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[想攝影145] 細說分鏡 Vol.22
🎥 影片時間連結：https://youtu.be/3XpWY8Xbe5U?t=316
🖍我的課程，每一堂課的設計
🖍並沒有華麗的外在標題
🖍既不追求速成、速效
🖍也無法讓你覺得大開眼界、值回票價

「老師，課程快結束了，你有開進階課嗎?」這問題這幾年教完基礎課，我一直被問到的問題，一開始是沒有什麼進階課程，但經過數次的課程更新，上課速度放得慢一點，增加更多說明與例子，再把一些我覺得「真的對學生稍難」的課程，另外獨立出來，我的入門課程，從 2012 年初的 6 堂課，到現在共有 12 堂，再另還有 6 堂進階課，所以這個問題答案是「有的」

🟥課程設計想法不同
「蛤? 你單就對焦、光圈，就花 2 堂課，4 小時來教哦?」 別人一節課不但都講完，也把快門、ISO 等等全都講完了，為什麼你要花這麼多時間來講?

嗯，雖然沒有上過別的基本攝影課，但有參考別人的課程大綱、講義，如果真的要我一堂課講完曝光三元素 – 快門、光圈與感光度，我當然可以，甚至快的話，可以在 10 分鐘全部講完，有什麼難的? 但為何我不這麼做? 單單「對焦」我就可以講近 2 個小時，因為背後對於「整個所有課程設計想法」是有很大的不同。

前面幾篇文章，約略談到「構圖」對我的意義，也提及到「構圖技巧」與「構圖」的關係，但有一點是沒有提到的，當要開始「構圖」，也就是要說一個故事之前，我們該如何進行第一步 – 對焦，先將一張照片主角放進去，透過對焦，讓主角更加清楚，讓觀眾一眼就看得出「誰，是這張照片該看的」，不用其它的言語輔助，對焦就能達到這一點。

這樣就要花 2 個小時去講嗎? 這當然不只如此，要簡單認識相機、鏡頭結構、如何達成對焦、對焦在不同處，清楚的「主角」不同，背後隱含的意義有什麼差別? 又或著問最根本的問題 「我們幹嘛要對焦」，一張照片可不可以不要對焦? 如果要對焦的話，在實際拍攝流程，該放在一開始? 還是邊構圖邊對焦? 構好圖再對焦可不可以?

更常看到的，很多初學者根本「完全不在意對焦」，無論是手動、自動對焦、對焦的形式，一點也不去管，彷彿「對焦」這件事，在他拍照過程完全消失，只管照片裡頭元素的擺放、呈現形式，遇上更誇張的是，有些初學者拍了一整天，相機一直切換至「MF 手動對焦」都不去在意。

🔹這些問題在這幾年都會被台下同學問到，進而重新調整講義，希望在同學舉手發問時，不是後頭的講義有準備到答案，不然就是等著同學提問，好讓我進一步來談談「對焦」更重要的意義 – 一張照片的故事、靈魂就從「對焦 – 主角」展開，一個故事，沒有主角，自然就沒有下文，更難去構圖，甚至就算拍完照片，這張照片也說不出個故事，也更無法呈現你與這張照片的「連結、關係」也答不出所以然。🔹

🟥談談故事的「主角」
．「即將上映的電影「007：生死交戰」終於要上映了」
．「電影 “魔戒” 若是一句話講完，就是一個人，千辛萬苦把戒子帶到大老遠的地方，把它熔掉的故事」
．「ㄟㄟㄟ，聽說 A 跟 B 他們有點曖昧，每天中午經常一起下樓買飯，他們會不會是情侶啊」
．「我聽說隔壁東西要漲價，這樣子以後我就可能不去吃了」
．「今年第 3 號颱風 – 櫻花颱風已經成形，位於我們東南方海面 1500 公里…」

任何一篇故事、小說、電影、戲劇、舞台劇、歌舞劇，還是我們市井小民日常生活閒談、八掛，或是電視新聞，甚至是氣象預報，無論時間長度、字數多少，以上每一種「故事」裡頭都隱含著我們討論的焦點 – 主角，在裡頭，整個故事才能繼續往下推展。

如果你打開電視，隨意看著一部播到一半的電影，你該如何判斷出誰是這部電影的主角?

