關於 自強號 最後 一節 車廂 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

3月25日 星期日
樹下霜淇淋口味：阿華田 / 大湖草莓
雪花冰依手抄單為妙妙妙！

有一次，鈴楦問我，「難過的時候你會怎麼辦？」

先難過得很淋漓盡致，意思就是想哭的時候不要憋住，想生氣的時候就大力生氣，有話想說的時候不要悶著，不想理人就不要理人，想當一灘爛泥就當一灘爛泥。

結束這些種種之後，再好好化妝(化妝？老闆怎麼會化妝？)(因為我是娟夢，笑)，穿好看的衣服，吃好吃的東西，看好看但不一定要好笑的電影，然後花時間好好工作，再好好跟自己散個步。

昨天，遠在日本的莉絲說她最近心情很糟，新的城市、新的同事、新的工作環境，讓她有點喘不過氣，就像要硬擠上星期五下班時段的自強號一樣。

後來因為時間晚了，所以我在最後急忙傳了一些話給她，就像火車已經緩緩車動，我在月台上一節車廂一節車廂找她，最後她穿越過重重人牆，伸出手接住那封信。

「這世界就是我們的迷途
身為我們的迷途
它本身是不可以被摧毀的
或者更恰當的說法
它是一種唯有藉由走完全程
而非放棄
才可以摧毀的東西」

我相信我們都是堅強而且有能量的人，但是生活的路上不管再謹慎都難免會踩空。所以今天能夠好好地講出這些話，不代表誰表較高明，或是誰生活的比較順心，只是我們此刻不在難關裡，或是我們已經學會享受挫折來臨的時候，好好地跟它相依共處。

莉絲加油，我們都加油。

p.s.
今天雪花店蛋糕有：烤布蕾、布朗尼、太妃糖巧克力蛋糕、老奶奶檸檬蛋糕。
飲料有：我們家那種奶茶、男子漢那鐵、女子漢拿鐵、抹茶那提、蜂蜜檸檬跟可以無限次回沖到變白開水的熱花茶。

