鐵路地下化計畫可行性報告,交通部今日審查通過
今天在交通部召開「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫審查會」第6次會議,審查「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」,我率領市府團隊親自出席,我在會議中表示,桃園市為國門之都,人口成長快速,桃園中壢兩站旅運量僅次於台北車站,桃園中壢鐵路沿線住宅密集,也無法承擔高架化的噪音及景觀的衝擊,桃園市民對於鐵路地下化的共識程度很高,而鐵路地下化是桃園的百年建設,對於型塑北北桃生活圈,將人口疏散至桃園,以及打破鐵路阻隔及前後站落差,將桃園與中壢融合為一個都會區,這些效益都是非常明顯的。桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益,到達20%,已經超過行政院所要求的14%門檻,這是一個有價值的公共建設。
桃園鐵路地下化從桃園到平鎮,除桃園、內壢、中壢等 3座既有車站外,增設中路、 永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約 15.65 公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約 950.2 億元。交通部依照「鐵路立體化作業要點」規定,中央分攤總經費55.67%,合計529億元,地方分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,由桃園市政府分年編列預算支持,桃園市政府負擔率約為24%。
考量桃園鐵路地下化計畫整體最經濟、可行方案,除沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並於台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規劃,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規劃空間將與即將動工之捷運綠線 G07 站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線 A23 站共站,本府已與高鐵局達成共識,A23 站將配合調降 5.7 公尺及退縮 6 公尺,A23 站前橫渡線配合調降 3.2 公尺,高鐵局已於今(105)年 10 月將修正計畫提報行政院,完成地下化的準備工作。
我們希望鐵路地下化早日通過行政院核定,後續將由交通部接手,繼續辦理綜合規劃及未來地下化施工等工作。
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好消息!桃園鐵路地下化計畫可行性研究,交通部審查修正通過,將報行政院.
交通部今(9)日召開之「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫審查會」第6次會議,審查桃園市政府提報「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,審查通過「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」,桃園市長鄭文燦率桃園市政府團隊親自出席表示,桃園市為國門之都,人口成長快速,桃園中壢兩站旅運量僅次於台北車站,桃園中壢鐵路沿線住宅密集,也無法承擔高架化的噪音及景觀的衝擊,桃園市民對於鐵路地下化的共識程度很高,而鐵路地下化是桃園的百年建設,對於型塑北北桃生活圈,將人口疏散至桃園,以及打破鐵路阻隔及前後站落差,將桃園與中壢融合為一個都會區,這些效益都是非常明顯的。桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益,到達20%,已經超過行政院所要求的14%,這是一個有價值的公共建設。
交通局長高邦基表示,桃園市政府將在鐵路地下化的可行性報告,經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,桃園市政府希望爭取107年底行政院核定綜合規劃,108年進行工程設計施工,114 年完工通車為計畫目標。 原來在98年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用,同時,機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化,這些準備工作,都可以順利銜接到地下化。
交通局長高邦基表示,桃園鐵路地下化自桃園與新北市界延伸至平鎮區(不含新北市段),除桃園、內壢、中壢等 3座既有車站外,增設中路、 永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約 15.65 公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約 950.2 億元,在審查會上,交通部表示,分擔經費原則,未來都必須按照「鐵路立體化作業要點」規定,各直轄市必須一致,經過計算後,中央分攤總經費55.67%,合計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由桃園市政府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。
高局長指出,考量桃園鐵路地下化計畫整體最經濟、可行方案,除沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並於台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規劃,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規劃空間將與即將動工之捷運綠線 G07 站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線 A23 站共站,本府已與高鐵局達成共識,A23 站將配合調降 5.7 公尺及退縮 6 公尺,A23 站前橫渡線配合調降 3.2 公尺,高鐵局已於今(105)年 10 月將修正計畫提報行政院。
高局長說,今日審查意見市府將全力配合,並儘速修正鐵路地下化可行性研究報告書送交通部轉行政院續審,讓鐵路地下化早日通過行政院核定,後續將由交通部辦理綜合規劃、環境影響評估及施工。
今日包括桃園市副市長 #游建華、交通局長 #高邦基、新聞處長 #張惇涵、顧問 #黃仁杼、參議 #劉慶豐 均出席會議。
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有關臺鐵鳳鳴簡易站興建進度及完工時程
陳怡婷
2016/3/3
收件者: 蘇議員有仁, 副本:捷管 張珮璇, 捷副總 鄭智銘
蘇議員您好有關您關心台鐵鳳鳴簡易站興建進度及完工時程一案,本局說明如下
一、增設鳳鳴簡易站工程為「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」一部分,目前本府已配合完成鳳鳴車站所需用地都市計畫變更,並分年編列配合預算,惟該計畫前因桃園市政府推動鐵路地下化計畫政策,經行政院於104年10月2日同意依國發會及交通部建議完成桃園-內壢路段臨時軌工程後暫停本計畫,本府已多次函交通部嚴正表達仍依原高架化計畫期程持續推動鳳鳴簡易站工程立場。
二、本府105年1月28日與桃園市政府針對桃園鐵路高架化建設計畫改採地下化計畫進行會議討論,會中獲致共識,桃園市尊重本府就本市轄段仍依原(98年)核定之高架化計畫之期程與經費辦理,並如期於106年完工(原高架化計畫中,鳳鳴簡易站即為地下車站)之意見,並將納入地下化可行性研究報告修正。另本府於105年1月29日再次函請交通部表達地方迫切需求及鳳鳴車站不受地下化計畫影響,可依原計畫時程建設推動之要求。
三、依據行政院發言人105年1月27日公開說明新聞資料,查桃園鐵路地下化計畫案件為盤點24項爭議案件中其中一項,恐需待新政府就任才能決定,本府將持續爭取依原高架計畫推動。
以上請您參閱!!
新北市政府 New Taipei City Government
捷運工程局 Department of Rapid Transit Systems
陳怡婷 Chen I-Ting
Phone: 02-22852086 ext. 707
Fax: 02-22821808
Email: AK2789@ms.ntpc.gov.tw
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