「鏡頭最多的那一位」(這一定是)
「對話最多的」 (這通常也是)
「最帥的、最美的」 (大多都是)
「正義的一邊」 (通常)

「主角，通常不會死」，這是最常聽到的說法，總是死裡逃生，槍林彈雨總是沒任何一發子彈打中他，就算打中了也不會致命，總是在身體邊邊角角不礙事的角落，就算命中要害，沒事的，很快救援就來，沒事沒事，但也是有主角最後真的死去的故事，最有名的莫過就是「鐵達尼號」，裡頭主角「傑克」在全長近 3 小時的電影，最後十幾分鐘才沉入冰凍的海裡。

若是一部「沒有主角的電影」，主角在電影播放第一分鐘被賜死了、消失了，那故事還能如何推展下去呢? 即使主角真的第一分鐘就「消失了」，那應該也是採用「倒敘法」方式訴說後頭的故事，若整個電影沒了主角，自然就沒有意義，更不會被拍攝出來。

🟥對焦與主角
🔹電影，某程度可以說是「連續不停播放的照片」，在電影播放時，你按下「暫停鍵」，不就等於是一張「照片」了嗎? 🔹

無論在何時暫停，每一秒的鏡頭，都是導演與剪接精心設計的「分鏡」，想傳達一些概念在裡頭，讓故事合理、節奏流暢、或是輔助說明，沒有一個分鏡浪費時間，若是以奧斯卡眾多獎項中「最佳剪輯獎」或許可以說明，好的剪輯可以讓一部原有的故事更加出色，既然可此，無論電影播放到哪，任何一刻按下暫停所呈現的畫面，我們都可視為充滿「故事性」的照片。

🔹我們並不是拍電影，也不是微電影、短片，我們拍的是「靜態攝影」，相對就簡單多了，只需要拍攝「一張照片」就好，並且為了要訴說這張照片的故事，以及背後的「創作動機」，我們得要好好朝著這目標，在眼前的景像，眾多的事物中「尋找出主角」，並且搭配「構圖技巧」，好讓一張照片完成後，有著你想說的故事，有著這張照片代表的意義在裡頭。🔹

當在說明這張照片故事，必然說說創作動機，而「為何這個放這裡、為何比例是如此、為何曝光如此呈現」這些都構圖技巧，最後你仍需要說明這張照片，所要傳達的「故事」，故事自然是從主角開始展開，那麼「對焦」這件事情，必定為選定一張照片的「主角」，所有的故事都從主角開始展開，自然是故事的重心。

🔹照片的「重心」，並不是視覺上的重心，而是所有這張照片存在目的，就是為了「他」才開始一連串拍攝工作的準備、路途的跋涉，全都是為了「他」，照片才有存在，才有了背後的故事，又或著是說，這張照片就是為了證明事件的存在、證明你的心中的追求，又進一步可以說，在眾多你所拍照的照片，背後隱藏的主角，其實就是「你自己」。🔹

「好的導演，會從電影最後一幕開始推起整個故事」，當電影第一秒開始，所有的故事鋪陳、轉折、悲歡離合，就是為了最後一幕所準備，隨著電影謝幕升起才算是最後的 ENDING 。

我覺得這觀念跟「攝影過程」蠻像的，無論拍攝一張照片中間歷經多少曲折、起伏，觀眾所看到的「就是成果而已」，事前所有的準備，包含每個攝影工具的準備、行程規畫、拍攝技巧的磨練，不就是為了「最後的照片」存在嗎? 這所有的過程就是為了最後一幕能夠完美誕生 – 也就是這張照片，從這個角度去想你一張感動自己的照片，是不是讓你有著蠢蠢欲動的念頭，也來想試著動動筆、動動口，來為這些作品說說背後的故事，其實也就是交代與分享你自己的故事。

🟥HOW 很重要
但更重要的是「WHY」，我認為「為什麼 WHY」比「怎麼做 HOW」來得先、來得重要，也許這跟我從小學習的個性有關，我總是希望知道「為什麼這門課是必修」，而想著不是「如何把這門課學得好」。

讓我想到求學時期的故事，面對一題數學問題，不懂當然問懂得同學，他們給我的感覺通常是不假思索的說「就帶 XX 公式就好了啊」，心裡不免「蛤，你們都這樣子死記哦? 都不去想為什麼一定要這麼做嗎?」這種感覺，但最後到底誰對? 當然他們是對的，誰對或錯又該如何判別? 看誰考高分、誰過關、誰被當，一翻兩瞪眼，沒有好爭論的。

