35年前F-5E失事獲救飛官：舊機風險 組織管理承擔
許德英／F-5E／F退役飛行員（台北市）
廿九日驚聞空軍F-5E戰機在台東志航基地起飛後，疑因發動機故障失事墜海，飛行員朱冠甍上尉雖跳傘獲救送醫，然仍不幸殉職。回想民國七十四年十二月十七日，筆者在台南新營上空駕F-5E戰機與中興號攻擊機相撞，雖未跳傘卻引爆彈射座椅啟爆器，人椅自動地被穿罩彈出機外，降落傘隨即自動展開，飄降到新東國中的操場送醫獲救。
相較兩次跳傘一殉職一獲救，其中相關的「可能肇因」，謹在此提出與大家分享，希望能避免類似事故再次發生。
飛機失事大都依人為、機械、環境、組織管理等四大可能肇因進行調查。筆者卅五年前失事，肇因即為中興號攻擊機迷航未按航線飛行，因而訂定相關防撞措施預防，所以至今未再發生空中相撞事故。另檢視此次事故，依軍方說明，可先排除人為與環境兩大因素，再針對機械與組織管理等二方面進一步探討。
首先依飛安理論言，從沒有飛機老舊與否的機齡問題，只有適航與否的管理問題。諸如：機齡較高飛機，其系統周檢與定期更換件的期程，自然要比機齡較少飛機來得短。因此，若要保持飛機的適航性，機齡較高的維護成本與人力支援，自然會遠高於機齡較少者，而且更需要加強管理以確保落實執行。當成本與人力負擔比更換新機種還高時，自然都會去換新飛機；當還有其他考量時，諸如：國外採購、國機國造等政治因素，其風險就需由組織管理層面來承擔。
其次是機械因素，此次剛起飛就發現右發動機故障，F-5E單發動機動力就足以保持安全飛行，更不用說是爬升至安全跳傘高度。因此，建議空軍一定要打撈機體殘骸，深入調查是否因撞鳥、其他機內外物撞擊，或者是燃油、葉片、結構…等各種系統的失效，如此才能查出真正故障原因。
最後也是最重要的，經台東地檢署初步相驗，朱上尉頭部受到重創導致中樞神經休克死亡，可能是彈跳時撞傷，或是高度不夠、傘未全開而撞擊海面等因素。但依目前國軍的撫卹、保險、慰問等規定，已由「從優撫卹」提升至「依法行政」，朱上尉的遺眷即能以追晉少校的階級進行撫卹，這將會降低對國軍與眷屬士氣的實質傷害！
自動傘故障 在 [閒聊] 雨傘王的品質和維修- 看板e-shopping 的推薦與評價
先附上雨傘王的官網：https://www.umbrellaking.tw/
簡短版：雨傘王的品質和標榜的維修服務非常不如預期
詳述版：
去年為了終身維修服務(覺得重複使用比較環保)，在雨傘王買了一把折傘，
我使用習慣應該不差(大學隨便買的折傘用了4年直到被偷走為止都沒弄壞)，
而且因為主要都開車，後來又WFH其實滿少用的，
前陣子連續下雨，某天一開傘，傘面就直接脫離握把= =
大老遠跑去門市送修，結果門市人員說：
“喔~你這不一定可以修，要不要現在再買一把，我們在打折”
我整個黑人臉問號，不是終身維修？
但趕時間且店員說有問題可以用line問，就加了line回家後才問，
以下是和店家的line對話：
(這之前是維修單，上面有個資就沒截進來了)
line中店家附上的維修服務說明網頁裡也有：
擷取highlight那段
“已無可更換零件或經判定無法維修，
雨傘王得拒絕維修或提供他款堪用良品更換。”
等等，不是吧，所以一google雨傘王跑出來的那個終身免費維修是...？
到處廣告終身維修，維修條款怎麼好像在打臉orz
更何況這隻只是去年買的，又不是拿一支10年前的傘...
這樣不管何時賣出的傘只要雨傘王單方面說無法維修/沒零件，不就都沒輒？
至於後面提到的“堪用良品”我沒問，爬文看到之前板友抱怨文提到多次送修去要備用傘
，
結果拿到直立傘上面寫著大大的“雨傘王”，我怕堪用良品就是成為他們免費活廣告所以
就免了XD
更別提後來還發現傘布也有破洞，不知道為什麼耗損率這麼高XDD
總之用沒幾次就壞、沒買多久維修就說快沒零件，如果再壞掉我也不會再買這家了
因為也有網路商店所以在這邊跟大家分享心得，如果有不妥需要修改的地方請再跟我說，
如果還有其他推薦的傘店也希望可以知道大家的口袋名單，謝謝~
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/e-shopping/M.1635258620.A.672.html
google廣告也是XD
文章裡截的維修服務說明裡面也有寫到~
如果要收我工本費我完全沒問題，但是直接叫我再買一把新的，
就違反當初為了環保想買一隻可以用很久的初衷了:(
※ 編輯: ccrui (112.104.90.231 臺灣), 10/27/2021 01:52:26
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