士林區 #中正路行道樹被砍,已經兩個月過去了。
事件發生時,居民們都非常氣憤;在事後補辦的說明會,又因為捷運局辦在捷運廊道下、時間又在平日上午,毫無溝通誠意可言的舉動,又讓民眾再一次失望;一直拖到九月中,才有個比較像樣的說明會,但已經難以平息民眾的怒火。
因為捷運北環段要進行工程,所以需要先將工程範圍內的樹木進行移除與移植,這些在地居民其實都可以理解。
他們不能理解的是, #為什麼事前不溝通、事後才急忙補辦說明會?為什麼不能一開始就公開樹木安全評估資料?做為行道樹主管機關的公園處,為什麼 #完全沒有起到把關的作用?
我深入了解現行樹木移除與移植的法規,才發現,最根本的問題,就在於法規的漏洞。
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我在質詢時,直接問公園處長:樹木若要移除、被砍,需不需要經公園處審核同意?
處長說:依現行規定, #並沒有經公園處審查。
在〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉第六條寫的很清楚,若樹木要移除,就只要「 #簽報本府核准」就可以了。而在捷運局簽報市府、請市府核准移除樹木的公文上所蓋的,也只有捷運局、副秘書長以及柯市長的印章。
反觀樹木移植的部份,法規強制規定欲移植者 #要送樹木移植計畫書給公園處實質審查,若一次要移十棵以上、還需要邀請學術單位或專家學者協助;且樹木移植計畫書需要上網公告,落實公開透明。
砍樹的程序,比移植樹木的程序還要簡單。
當把關的門檻不一,很明顯的是 #砍樹的把關程序較鬆、移植樹木的把關程序較嚴謹 的情況下,工程單位自然而然會傾向移除樹木、選擇 #便宜行事 的做法。
這是最簡單的邏輯,但卻不是政府面對公共事務時應該有的判斷標準。
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現在是亡羊補牢的時刻。
我在質詢時已要求公園處,修訂〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉, #明訂樹木移除之評估及把關機制,包含樹木安全評估之相關程序及審查機制、並應公開樹木安全評估資料,確保台北市綠資源存續,並落實公開透明、促進公民參與。
此外,對於那些被砍掉的樹木,不應該只有被送進焚化爐焚燒的單一選擇,而是要 #明訂移除樹木之再利用規範,除了提供學校做教育使用外、也可以媒合非營利組織使用,甚至是經過再處理後、做為特色公園木屑鋪面使用。
我們如何看待樹木,將決定城市未來的風貌。只有重視綠資源、落實樹木移除的把關程序,這個城市,才會是一個保有綠意、 #保有記憶的宜居城市。
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🎬YouTube:YOUTUBE
https://youtu.be/KJ-lBYgetsc
事件相關資料:
🔸7月15日,反應中正路樹被砍事件:https://bit.ly/3BEQMA6
🔸7月25日,捷運局承諾暫緩施工:https://bit.ly/3rzJkSc
🔸9月2日,捷運局召開說明會,遭批毫無誠意:https://bit.ly/39Mg3vH
同時也有26部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅吳鳳Rifat,也在其Youtube影片中提到,我記得小時候有一個朋友,他爸爸在工作蓋房子的時候,從高樓摔下來就走了😭 這件事一直在我的腦海中。我記得當時的安全措施很少,工作人員都沒有這方面的知識。等到發生悲劇的時候,已經來不及了。 現在臺灣也很重視職業災害的問題,尤其要更注意危險環境工作者的相關安全措施。我們只有一個生命,一定要好好保護! ...