偏偏我又是理組的，計算數字哪怕差個 0.01 都是錯的，用誇張一點的比喻的話，這個 0.01 的誤差可能會炸掉一間工廠，或是燒掉一隻手機，確實數學「計算得精準」是很重要的，至於為什麼要用 XX 公式? 在那時候對我「並不重要」，若我真想證明可以不要用 XX 公式也能計算出來，可能要到研究所，或是更高深的學位，這問題才比較適合被提出來。

我這「WHY 比 HOW 看得更重的個性」，不大適合讀理組，轉到社會學門就太適合了，社會學門面對問題，通常比較不給定一個確定的答案，比較傾向思考答案之外，有沒有其它的可能，只要你說得通，理論帶進來解釋得好，就不像是理組考題「不是對就是錯」，而社會組的答案，比較像是「哪個理論解釋得更好、更適合」，這樣子我反而駕輕就熟，讀得自在也符合我的個性。

🟥課程設計精神
🔹若是在戶外拍攝時，你我只是片面之緣，問我「拍的太亮怎麼調整」，我用「十秒鐘的時間」告訴你如何操作「曝光補償」來達到你想要的；但如果是在課堂上，要清楚了解曝光補償，我得要花 4 小時時間先講講「測光」與「測光公式」，再花 2 小時講講曝光補償原理，以及實際相機操作過程學習，懂了以後你才了解「曝光補償」那不到 10 秒的動作，原來背後是 6 小時的學習，是這麼多要學的概念。🔹

你想要哪一種? 不同的學生要的不同，攝影教學快 10 年，遇上各式各樣、老的少的、男的女的各種形形色色的學生，總是得因應不同學生上課目的，選擇一種適合的教法來迎合學生才行，現在，不如也想想這問題「你願意花上近 6 小時間來學習 10 秒鐘就能操作完的動作」還是「我只要知道怎麼做，背後為什麼我不想知道」。

🔹課程設計大綱越是看起來精彩、豐富多元，當然在競爭的市場上，更容易得到學生的青睞，這一點我並不否認，我的課程大綱，無法帶著你爬上山、跳下海，讓你知天文通地理，因為每一堂課的內容，我總是希望帶著更多的 WHY 在裡頭，讓你在懂得 HOW 之前，是了解自己為何要「這麼做」，當你更了解每一個動作背後基礎是這麼一步步推展而來，這並不是走冤枉路，而是為你打下更多未來創作的基礎，也許課程結束短暫時間你無法體會，但相信若你繼續朝著更深、更多元的攝影主題鑽研，你所花的時間與精力，在那時會漸漸現出來，這點是我設計課程的精神，也正我對攝影教學的堅持的地方。🔹

你說若採用這樣子精神，設計每一課、每一個觀念、每一個章節、每一個投影片，直到每一句話，有辦法在短短的時間，教會你更多東西嗎? 我，是做不到的；但如果我們講求「速效」，簡單了解基本做法與原理，然後帶著設備直接開始拍攝，遇到不懂再回頭來討論問題，這樣子不好嗎?

也沒有什麼不好，這點在前幾篇文章我也提到過，因為學習攝影不是個「單程車票」，總是在「基礎 – 創作」之間不斷的來回，從偉大的作品中發現精華點，再回頭看看自己哪裡不足，再做更多嚐試重新創作，但如果你的基礎不夠好，是無法識讀那些讓人感動作品背後的心血如何達成，反之若你不適當踩個煞車停下來思考自己的缺失檢討，要再突破自己的界限也是有限。

先準備齊全後再出發、再回頭檢討? 還是先有了簡單的認識，先出發再說，遇到困難再回頭，哪一種教學課程設計比較適合? 沒有哪個比較好，只是哪種方法適合你，而我的課程設計採取「前者」，希望你準備更齊全後再出發，失敗了、遇上問題了再回頭檢討、再出發，同時我的求學過程那些挫折經驗，以及轉換不同領域後學習的經驗，讓我強調「為什麼 WHY」，比起告訴你「如何做 HOW」來得更重要，不希望你一開始朝著飛翔前進，只希望在往前踏第一步前，先試著問自己「為什麼」，而不是「如何走得好」。