「咖……咖……」行李箱的輪子在四維道上滾著，我背著包包，背著一身疲憊和失望走向北車。
「學姊，畢業快樂喔！」看著學妹的如花笑靨，卻吐出這慘忍的事實，像是斑斕的鳳蝶吐出蛇信一般詭異。
學妹送完禮物後便轉身而去，那輕盈、天真的身影消失我模糊的視線中。
搖了搖頭，我苦笑，想當初，我也有曾有過夢。
雙主修、出國交換，甚至有一段浪漫的巧遇。
但這一切，如今思來，卻是如此殘酷而可笑。
因為課被精實，輔系課通通衝堂只好放棄。
想來個出國交換，卻一直被國合處雷，最後深耕台灣。
而我站在鏡前，只能和自己的悲傷巧遇。
所幸，上天並未遺棄我，在算完學分後，我發現少了一門核通，而我便是加簽單上最後一個名字。
雖然難過，但還是要回家，我便拿著加簽單，搭上最後一班自強號。
在上車時，有個男子引起我的注意。
他拖著拉拉熊行李箱，在最後一刻登上車。
他的眼神，有點高傲，卻又混著少許溫柔，只那輕輕一瞥，便讓我終身難以忘懷。
我揉了揉眼，他便如鬼魅一般，和我的遺憾一同消逝。
鈴響了，車開了，最後的宴會開始了。
一開車，我便發現窗外的站務人員失蹤了。
我緊張的搓著手，呼吸著車內凝結的空氣。
就在開過板橋站，背後開始傳來陣陣怪聲。
隨著車速加快，怪聲越來越大，而我的好奇心也更加旺盛，在過了新竹站後，我決定一探究竟。
我輕輕推開車門，只聽見徐徐的喘息跟呻吟，我四處張望，一對男女在地上顫抖。
我趕忙摀住臉，但片刻後，我才發現，
他們並不是“交媾“。
而是在“攝食“。
那男子以詭異的角度扭動身體，正不斷囓咬那女子 頸部，像我在動物星球看鬣狗啃食死去的牛羚一般。
而那男子有點眼熟，我仔細一瞧，竟然是我延畢大五的學長！
「I have a pen, I have an apple……」
一聲驚呼，我的手機響了。
說時遲那時快，學長曲著身體，滿嘴血污，向我狂奔而來。
我轉過身，卻被自己絆倒，摔倒在廁所前。
學長瘋狂的向我奔來，一張嘴張大了準備咬下。
突然，一隻手從廁所伸出，將我拉了進去。
我拭去淚水，是那個和我擦身而過的男子。
「那……那是甚麼？」我哭著說。
「是活屍、整車的活屍。」他靜靜說。
「怎麼辦！！！！！」無視他的講解，我開始歇斯底里。
他不發一語，從衛生紙筒內拿出一卷紙。
我定睛一看，是小六法。
他拿起法典，便推開了車門。
戰鬥開始了。
活屍如潮水一樣湧入，而他只是用法典甩開殭屍，再撕下幾頁塞進殭屍嘴裡，只見那群活屍像被淨化一般，掙扎兩下便躺在地上。
「快走，我只能拖幾秒鐘。」
我們不斷喊叫，只見活屍掙扎兩下便隨即起身，他帶著我逃向車頭，而背後是數百個渴望鮮血的難民。
到了最後一節車廂，我鎖上車門。
「都已經鎖住門，他們還會撞門，怎麼辦？」我哭喊。
「妳身上還有甚麼？」
我搖搖頭，只見一張紙落下，是我的加簽單。
「碰！碰！」門後傳來更大的聲響。
「學分，他們要的是學分。」他冷靜的說。
我霎那間明白，為甚麼學長在這，又為甚麼只有我倖存。
他敲破窗戶，把加簽單丟出去，只見活屍一個個向外跳出，只為了追求生前無法得到的事物。
危機解除，我鬆了一口氣，隨即跪倒在地。
「謝謝你。」我涕淚直流。
「我叫……」
車長室的門緩緩打開，一個人影搖搖晃晃走出。
「黨校……精實……海砂屋……」那張嘴漸漸說出幾個詞。
「行一校長……」我驚訝道，看著校長蒼白的臉龐。
「他被咬到了。」他開口。
「為學校服務務務務！！！！」突然之間，校長搖動身軀，直向我們撲來，他一個箭步，便和校長扭打一團，打了一陣後，校長便摔出車外。
「啊！」他癱軟在地，只見肩膀緩緩滲血。
「你……」我趕緊扶著他。
「我叫敏鎬……」他微笑著，把剛剛的話說完。
我流下淚來，只見地上落著碎裂的小六法。
「民法第66條，稱不動產者，謂土地及其定著物。
不動產之出產物，尚未分離者，為該不動產之部分。」
我低聲默念。
「妳的身影，早已牢牢定在我這塊生命的沃土上。」
他喘著氣，克制自己突變的衝動。
「那甚麼是不動產之出產物呢？」我早已泣不成聲。
「只有不與妳分離，幸福，才會是我生命中的一部分。」
他貼上我的雙唇，而我放棄掙扎，
一股疼痛順著淚水從唇上傳來。
「嗶……………」
火車剛好到站，鳴起了天亮的笛聲。

搭火車遇脫軌 選中間靠窗座位較安全
台鐵自強號列車，上午在屏東撞上土石流，造成12人受傷的意外，究竟搭乘火車遇到事故，坐哪個位置最安全。根據專家分析，由於火車發生的意外大多是追撞，因此第一節和最後一節，風險比較高，但如果發生脫軌意外，則是任何一個車廂都不安全，但相對來說，每節車廂的中間座位，同時靠窗坐，逃生機率還是比較高。

口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。