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《一日三巨炮》

這台1970 Yamaha 650 XS1 ，有外加的電啟動，這陣子突然不作動了，

腳踩起動很容易，也很帥，不過回彈的力量，大得離譜，有點恐怖，還是決定去修一下，否則踩發桿回彈到小腿，肯定要瘸個幾天！

送修途中，嗑碗雞肉飯時，停在旁邊，覺得超美，相機忍不住就拿出來了！

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1974 Honda CB350 改 CL ，臨著定期檢驗，竟然罷工了，

無論怎麼按電啟動，腳踩，就是不發動，

油鐘有油下來，有電，就是不啟動，

無論發多久，火星塞都是乾的，油好像吸不進去，

疑似化油器負壓膜破裂，

今日進廠檢修，

趕著驗車，希望無大礙。

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1976 Honda GL 1000， 它是我的藏車當中塊頭最大的，

兩年前買它時，前煞車有一點咬住，如果在斜坡停車，想要往上推車後退，簡直是不可能的任務，

加上後煞車會漏油，希望它煞得住時，偏偏又不可靠，它體型巨大，不敢拿性命開玩笑，數日前送修，

今天騎回家，猶如鬆開腳鐐，健步如飛，牽它也是輕鬆愉快，

不曾認真幫它拍過照片，就覺得烤漆有點醜！

Suzuki RE5 在1974年誕生，距今41年了，

在任何時間來看，這台車都顯得非常獨特，

在那個時間點，Suzuki 甚至還沒做過四衝程引擎。

2007年，我從美國辦了一台RE5，每個人看到都覺得超大台，都會問是幾 CC，

我都回答：推定 500cc，因為它是轉子引擎，它沒有缸徑、上下死點，因此74年上市時，排氣量只能用推定的。

它非常沉重，230公斤，數字沒有很驚人，可是引擎的配置重心頗高，牽起來相當吃力，

1974年Honda 也推出了第一代金翼車 GL 1000，是日本史上第一台公升級的大車，也成了豪華長途休旅車的鼻祖，

GL 1000 車重達到了259kg，牽起來可以感受到車子很沉，可是卻覺得很好控制，完全是引擎配置導致的結果，

我這台RE5 剛牽回來，前碟煞就有一點咬死，牽它成了惡夢，

特別是在上坡罷庫推車，人要壓得幾乎比車子還低，才推得動，相當狼狽，

車子要立中柱，天啊！得要扛車子之外，還要拉得動咬死的前碟盤，漲紅了臉，吃奶的力氣全使上了，這才能完事，

奇怪的是，多年來，歷經幾位師傅，這問題竟然一直沒能解決，

幾天前，這台RE5 終於解下了腳鐐，

新的師傅二話不說，前煞車細部分解，徹底清潔保養重組，

簡直是腳步輕迎漫妙，讓人笑得合不攏嘴，

順便將水箱的水路，一併整頓得清潔如新，

心想，好像這不是艱難的工作，怎麼一直都沒能改善，讓我艱苦那麼多年。