🟥蘇格拉底之死
我常問學生「哲學家蘇格拉底是怎麼死的?」，大多數學生認為「人，總是一死」帶過這問題，知道故事的學生會說是被賜毒酒死的，但我總是開玩笑說「他是被人 “討厭” 死的」。

🔹為何這麼說? 蘇格拉底總是到處問人「為什麼、為什麼」，最敏感也不能問的問題 – 為什麼你要信上帝? 上帝是誰? 真的存在嗎? 信他有什麼好處? 這些不該問「為什麼」的問題惹怒了掌權的人，覺得他是個挑戰威權的無神論者，要他做二個選擇，要嘛認錯相信上帝，不嘛就喝下毒酒去見上帝，此時我相信蘇格拉底喝下毒酒後可能心裡還在想「喝下毒酒，人為什麼會死」吧，我猜。🔹

我不敢拿我自己跟蘇格拉底相比，我也不想淪落到蘇格拉底最後的結局，在面對有限的時間，以及市場彼此競爭之下，儘管我多麼想在一個觀念上做更多的「為什麼的討論」，但學生總是需要更多的實作，以應付未來，或是即將到來的問題 – 我需要學會攝影，來做一點什麼事情，而近期的課程，也試著平衡「WHY 與 HOW 」的比例，這才是我更該做的。

所以我自認我的課程大綱，沒有華麗的外在標題，本身設計也不追求速成速效，更無法讓學生能有一種「哇，一門課可以學到超多東西」的感覺，這些都是我自認的缺點，也只有認同我的想法的學生，願意嚐試上上我的課程，我都非常感激。

也有學生、朋友建議我「既然課程內容這麼多，再拆細一點，多元一點」讓不同需求的學生，選擇更多，如果一味追求「開課、賺錢」，似乎又與我的個性相違背，但這又是另外一個可以好好開一篇數千字的文章來分享，這裡，就讓我們跳過吧。

或許目前開設的線上課程 – 終生閱讀的線上課，較能解決這個問題，若想學得快一點，每天都看一集，並且用 1.5 倍速度播放，觀念學到了，不懂再重頭看；若想要慢慢看的也沒關係，一周看一集，一集看二次都沒關係，享受每天都進步一點的感覺。

再應因疫情下的困境，所以，這樣子的線上課程就這麼「上線」。

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《全球最富裕的地區之一，面對洪災眾生仍無語問蒼天 德國執政黨梅克爾接班人基民盟拉舍特一笑失江山 綠黨可能贏得歐洲最大國八月大選》

德國發生了千年一見的洪災，造成了前所未有的傷亡損失，但是德國也將在短短的兩個月之後，將迎來德國近二十年最重要的一場大選：誰能在梅克爾之後，領導德國？

這場大選也關乎歐洲，尤其是爆發洪災的同一時間，歐盟出台了要在2050達到碳中和的一攬子計畫「Fit for 55」。而其中最重要的兩項旗艦提案：一是要在2035終結化石燃料，二是徹底改革排碳交易市場，都將會對身為歐洲最大經濟體的德國，，產生最大的衝擊。財力雄厚的德國並沒有要求歐盟援助救災，但是歐盟碳中和的計畫，不能沒有德國的支持。因此進入倒數兩個月的德國大選，將是一場讓全歐屏息以待的關鍵選舉。

洪災發生之前，一直被民調唱衰的執政黨基民盟，在6月6日的地方選舉（九月大選前最後一場的地方議會選舉）中，獲得的選票比 AfD和Linke（極左派）加起來還要多，搶灘成功扳回一城，基為民盟主席兼總理候選人拉舍特打下一劑強心針。

而拉舍特同時也是災情最為慘重的北威邦（北萊茵-威斯特法倫邦）的總理。在德國的近代歷史上，洪水救災的表現曾經數次影響了災後的選舉結果。1962年的社民黨施密特，和2002年的施洛德，都是在成功指揮救災之後，扭轉了選情，贏得大選出任總理。

拉舍特當然在第一時間出現在災區。他是災區總理的身分，也讓他陪同聯邦總統和總理再次造訪災區。但是一段他在總統神情凝重發表講話的同時，被媒體捕獲到他在總統身後哈哈大笑的鏡頭，可能會是他的致命失誤。

