊大力支持大眾運輸,基隆捷運規劃應加速推動。
疫情以後國道運輸的回復率最快,表示國道運輸的需求也最高,所以政府也應該加大國道運輸的補助,盡快恢復國道運輸的正常狀況。
感謝交通部部長王國材在回應中表示,針對基隆地區大眾運輸問題回應,目前已請政務次長胡湘麟就各個待協調部分,向北北基三縣市溝通,也承諾適應的要求。最慢年底前會由部長再召開一次「 #四首長會議」,完成更進階共識之確認;另外、我認為在疫情逐步趨緩情況下,只要恢復到一級警戒,交通部就應進行地方說明會辦理的準備,讓市民們知道目前的進度。
立委蔡適應國會質詢,希望交通部加速基隆捷運進度,呼籲年底前召四首長會議,並在達成共識後辦理地方說明會。 https://ininder.pse.is/3psynh
大眾運輸市佔率基隆下降最多 立委蔡適應籲年底前召四首長會議 https://ininder.pse.is/3p652c
#基隆捷運 #交通部
#基隆市 #台北市 #新北市
#立法委員蔡適應
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善 劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將...
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胡湘麟 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最佳解答
【#LIVE】行政院會後記者會今(16)日上午11:00於新聞中心舉行,羅秉成政委兼發言人主持,交通部胡湘麟次長、國防部王信龍上將副部長出席。
#羅秉成政委
#行政院會後記者會(第3769次會議)
#交通部胡湘麟次長
#國防部王信龍上將副部長
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#北宜高鐵宜蘭站址探討
高鐵延伸到宜蘭,是政府建構「東部快鐵,西部高鐵」的前進部署,實現東部「交通平權」的國家重大建設。其中場站選址涉及宜蘭作為東部門戶的戰略定位,不僅要考慮場站開發效益的「小算盤」,更要考慮如何透過高鐵設站,帶動宜蘭區域發展、創造最大經濟效益的「大算盤」。
因此,宜蘭高鐵計畫,從委託世曦工程顧問公司,綜合規劃期初、期中、期未簡報中,一直都是以宜蘭火車站為優先方案。#四城站 則是規劃為「 #鐵道產業園區 」, 主要包括鐵道博物館、鐵道的調度所、維修廠、機電中心。「四城鐵道產業園區」未來可創造千餘個工作機會,並可帶動宜蘭地區的觀光發展。
現在宜蘭縣政府建議設站於縣政中心站,宜蘭市公所建議設站於宜蘭火車站,宜蘭大多數的民意反對設站於四城站。
不料於110年8月19日立法院交通委員會安排宜蘭地區三大鐵道建設考察,會中交通部胡湘麟次長(前鐵道局長)竟公開宣布四城站為高鐵宜蘭站優先方案。引起宜蘭地方強烈質疑政策大轉彎,群起發聲反對設站於四城站,並要求交通部於一個月內至宜蘭縣辦理說明會。
歐珀建議,行政單位應該好好檢討:
一、台灣西部高鐵的路廊規劃(海山線之爭)及站址開發。
二、台灣東部的國五路廊規劃
三、台灣東部蘇花高變蘇花改再提升為蘇花安(再花349億)省道。
這三項台灣重大交通工程錯誤的決策經驗。
胡湘麟 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
劉櫂豪要求台鐵改革 提振員工士氣改善行車安全 爭取700萬規劃南迴車站改善
劉櫂豪立委今(23)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對鐵道邊坡地錨改善、台鐵管理結構精進、南迴車站站體改善議題,要求交通部辦理。林佳龍部長及台鐵局張政源局長、鐵道局胡湘麟局長分別表示,台鐵管理結構精進將納入行政院台鐵改革推動小組,邊坡地錨將編列預算儘速改善,南迴車站站體改善計畫已編列700萬元辦理綜合規劃,俟計畫完成將提報行政院核定辦理。