臺北市 施工 在 桃園市議員陳雅倫 Facebook 的最佳解答
今天交通局質詢,再次針對 #林口交流道施工黑暗期,建議市府超前部署規劃,過去幾年雅倫一直在議會建議新闢兩條龜山往台北公車路線,一為「桃園市龜山區-林口長庚-臺北市士林區」的國道客運,另一條則是「長庚醫院—合宜住宅—青山路—迴龍捷運站—樹林火車站」的市區中巴。前者,公路總局已於8 月審議通過,會議記錄送進交通部陳核,即將辦理公告;後者是青山路放寬限高後由桃園市政府新增闢的市區公車路線,目前正是第三次公告期,10月底前有意願的公車業者均可申請經營。
不過青山路中巴前兩次的公告均失敗,無業者申請,但該路線事關「北北桃一日生活圈」公共運輸體系的完整建立,也有助於減少上交流道的排隊車潮,長期來說應是勢在必行,短期可以先培養運量,逐步引導市民改搭大眾運輸來替代自駕車。
交通局長劉慶豐同意雅倫的建議,由於前兩次的公告期間受疫情影響,運量下滑,公車業者經營吃力,若第三次仍無業者申請,市府將以試辦公車的方式運作,試辦期間三個月,屆時搭配宣導鼓勵民眾搭乘。
臺北市 施工 在 Facebook 的最佳貼文
【為什麼動物之家不採用不開挖地下層的「雙棟方案」 ?】
柯市長在八月下旬時對外宣稱,動物之家要「緩建」重新選址的原因,是現在的動物之家在垃圾山上,原址改建要開挖地下層,產生大量的 #廢棄物處理費 。因此決定改址。
實際上,在動物之家流標之後的檢討會議中,就有一個 #不用開挖地下層 、 #廢棄物處理費 降到最低的原址改建 #雙棟方案 。市長應該要將這個方案納入考量,而不是走向需要面對更多不確定因素與成本的重新選址。最終不只虛擲精力,更可能一事無成。
昨天上午財建委員會進行產發局的工作報告,幾乎與會的議員都就動物之家停擺問題提出質詢。產發局長表示,目前已經有6、7個在選址中,預定年底前找到新址。我也在兩次詢答的機會中,提出了四個關鍵問題:
1⃣ 市府聲稱要在一年內另尋土地新建,但111年度預算卻只有保留動物之家主體工程科目,沒有另外編列重新設計費用,屆時若是找到土地,新址的 #設計經費 在哪裡?
2⃣ 動物之家是臨時性建築,使用許可只到年底。無論對建管處函釋(北市工建字第09565801300號函)的延展規定認定為何,要延展都需要市長專簽, #市長專簽 已經送建管處了嗎?
3⃣ 動物之家第二次臨時性建築使用許可的第一次展延(2017),是市長簽準的。當時市長 #早就知道 動物之家是臨時性建築,是蓋在垃圾山之上,如果市長如當時在防疫記者會上所說,認為動物之家蓋在垃圾山上不恰當,為何直到議會通過預算之後,才要重新選址?
4⃣ 在7月5日與大地處、彭副市長的會議中,明明有一個不需要開挖地下層,不會減項施工,不會有垃圾處理費暴漲問題,只需要增加 1 億多經費的方案,為什麼最後沒有選用?
動保處宋處長表示,如果找到新址,應該會申請用 #二備金 來做新址設計,展延專簽則仍在簽陳中。至於為什麼不採用 #不會減項施工 、 #不需要開挖地下層 、 #不必負擔鉅額垃圾處理費 、只要增加一億多預算 的 #雙棟方案 ?宋處長則表示是彭副裁示,副市長並沒有詳細說明原因。
我聽了很訝異,從宋處長的回答中,我們實在聽不出為什麼不採納雙棟方案的理由。因此,我要求處長與局長,在與市長討論時,不只要把 林穎孟 台北市議員先前在第二次追加預算質詢時提出的原址改建納入考量,更應該要把原本被捨棄的雙棟方案納入考量之中。
從第二次臨時性建築使用許可即將到期以來,動物之家的改建問題,一直都是議會關注的焦點。好不容易,市府終於在去年提出了方案,從110年度開始編列預算進行原址改建,卻因為市長發脾氣而產生變數,讓我們議員們都非常的憂慮。
我在第二次追加預算質詢時已經指出,市府嘴巴上說是經費太高,但在其他案子卻不只同意工程漲價,還主動加碼設施,讓預算暴增到將近原本兩倍的情況。顯然, #財政紀律 只是市長的藉口, #大小眼 才是緩建的原因,這絕不是我們能接受的原因,也絕對不是市民們能夠接受的原因。
我要還要提醒柯市長,北部 #廢棄物處理費 暴漲,是在侯友宜市長大力掃蕩新北的非法廢土場,臺北地區的建築廢棄物無處去而產生的問題,這個問題柯市長要嚴肅面對,否則不只是對市府標榜的 #循環經濟 是一記重擊,對 #危老重建 的推展也將勢必產生影響。
面對問題,解決問題,是市長的口頭禪。我們希望市長能把這個口頭禪,真正落實在動物之家改建案上。我要呼籲柯市長,不能因為任期將結束就想要擺爛,應該要在任內將動物之家改建、切實發包出去,不要讓臺北市成為 #合法違建 的天堂,也不要把這個問題持續留給下一個市長。
臺北市 施工 在 吳鳳Rifat Youtube 的精選貼文
我記得小時候有一個朋友,他爸爸在工作蓋房子的時候,從高樓摔下來就走了😭 這件事一直在我的腦海中。我記得當時的安全措施很少,工作人員都沒有這方面的知識。等到發生悲劇的時候,已經來不及了。
現在臺灣也很重視職業災害的問題,尤其要更注意危險環境工作者的相關安全措施。我們只有一個生命,一定要好好保護!