但是他還沒有出局，因為拉舍特最強勁的對手，是已經躍升為德國的第二大政黨的綠黨，所推出的女性候選人安娜萊娜·貝爾博克，也被一系列的醜聞纏身。

貝爾伯克最近被德國媒體揭露，她的新書《現在如何更新我們的國家》中，內容有大幅的剽竊抄襲。而她在幾週之前，也被指控修飾履歷上有關學術生涯及經歷，作了不實造假的陳述。她雖然已經公開承認錯誤搶救選情，但是民調已經滑落到20% 。落後於基民盟和姐妹黨CSU合計的29%。

洪災敲響了氣候變遷的警鐘。離9/26的大選只剩下兩個月，但是目前兩位最有希望的梅克爾接班人，都面臨個人的選情困境，使得無法把大選聚焦在真正關鍵的氣候變遷議題之上。

{內文}
你還記得上一次大笑是什麼時候嗎？你曾經為自己的開心大笑後悔過嗎？當整個德國還驚魂甫定，找不到字彙，來形容這場毀滅性洪災造成的重創時，竟然有人可以一派輕鬆地哈哈大笑。

德國總統 史坦麥爾：
地方政府和聯邦政府很早就明確表示，那些遭受如此慘重損失的人，我們將為他們提供幫助，已經承諾的補助也應該用於社區。

當德國總統在視察災區後，表情凝重地評估所目睹的損壞的同時，身為災情最為慘重的北威邦（北萊茵-威斯特法倫邦）總理，拉舍特竟然在總統身後笑得合不攏嘴。這個鏡頭立刻引起了廣泛的憤怒，因為拉舍特不是別人，他是基民盟主席，兼兩個月之後，9月大選的總理候選人。

新聞片段：1962年2月16日，風暴從冰島抵達北海沿岸，德國高達12級使船隻陷入困境，漢堡面臨災難的威脅。

1962年暴風雨海水倒灌，造成漢堡一片汪洋的慘劇。當時的漢堡社民黨的參議員施密特，因為不顧危險全力救災而一戰成名，後來在1974成為德國總理。

2002年8月，德國東部遭洪水嚴重衝擊，當時的總理施洛德正在競選連任，他的民調落後處於困境。但是他穿著雨衣和橡膠靴指揮救災，充滿同情和關懷的照片，扭轉了選情，兩個月後，施洛德贏得大選獲得連任。

拉舍特身為北威邦的地方首長，當然在洪災發生後第一時間，到場視察，也在引起公憤之後立刻推文道歉：「我感謝聯邦總統的訪問，災區受害者的命運，與我們息息相關。我更後悔談話造成的印象，這是不恰當的，我很抱歉。」

德國總理 梅克爾：
在柏林的內閣會議上，我們將制定一項關於財政援助的議案，正如邦首長告訴我的那樣，這是關於將通過的，由國家一起支付的，摒除官僚主義的直接援助。經濟援助必須盡快到達人們手中，他們通常除了自己身上的衣服之外，一無所有。並且將要完全依靠援助。

尤其是在他談笑風生的第二天，梅克爾以一句，「德語中幾乎沒有字彙來形容這場災難」，和另一個重災區萊法邦社民黨總理，手拉手的畫面，讓德國人在質疑拉舍特的同理心之外，進一步質疑他的危機處理能力。

基民盟主席兼德國總理候選人 拉舍特：
在北萊茵-威斯特法倫邦，我們將為該邦受影響的地區，提供加倍的財政援助，因此我們也可以做出貢獻。申請表格和程序必須盡可能簡單。他們必須在一周內就準備好，以便儘快支付第一筆款項。

財政部長舒爾茨，已於7月21日宣布，德國聯邦政府，將對災區提供緊急援助，將用於修復倒塌的房屋、街道和橋樑。

德國財政部長 舒爾茨：
最重要的信息是，我們將像幾年前的洪災之後一樣，立即提供緊急援助，我們粗略估計總共需要4億歐元，這意味著聯邦政府需要2億歐元。

但是緊急救援的資金，將不設上限，而且承諾的金額，不會影響到聯邦預算。經濟部長Peter Altmaier則表示，還將為受洪災影響的小企業，提供1萬歐元的短期救濟金。

