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就要週末假日了~🎉🎉
好像很久沒出門活動活動筋骨
天氣好的話...應該可以出門去騎個車🚲️
今天看到水利局來了篇新聞
感覺很不錯捏~~
#景美溪左岸忠孝大鵬越堤階梯改建完成囉
這個階梯是在 #新店區中正路680巷33弄底
因為啟用多年過於老舊
出現了安全疑慮
所以去年11月開始進行改善工程
重新建造一座不鏽鋼越堤樓梯
將原先逾40度的坡度大幅降低為20度
並增設自行車牽引道
這個越堤樓梯其實已經在今年1月25日完工
騎單車的民眾可以從這個越堤
銜接到堤外的「#景美溪左岸自行車道」
一路暢遊~沿溪風光❤️
【爭取無障礙斜坡道，創造友善通行空間】
明堂去年爭取二重疏洪道8號、10號越堤道旁的無障礙斜坡道，讓行人、自行車族方便又安全地進出疏洪道休閒遊憩。但銜接的頂崁、穀保兩座陸橋都是坡度1：4的階梯陸橋，輪椅無法上下、自行車也不好牽引，明堂與二重里葉德根里長、市府高灘處人員現場會勘，決定保留陸橋主體，將階梯改建成坡度1：12的無障礙斜坡道，創造通行無阻的友善空間。
【自行車牽引道變街頭大怒神！臺北市橋梁牽引道一橋兩制】
台北市騎乘自行車的人口逐年上升，但家蓓發現，自行車的用路環境卻不夠友善！目前臺北市區內共有140座橋梁，但是有設置自行車牽引道的只有31座，比例只有22％！而且，在為數稀少的自行車牽引道中，不乏坡度陡峭、轉彎角度九十度的情況，讓民眾在牽引自行車時很不方便，很容易引起意外發生。
今天我實地到承德橋會勘，模擬牽自行車過牽引道，不但「一橋兩制」，一座橋兩邊的牽引道設置規劃卻不同，而且坡度之陡可比大怒神！上坡的時候氣喘吁吁，下坡的時候驚險萬分；自行車牽引道寬度設計也有著嚴重瑕疵，連接樓梯與橋梁路面的部分寬度不一，騎士很容易一不小心就連人帶車跌落，安全堪慮。
目前北市針對設置自行車牽引道的部分，對於坡度、寬度跟動線、材質都沒有強制規定。我要求，市政府未來在新設置自行車牽引道時必須有一個更完整的規劃，現行的牽引道也應該全面檢討改善。
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
目前臺北市區內共有140座橋梁，但是有設置自行車牽引道的只有31座，比例只有22％！而且，在為數稀少的自行車牽引道中，不乏坡度陡峭、轉彎角度九十度的情況，讓民眾在 ... ... <看更多>
... 增設 自行車牽引道 ，近來卻有不少學童將這個平滑陡坡，當成溜滑梯來玩，非常危險，而且 坡度 太陡，腳踏車根本無法上下，呼籲有關單位注意改善。 ... <看更多>
自行車牽引道坡度 在 北市單車牽引道坡度幾度呢？ - Mobile01 的推薦與評價
版上很多人都提問過了坡度計算大家也大都知道只是能不能用比較大家清楚的具體表示呢？ 請問： 洲美街快速道路河濱單車牽引道坡度幾度呢？（北投這邊） ... <看更多>
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