新北投車站 今昔對照
左上圖攝於1935年,為新北投車站在擴建之前的模樣;當時這個車站的名字是新北投停車場,屋頂上的圓形老虎窗只有三個,到了1937年才因站體擴建而增加為四個。右上圖攝於1950年。
左下與右下圖由張哲生攝於2020年5月2日。
1916年4月1日,新北投車站隨著新北投線鐵路正式通車而啟用,最初稱作「新北投停車場」;車站以臺灣紅檜木為主要建材,屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗形式。
1937年,車站擴建,屋頂的老虎窗圓孔增為四個,建築形式變化不大,站名則改稱「新北投驛」,車站與軌道呈「T」字型垂直佈設,十分特別。
原本往返於新北投車站與北投車站間的單節汽油客車,在二戰後,改為單節柴油客車行駛。
1988年7月15日,臺鐵新北投線結束營運,新北投車站因而遭到拆除。
1988年,新北投車站因臺鐵淡水線改建為捷運而遭到拆除,當時在彰化經營「台灣民俗村」的施金山,以象徵性一元買下火車站,於1989年將之拆解到民俗村重組,並從日本訂購屋瓦,花費1000多萬元重建,新北投車站才逃過一劫,成為全臺北市唯一保存下來的老車站。
後因彰化台灣民俗村經營不善遭到拍賣,彰化縣有形文化資產審議委員會同意北市府迎回新北投車站。經北投在地之「八頭里仁協會」力爭,及臺北市政府出面協調,新北投車站產權人「日榮公司」在2013年同意無償捐贈新北投車站給市府。
文化局表示,原新北投車站的所在地已預留,車站建築結構多為榫接,拆解運回重組沒有太大難度;未來拆解重組時,文化局會盡量保存原有物件,若損壞無法修復,再另尋替代品,盡量忠實呈現舊時姿態。
臺北市政府原本預計在2014年中旬在距新北投車站址50公尺處的七星公園重建,並在2016年4月1日的新北投車站百歲生日前完工,以重現昔日風華,結果並未能夠如期完工。
離譜的是,新北投車站在彰化被拆解成零件後竟被任意堆放,而當這些零件被運回臺北時,文化局居然沒有列帳點交,導致其損害責任難以釐清,結果造成可用料件剩下不多,而這些稀少料件還任由包商丟置在工地裡令其遭受風吹雨淋,另外包商所購買的新建材並不是原本用以建造新北投車站的紅檜木,而是改用含水率高達19%的次級木料。
2016年5月26日下午,臺北市政府都發局召開都市設計審議委員會,都發局長林洲民會中宣布,新北投車站將採用文化局所提出的「修正D案」,在距離車站原址50公尺的七星公園內重組。
最後,文化局花了2千多萬元,在七星公園裡組合了一個不具文化資產身分的 1:1 新北投車站模型。
2017年4月1日,曾移居彰化25年的新北投車站,回到了新北投,在其101歲生日當天,以幾近全新的軀體重新開放民眾參觀。
之後,文化局開始規劃設計,辦理「新北投車站第二期工程」,於車站現址增設車站月台、軌道、照明及排水等設施。
2019年8月17日,文化局在七星公園舉行火車進站活動,在新北投車站旁邊新建的月台上,迎回昔日曾行駛於淡水線的臺鐵35TP32850型三等普通客車。
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臺灣紅檜 在 第一銀行 第e好康 FirstBank Facebook 的最佳貼文
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臺灣紅檜 在 英雄說書 Youtube 的最讚貼文
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P2. 紅檜的原鄉在何方
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臺灣紅檜 在 Tommy Chen's Ultra Adventure Official Channel Youtube 的最佳貼文
百岳單攻訓練預告短片 - 「北大武山」
海拔高度:3092m
總公里數:≒23.2km
海拔爬升:2337m
海拔下降:2202m
百岳排名:90