法國高級金融研究所所長 Philippe Dessertine：
受創最為慘重的北萊茵-威斯特法倫邦，是歐洲最大的經濟區，是全歐GDP產值最高的地區，超過巴黎地區，根本就是歐洲的經濟心肺區，當然也是德國的重鎮。而其鄰近的萊茵蘭-普法爾茨邦，包含了西歐的地理中心，在這個地區裡，有德國的萊茵蘭-普法爾茨邦，有法國的洛林省薩爾斯省，有盧森堡和比利時的瓦隆地區，有比利時的列日市。這裡是歐洲的十字路口，是一個經濟生產重中之重的地區，當然也是一個高度城市化的地區。

這個包含了德國工業大區北威邦，法國煤礦重地洛林省，和荷比盧的交界，正是今天歐盟的前身，在1952年成立的，歐洲煤鋼共同體的核心。

歐盟執委會主席 馮德萊恩：
氣候轉型將伴隨著社會氣候基金，該基金將支持收入並將支持投資，以解決能源貧困問題，並為弱勢家庭和小企業削減開支，因此當碳定價生效時，這是對最需要它的人的真正支持，這是成員國之間和成員國內部，真正的團結。

這是一個沒有人敢設計的巧合，這場毀滅性的洪災，就發生在歐盟出台，實現2050碳中和的一攬子計畫，「Fit for 55」提案的，同一時間。而其中最重要的兩項旗艦提案：一是要在2035終結化石燃料，二是徹底改革排碳交易市場。

德國鋼鐵業協會總監 Martin Theuringer：
而對我們企業來說平衡意味著，一方面我們需要對鋼鐵等基礎產業，向碳中和邁進提供更強的轉型激勵，另一方面我們也不能忽視國際競爭。在我們看來所謂的「Fit for 55」套餐，無法滿足這一要求。

終結化石燃料，將衝擊德國的汽車工業，而德國還有38%的能源需要，來自煤炭，是歐洲最依賴煤炭的國家。即使德國已經決定，預計在2038年前，關閉所有的燃煤電廠，碳定價，仍將嚴重影響德國的生產力。洪災發生之後，財力雄厚的德國，並沒有要求歐盟援助，但是歐盟「Fit for 55」的計畫，不能沒有德國的支持。因此進入倒數兩個月的德國大選，將是一場讓全歐，屏息以待的關鍵選舉。

新聞片段：綠黨在最近幾年取得了重大進展，躍升為德國的第二大政黨，這是首次綠黨領袖是一種可能，貝爾伯克說她準備好了。

選前突如其來的這場洪災，更重磅敲響了氣候變遷的警鐘，再加上基民盟對手，拉舍特的脫稿演出，綠黨的貝爾伯克，似乎是勝券在握，但是拉舍特還沒有完全出局，因為貝爾伯克最近被德國媒體揭露，她剛剛才出版的新書，《現在如何更新我們的國家》中，內容有大幅剽竊抄襲的嫌疑。而這是她被指控修飾履歷，有關學術生涯及經歷上，不實造假的陳述爆發的幾週之後。她雖然已經公開承認錯誤，搶救選情，但是她的人氣迅速滑落，導致綠黨的民意支持，已經降到20% 。落後於基民盟和姐妹黨合計的29%，而拉舍特在9月大選中，最大優勢，可能只是主要對手貝爾伯克的弱點。

是的，「德語中幾乎沒有字彙，來形容這場災難」。德語裡除了「梅克爾」也沒有別的字，可以形容信任與危機處理。

https://youtu.be/JDINSn7DvQs

#最新 【台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故造成51人死亡，146人輕重傷】

清明連假第一天上午9時33分，在花蓮縣秀林鄉台鐵東正線清水隧道北口（北迴線東線下行K51+450），一輛工程車輛從山坡滑落鐵軌，撞上行經的太魯閣號408次列車，造成列車出軌卡在隧道內，許多人當場沒有生命跡象。截至下午7時為止，已經造成51人死亡、146人輕重傷，袁姓司機員（33歲）當場死亡，江姓隨車機務員（32歲）送醫後不治。

台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，這班列車滿座376個位子，加上站票，台鐵統計搭乘的人數492人與4名乘務人員。

現場救難人員抵達現場時，太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外，其餘6節車廂都在隧道內。由於現場車廂破損嚴重，救難人員有攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救，由於隧道內空間狹小僅能一人進入，破壞車體後才能進入車廂內搜救，但第一時間傳回壞消息，由於前四節車廂嚴重扭曲，尤其是車頭的第8節車廂，現場遺體多有殘缺，數人已明顯死亡。

