【輕軌開進大樓裡：文小26聯合開發】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
輕軌大多是簡易平面車站，因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案，不過在環狀輕軌中，卻有一站例外。
#C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上，基地面積約 0.72 公頃（2178坪），建蔽率40%，容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪，扣掉輕軌相關設施與TSS9（輕軌9號供電站），可以興建8485坪的聯開大樓，作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制，並設置之至少280席汽車停車位，另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統，以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益，作為輕軌建設的自償性經費。
即使在世界上，輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子，可以在長崎發現。
長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處：市營櫻町駐車場，以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築，後者比較有趣，是因為軌道改線工程，讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地，因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場，稱為「西洋館」。
建築有地上3層、地下2層，是日本第一座有路面電車穿越的商業建築，除了多家餐廳、商店、健身房外，3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館，文化教室、Hello Work（公共職業安定所，就是日本政府的就業媒合中心）等設施，提供市民便利服務。唯一的小遺憾，是車站並未與建物共構，而是設置在門口不遠處，只有軌道穿過大樓。
未來，文小26聯合開發的招商模式還沒確定，但可比照O4聯開案（麗寶集團名軒開發得標），由市府分配權益價值，獲得的樓地板面積除了處分收益外，也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施，提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體，成為TOD的良好範例！
自用車改租賃車 在 Re: [問題] 租賃車- 看板toberich - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
雖然不懂你文中的 "逃避緝查"
是什麼意思
我照我的理解重組一下
原PO問題:
原PO想做旅遊包車的生意
現在是用自己和朋友的車 來跑
(俗稱白牌車)
我想要合法化不曉得要怎麼做?
划算嗎?
其實這個問題應該有三個選擇
但我不曉得划不划算
簡單說一下可以合法化的
1)車子改成計程車 路上大方接客
->1.車牌會變更 且由自用車改為營業車 燃料稅牌照稅會變多
2.每個月要繳計程車行費(?
3.油價有補助
4.待強者補充(這個我外行)
2)加入現有的租車公司
自己跑旅遊包車 偶爾接接租車公司的案子(不過會被抽佣)
俗稱靠行車
->1.同1-1
2.要繳行費
3.因為uber的關係 租車公司都有收到交通部的"關心"
有聽說現在業界比較少收靠行
3)成立租車公司
恭喜當老闆!
->1.同1-1
2.(初期)辦理公司登記
3.(初中期)招聘人手 一起來跑
4.(初中期)廣結善緣 擁有特色
5.(中期)如果增加車輛的話需要有停車位
6.(中期)每月帳務要整理/營業稅要交
7.(中期)營業報表漂亮的話 跟銀行借貸相對於個人比較好借
8.(中期)成立官方網頁宣傳
公司越大責任越大
目前旅遊包車的公司有遇過
A.飯店業者自己跳下來做當副業的 但是賠錢的
B.本來是租車公司司機 自己跳出來做的
做了3-5年司機很多 但同時也背車貸苦哈哈的
※ 引述《xs9527 (xs9527)》之銘言：
: 路上的租賃車越來越多
: 1.400+的名車
: 2.70內的公司業務用車
: 3.旅遊用車(WISH,T5)
: 今天想請教的是3
: 目前這類是以租車代駕的方式逃避緝查
: 假如跟朋友只有兩台車想出來做包車
: 成立一家小型汽車租賃公司
: 把車掛公司底下
: 這樣會比較省錢嗎?
: 還是說未達一定汽車數量(經濟規模)成立公司反而較花錢呢?
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