備註資料:五嶽之一
山脈別名:雲海的故鄉、南台灣屏障
清晨4點,飄著霧雨,黑夜中驅車前往北大武山登山口,
做完熱身後,起步,進入山林,開始上山訓練,
帶著期待與尊敬的心,也另有一個期盼,
北大武,堅毅又宏觀的名稱,完全符合山徑的樣貌,
在茂密的樹叢、闊葉林中穿梭快速前進,
路線非常完美,符合越野跑訓練的環境,
隨著坡度慢慢上升,雲霧越來越濃厚,
在斷崖邊坡前進,慢慢的能夠隱約看到山的全貌,
直到2100m的光明頂、喜多麗斷崖處,
被眼前開闊的景象感動,此刻,我已在雲海之上,
陽光穿透雲霧間,散發出光芒,照耀在斷崖上,
我想,任何人都會在此停留一下腳步,
靜謐的美、慢慢的流動,聖山,在這守護著大地子民,
對排灣族、魯凱族信仰上的保護,他們視大武山為靈山,
認為是祖先靈魂歸宿的聖地,所以才會這麼的高聳矗立,
自古以來,這座山的名字就經常在排灣的傳統詩歌中出現
5.8km處約有1千年以上的紅檜巨木,
不得不讚嘆大自然的生命力,
由於東西兩側都是大斷層,
東方陷落至太平洋底,西側陷落屏東平原,
大武山又像個巨大的屏風,
在晴朗的天氣時還能夠同時看到太平洋與台灣海峽,
為中央山脈南段最高峰,也是台灣最南端的百岳
接下來的山徑,開始海拔爬升,
不斷陡上與攀爬,大腿會炸乳酸,腰部要求核心穩定,
再加上倒木、濕滑泥濘,鑽、爬、拉,
讓路段更加豐富,像是探險般,也是北大武山不同的特色
終於,我到了高砂義勇軍紀念碑,
所記載的碑文因為水泥剝落而無法看清,
第二次世界大戰時,日軍徵招約4000位台灣原住民赴南洋作戰,
隊員在叢林中精通勘查,可分辨遠處聲音、從事伏擊,
缺糧下能狩獵補給,傳授日軍叢林生活的方法,但最終死傷慘重。
1944日本政府為了紀念這些義勇軍,特別在此處立碑
詳加記載著高砂義勇軍的英烈事蹟以供後人憑弔。
相傳,當時日人預計將神社興建於北大武山頂,
受到當地視北大武山為聖山的排灣族人強烈反對,
但日人執意興建,卻屢次遭受雷擊,最後才將神社遷往現址。
了解北大武山的歷史,讓我更帶著敬意前往山頂,
許多山徑幾乎是在山脊上前進,
不知道要彎多少個彎,爬多少次,
抵達山頂時,雲霧都蓋起來,無法看見全貌,
但等了一陣子,幸運的開了一個小窗口,
穿透陽光照耀到身上,也為這次訓練畫下美好一刻
下山前,
鳥從我後方飛過,在空中飛翔,
此刻,心理沒有什麼負擔,
連呼吸,都讓身體感覺的好輕,
自在、自由的像鳥一般,
這是一種解脫束縛的自由
在你喜歡的地方,做你喜歡的事
大武山自然保留區
⛰面積達47,000公頃,占臺灣全島面積1.3%
⛰僅次於玉山、太魯閣,兩個國家公園,全臺第三大保護地區
⛰海拔高度介於200–3,100公尺之間
⛰存留面積最大、林相最完整的天然闊葉林地
⛰推測是台灣唯一可能發現瀕臨絕種動物臺灣雲豹的區域
⛰以上參考網路資料、歷史文獻
⛰路線:爬升和下降落差非常大,建議要有足夠的下肢肌力再前往,
路線石塊多,如果腳沒力滑落相當危險
#登山技巧
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#紐崔萊
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臺灣紅檜 在 Zoebitalk肉比頭 Youtube 的最佳解答
拉拉山又稱為達觀山,是北部著名的巨木(神木群)步道,位在桃園市復興區與新北市烏來區的交界。而達觀在原住民語裡,是「美麗」的意思,據說這裡擁有全臺灣面積最大的紅檜森林,因此也有人說,這裡是「北臺灣氧氣最多的地方」,當地也盛產非常好吃的水蜜桃,號稱水蜜桃的故鄉,每年夏天都是產季。
【文章攻略】
拉拉山巨木步道 |神木群|GPX | 交通 | 桃園景點 ✍️
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司馬庫斯 全台最後通電的村莊 | 來去上帝的部落看神木 | 新竹景點
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