根據中央災害應變中心統計，第8節車廂有高達28人到院前心肺功能停止（OHCA），第7節車廂有1人、第6節車廂2人，第5與第4節車廂各有4人，第3節車廂1人，其他遺體在車廂外尋獲，以及2人送醫不治。現場救難人員描述，研判可能撞擊工程車後，車體直接再撞擊隧道內壁，造成車廂嚴重受損，也讓車內乘客受到嚴重撞擊。

救難人員進入隧道內搶救時發現，卡在隧道內的第8節車廂車頭只剩下不到一半，駕駛室全毀；現場看到的煞車痕不到200公尺，與動輒超過600公尺的煞車痕跡不同，顯示司機員可能來不及煞車。一位不具名的台鐵司機員透露，發生事故的東正線，是曲線半徑800公尺的彎道，一般列車限速115公里，太魯閣號有傾斜設計限速130公里，如果有不明物體突然侵入軌道，司機員根本來不及反應。

■原本是防範意外的工程卻意外致命

由於事故現場在進行明隧道工程（ㄇ字型隧道，讓落石不會掉在路線上），屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170～500側邊坡安全防護設施工程」的一部分，已經接近完工階段。根據台鐵內部官員透露，這是因為前幾年曾有巨石掉落在東西正線之間，所幸當時並沒有砸斷電車線與鐵軌，沒有造成傷亡，因此被列為需要加強防護的區域；只是萬萬沒想到，保護工程尚未完工，卻是因為工程車疑似滑落至軌道，撞擊到高速行進的太魯閣號。

花蓮地檢署檢察長俞秀端晚間在現場確認，目前事故造成51人死亡（多數尚未確認身分，包含1名法國人）、另有2個屍袋（可能包含殘肢與屍塊）、146人輕重傷，這是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。過去1961年7月9日在嘉義民雄發生特快車於平交道與客運對撞，當時造成48死、28傷。

總統蔡英文第一時間要求各單位投入救援工作，並由運安會嚴格進行事故調查，務必完整釐清事故原因。行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時，對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。交通部長林佳龍到現場指揮救災，並表示，此時搶救優先，也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查，「不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。」

■工程車手煞車沒拉而肇事？運安會：還需詳細調查

國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）晚間6點召開記者會，主委楊宏智表示，運安會今天共出動5批次進行調查，現場已啟用空拍機（UAV）拍攝以作為後續3D建模使用，也會下載列車的列車自動保護系統（Automatic Train Protection， 簡稱ATP）和「列車監視控制系統」（Train Control Monitor System，簡稱TCMS）資訊，以及搜集監視器或民眾拍攝之影像供後續調查。

至於工程車為何會滑落邊坡？是否是因為沒有拉起手剎車？楊宏智僅表示，事故工程車現在還在現場沒有移動，運安會人員會近距離採證，跟檢察官一起檢視事證。

對於疑似肇事的工程公司表示有用手煞車也有用石頭擋（擋住車輪）的說法，楊宏智回應，「有沒有用石頭擋？石頭擋是不是可以接受的東西？這都是問題。」並指運安會已經拿到台鐵和工程公司的合約，會一起來審視雙方的責任和是否依合約執行。

運安會雖召開記者會，但對於初步肇事原因，態度仍相當保留。媒體詢問這起事件是否為人為造成。楊宏智回應：「難以判斷……說不定是工程車有機械問題，煞車系統沒到位都有可能。」至於後續調查的重點方向？楊宏智表示，事實資料還沒出來，目前仍很難排定重點調查部分。

###家屬與乘客參考資訊###

台鐵目前北迴東正線中斷，西正線維持單線雙向運轉，因應災害事故，乘客出門前詢問列車運行情形，台鐵局24小時旅客服務電話：(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話，行動電話無法撥打)、台鐵局官方網站，會隨狀況更新最新資訊，網址：
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip

有關罹難受傷家屬，洽詢相關處理事宜，可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384，或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理，台鐵局將有專人協助說明，並協助安排所需交通與住宿事宜。

（文／嚴文廷、林雨佑；攝影／何柏均、余志偉、林彥廷；設計／黃禹禛）

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