劉櫂豪說明,台鐵局人員薪資結構長期以來受限於公營單位規定,使得司機員必須以獎金方式才能提高其實際所得,留住人才,但是也因為這樣的結構讓升任主管的司機因為沒有差勤而實際收入變少,變成主管沒有人想當的情形。交通部應正視台鐵局的結構問題,研議改革的方案,才能提昇員工的福祉,促進良好的管理文化,使鐵路行車安全,不僅在硬體上檢討,更需在人員管理上正常化。林佳龍部長強調,台鐵的改革問題已非台鐵局本身或交通部可以解決的,因此將由行政院成立台鐵改革推動小組,將人員薪資等改革納入辦理,期能提振員工士氣,確保行車安全。
劉櫂豪另要求鐵道局針對南迴鐵路沿線車站的站體改善,需比照花東效能提昇計畫,打造具有地方特色的車站,尤其南迴鐵路電氣化即將於109年底完成,屆時如果有具地方特色的車站,相信能吸引更多人潮來。交通部說明,目前已於年度預算內編列700萬元先行辦理綜合規劃,俟計畫完成後將提報行政院核定,屆時預計將匡列7億餘元辦理南迴沿線車站站體改善,打造具地方特色且提昇服務品質的車站。
劉櫂豪表示,根據審計部的決算審核報告,台鐵局轄管鐵道邊坡路段有15處地錨鋼絞線嚴重鏽蝕,亟需改善,但是僅有3處納入鐵路行車安全改善6年計畫辦理改善,另12處台鐵局需於111年才能改善完成。劉櫂豪強調既已檢測出地錨有需要改善之處,為了行車安全,應該一次到位立即辦理,希望台鐵局能重新檢討改善的期程。台鐵局張政源局長允諾將儘速檢討,加速辦理的期程。
胡湘麟 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
1. 今年1月普悠瑪事故罹難者家屬懇談會,交通部承諾追究臺鐵局前三任局長責任。3月總質詢我追蹤此事,林佳龍部長承諾兩週會有結果。然而,交通部迄今未有交代,承諾完全跳票。
2. 交通部先前公佈的通聯逐字稿,內容並不完整。我要求交通部解釋,為何刻意隱瞞。
去年我曾多次質詢指出,主風泵內的中空絲膜除濕器的問題,交通部與臺鐵官員不斷假裝是悲劇發生後才發現。事實上,依事故當日16時43分錄音檔,臺鐵人員即明白地說:「又是中空絲膜的問題」,證明臺鐵早知普悠瑪主風泵不斷發生問題,不僅不進行修繕,還在釀成悲劇後裝傻隱瞞。
更離譜的是,行政院調查報告中根本沒有上述通聯的逐字稿內容,今日被我抓包後,鐵道局胡湘麟局長卻繼續以「聽不清楚」,試圖硬拗。
3. 2009年臺鐵以限制性招標,花了1800萬,由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」,向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。去年普悠瑪悲劇後,大家才赫然發現:這套系統難用到形同虛設。結果,臺鐵竟未追究廠商的責任,反而再拿錢給廠商。
昨日北檢調查指出該系統連結施工、驗收測試過程、監督操作都存在缺失。日前交通部長承諾究責,但交通部回文完全不提責任追究,更對於為何要再多花數百萬給廠商做好他們本來早該做好的工作,不願面對質疑,持續閃躲。
附註:
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢:普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
https://reurl.cc/lgYdA
2018-11-27 賴清德內閣總質詢::避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-11-7 內政委員會:臺鐵是在草菅人命嗎?
https://reurl.cc/2K26m
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://reurl.cc/8DKvd
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劉櫂豪立委質詢交通部長陳建宇及鐵路改建工程局胡湘麟局長,針對台東火車站改建案因為廠商惡性倒閉工程延誤1年半造成台東門面形象受損,特要求交通部儘速完成重新發包,陳建宇部長承諾倘10月份未能完成如期發包,將先行做好台東站綠美化。
2.要求鐵路局長說明改點之後,普悠瑪號與太魯閣號的配置問題,並要求鐵路局需考量台東人民心理。改點時,與地方政府進行完善溝通,並實施民意調查,依此適時調整改點策略。年底鐵路局購置新車後,增加台東台北間傾斜式列車。
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