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如果是設有自動駕駛裝置的汽車，該如何利用 AI 演算法避免可能發生的交通事故呢？
現在就跟著 科學再發現 一起看看吧！
延伸閱讀：
「自駕車智慧之眼」守護行車安全
https://pansci.asia/archives/163604
塞車好心煩！自動駕駛能解嗎？——台大資工林忠緯專訪
https://pansci.asia/archives/267123
Toyota 的 e-Palettes 自駕車重回帕運接泊工作
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負責東京奧運帕奧選手村接駁的豐田自駕電動巴士，最近傳出意外💦 以時速1到2公里的慢速，撞上一位視障帕運選手，導致他受傷退賽。雖然這次事故是屬於人為操作不當，當時車上還有操作員，但為了安全起見已全面停駛，豐田社長更為此公開道歉。另一方面，豐田汽車投資的中國自駕新創「小馬智行」，原預計10月前赴美IPO ，估值高達120億美元，最近也在中國政府加大監管力道之下，決定暫緩計畫。
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夏季雨水的增多，導致很多城市都會出現各種各樣汽車被水泡掉的情況。而汽車被水泡掉之後，沒有經驗的車主會直接選擇駕車離開，這時候很容易發生二次事故。反觀老司機在遇到自己的汽車被水泡之後，是絕對不會選擇繼續駕駛的，很多人以為老司機膽小，其實定損員告訴你，這才是真正的高手。
【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局（10/30）】
＃機捷異常事故
機捷列車斷斷續續出現狀況，根據機捷提供的資料，儘管今年相較去年同期期間，數據降低了30%，但細數各項數字仍偏高，系統偵測異常共有276件，其中有1/3（93件）須改為手動駕駛，儘管這1/3的件數中，只有4件需要清車（兩次遇到地震），其餘都會再改為自動駕駛，但換算下來，每天都會有訊號異常，每禮拜有2天系統會偵測改為手動駕駛，如此高頻率的訊號異常，機捷公司是否有其他方式來去因應機場捷運行駛時所遭遇的環境問題？
況且前些日子據報載，九月十八號機捷發生失去電力的突發狀況，卡軌了四十分鐘，因此今天也詢問了當天的狀況，機捷董事長則回覆，相關的調查報告將於11月出來。由於機捷軌道行經的路段，包括高山、霧氣、鳥禽，以及讓自動駕駛改為手動駕駛的最主要原因——失去訊號，如何在未來持續降低異常狀況的發生，保障旅客的安全與寶貴時間，就有勞捷運公司這邊持續精進了。
＃亞矽創新研發中心招商
航空城公司遭外界質疑養肥貓、招商不力在過去不是新聞，所以針對航空城公司的重點業務，亞矽創新研發中心的招商一事，智翔也感到十分擔憂，尤其今天聽聞航空城董事長的說明，與多家企業接洽，都只是停留在簽署備忘錄的階段，很擔心前些日子高雄市長到儲簽署MOU卻落得一場空的情況再現。而說到航空城的招商業務，其實也與經發局的業務有重疊之處，若統一回歸經發局業務範圍，也許更是解決招商單位疊床架屋的良方。
＃創新新創搞得我好亂
桃園市近年大力推動創新產業，青年事務局轄下許多基地都分別有進駐的產業類別與主題， 包括物聯網、人工智慧、ＡＲ、ＶＲ等，但綜觀政府所規劃推動創新產業的業務，包括經發局也有虎頭山物聯網創新基地，也是包含物聯網與資安與自駕車，甚至大學校園內也有許多創新育成中心，更別提上述的航空城亞矽創新研發中心，也是主打雲端運算產業、國際物流產業、生物科技、智慧車等等。
彷彿「智慧」、「科技」、「創新」等籠統的詞彙都被串在一起，在許多基地形成創業聚落，看似彼此產業都有相關，但又各行其是，像多頭火車一般各做各的，因此不只詢問青年事務局，也想順帶詢問航空城公司，究竟這些新創，或說創新基地的差異性到底為何？ 有無將資源與規劃做整合，權責作統一的可能？
釜山北區的龜浦兒童交通公園是專為韓國五至九歲的小朋友增進交通常識，提供交通安全資訊，降低交通事故。
不過我分享重點當然不是這個館，而是戶外體驗區，是給小朋友模擬駕車，過馬路的實景，所以所有場景都以交通為主，這裡有一個迷你天橋、斑馬線、小公園、每幅牆上都有畫上壁畫、迷你紅綠燈，每一樣都可以成為影相背景。
如果大家是攝影高手，應該可以影到很多Instagram打卡靚相，我覺得都算一個影相聖地，高手們快點來施展你的技術。
구포어린이교통공원 龜浦兒童交通公園
부산광역시 북구 낙동북로 687
☀ 步走慢遊韓國記 ♈
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