我在臺灣第一次這麼近距離體驗勞工的工作。當天學到保護自己的方法,而且拍攝中不小心撞到頭!幸好我戴著安全帽就沒事,不然一定會很嚴重。
請先看完我的影片 ,然後幫我分享出去。更安全的工作環境等於更快樂的臺灣。勞工朋友們,你們特別要注意,尤其是高處工作的時候一定要做好安全措施❤️請注意一切,保護自己跟身邊的人。
#安全衛生 #勞檢處 #一日體驗
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臺北市 施工 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最讚貼文
#安坑輕軌 軌道作業持續進行,全力朝2022年通車邁進!
日前 #侯Sir 前往視察國內首座融入自然山林的輕軌捷運,安坑輕軌的施工進度及感謝第一線工作人員的辛勞。目前整體工程進度60%,平面段正進行 #雙城站、#玫瑰中國城站 站體興建及軌道鋪設工程,預計9月輕軌列車陸續運抵機廠,開始展開各項檢查及測試。未來完工通車後,將與 #新北環狀線 #十四張站 串連,節省市民朋友們通往臺北市通勤時間約15至20分鐘,大家也能輕鬆地前來 #陽光運動公園、#二叭子植物園 等沿線生態景點遊玩。
市府團隊上任以來,新北環狀線與 #淡海輕軌 第一期藍海線相繼通車後,安坑輕軌也加緊腳步。在此提醒市民朋友,即日起至3/31,安坑輕軌將進行捷運工程鋼軌等夜間吊掛運送作業,施工期間將會封閉 #安一路二段 往台北方向車道,調撥對向車道維持雙向車道通行,大家經過時記得減速,注意安全,配合現場指揮人員引導。
#新北大工程 #新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業 #侯友宜
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臺北市 施工 在 柯文哲 Youtube 的最讚貼文
以一個負責任的態度,與大家談談社會住宅。
在我兩個任期八年任內,可開工的社宅戶數是13209戶,卸任前完工將有7704戶。
回想六年前,我剛上任時,大家對社宅的接受度不高,都認為它會影響周邊房價,遇到很大的抗爭。我們不只要編預算、找地、設計、施工,還要跟議員、里長、里民溝通;要有交通維護計畫、戶數不能太多、不可蓋得太高以影響天際線⋯等等。為了繼續推動,很多原本設計好的計畫,量體都縮水了,前後被議會砍掉了三千多戶,也增加單位面積的成本。
六年來,我們穩紮穩打,盤點出50個基地,八年開工13000戶;但臺北市至少要有5萬戶只租不賣的社宅(占北市住宅總戶數的5%),才能有效抑制房價。
我們需要下任、下下任市長繼續努力,在財政永續的前題下,朝目標前進。
目前臺北市社宅基金高達1503億要向銀行借貸,本金要還,利息也要付,若不考慮自償性,可能蓋到一半就倒閉了,居住正義也無法實現。
社會住宅是一個成熟公民社會的產物,我對社宅的期待,是能提供良好居住品質的棲身之所、能實現城市美學,它會帶動台灣智慧建築產業、引進社會新型態,並建立更好的社會關係。即使在理想與現實間,我們一再碰壁、一再受挫,但我們繼續改進、繼續前進。
我們逐漸找出「人民可負擔」與「政府可承擔」、也能「永續經營」的模式,臺北市的社宅,會穩健踏實的,繼續蓋下去!
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