【岡山】公車進入校園,直達嘉興國中!明試辦!
學生和家長有福囉!閔琳爭取公車進入校園,直達岡山嘉興國中,明天開始試辦!
岡山區嘉興國中位處偏遠、聯外道路狹窄,學生通勤、家長接送都非常不便,高閔琳議員接獲校方及家長陳情後,積極為嘉興國中爭取「公車進入校園」;明(9日)將開始試辦「公車紅68線-嘉興國中站」直達線!
高閔琳日前接獲校長郭莉芳、家長會長孫文省等陳情,指出嘉興國中地處偏遠、交通不便,學生通勤、家長接送都非常困擾;高閔琳也分別於今年3月8日及4月23日等多次邀集市府交通局、教育局、高雄客運、交通大隊、在地里長孫三福等相關單位多次到校會勘,共同研議增設「嘉興國中」站,讓公車進入校園接送孩子。
高議員要求交通局與客運公司研議調整既有的紅68B公車路線班次及時間,增設嘉興國中站,讓公車能延駛、直接進入校園。此外,嘉興國中聯外道路包括信中街、興南巷、嘉興東路3巷,不僅道路狹窄,更是臨近工廠大型拖板車、貨車經常行經之道路;如未能改以車型體積較小的公車載運乘客,則必須針對上下課、上下班以及臨近貨運載運時間進行評估和協調。
經過高閔琳議員多方奔走和積極協調,目前公車紅68B路線確定將於明(9)日試辦三個月;每日上下午各增設一班次,停靠嘉興國中。公車紅68B路線增設之班次為早上 6:55 自岡山捷運站發車,沿途經過岡山文化中心、岡山火車站、和平公園、 壽天派出所、竹圍國小、岡山郵局、嘉新東路、肉品市場等站後繞駛高速公路旁便道,至嘉興國中校門內讓學生下車後,再往終點站漢翔;下午增設之班次為 17:00 自漢翔發車,約 17:10 抵達嘉興國中,依原路線行駛回程。
未來三個月試辦期間的搭乘人數和行駛時間,將由市府交通局與高雄汽車客運進一步評估。高議員也鼓勵嘉興國中全體師生,於三個月試辦期間能踴躍搭乘,如搭乘踴躍、路線及時間無延伸問題,「公車紅68線-嘉興國中站」將可望成為固定站點,讓學生安全,也讓家長安心!
高議員關心教育、積極改善校園,除積極爭取公車進入校園,也為嘉興國中自然教室改建與實驗器材更新經費;也曾與邱志偉立委共同爭取嘉興國中廁所整建、操場PU跑道改建、教室增設隔音牆等經費;積極改善校園環境、提升軟硬體設施,積極為偏鄉學校爭取教育資源!
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興南 客運 新 化 路線 在 陳美梅 議員 Facebook 的最佳貼文
5月23日市政總質詢
桃園市長鄭文燦今(23)日率市府團隊至桃園市議會第2屆第1次定期會市政總質詢列席備詢,就市議員陳美梅提出鐵路地下化進度、春日路交通、桃園客運707公車路線改善、關心包括大檜溪公園、桃鶯路樹仁三街、三民路一段和三元街口等地淹水問題、龍山國小後面桃園體育園區用地規劃、獎勵補助體育優秀的大學生可行性、敬老愛心卡擴大使用於北捷系統、C級關懷據點及建議打造景觀大樓以發展都市特色等質詢事項詳細說明。
陳議員質詢鐵路地下化進度,並建議規劃興建建新街延伸至國際路的路廊。鄭市長表示,桃園鐵路地下化由中央和地方合作,中央主導部分已陸續推動中,包括:交通部正進行綜合規劃草案審議,預計今(108)年可完成綜規核定;機捷A23中壢站配合中壢新站已經正式動工,內壢以南臨時軌道工程也會接續動工;市府則同步推動各站的都市計畫變更,辦理地方說明會,亦請都發局和交通局研議建新街延伸至國際路路廊的可行性,帶動大樹林地區發展。
有關上下班尖峰時刻,春日路交通嚴重壅塞,陳議員詢問市府是否有改善方案。鄭市長說明,車輛多、道路少是南崁交流道擁塞之因,原先中正北路交流道僅設計南出北入匝道,經高公局重新規劃設計後,將增設蘆興南路南入北出匝道工程,形成全方向交流道,提升分流效益,目前已進入發包工程,市府亦同步配合將蘆興南路拓寬為20米聯外道路,未來藝文特區、蘆竹地區居民可以取道行駛中正北路交流道,期望有效紓解南崁交流道壅塞情形。
陳議員表示,經國轉運站啟用後,市民搭乘桃園客運707公車,乘車時間反而變長,建議市府盡速改善公車路線,提高大眾交通搭乘便利性。交通局長劉慶豐說明,市府兼顧公車覆蓋率、大眾便利性及業者營業需求等綜合因素,全盤考量後調整公車路線,研擬最佳方案,提供市民更便利的乘車需求。
陳議員也關心包括大檜溪公園、桃鶯路樹仁三街、三民路一段和三元街口等地淹水問題,希望市府加強改善。水務局長劉振宇表示,針對大檜溪公園積水問題改善,市府施作雨水下水道,截流山上雨水後排出積水,也會加強路面及公園側溝排水順暢度,增加連接管導引雨水至目前的截流系統,讓積水順利排出;劉局長也說,去(107)年11月桃園區大智路至樹仁三街雨水下水道工程已開工,投入5,238萬元經費,透過雨水箱涵的設置,讓雨水沿著大智路截流往下排至東門溪下游,預計明(109)年可完工,將有效改善樹仁三街淹水問題;至於三民路一段和三元街口淹水問題,劉局長則表示,此路段對向有工程施工,將先檢查側溝是否有淤積現象,再來考慮是否改變側溝排水方向,將雨水導引至南崁溪,保持排水順暢。
陳議員詢問龍山國小後面桃園體育園區用地規劃進度。鄭市長表示,龍山國小後方桃園體育園區用地,目前進行都市計畫檢討、變更,將以公設用地檢討案,採跨區段分配方式,透過半半徵收取得約4,000坪用地,規劃興建長青型運動中心,提供長者更多運動空間。都發局長盧維屏則說,將整體評估規劃後,再向議員報告最新進度。
陳議員建議設籍桃園且在體育方面表現優秀的大學生,也可享有桃園培育優秀體育人才的相關補助。鄭市長表示,桃園推動「桃園市菁英運動選手培訓計畫」、移地訓練計畫以及提供選手醫療協助,減少選手運動傷害等照護計畫,培植大專院校的體育選手。教育局長高安邦則說,地方政府為國民義務教育階段的權責單位,因此補助對象為接受國民義務教育者,至於大學階段的獎勵補助則為中央權責。體育局長莊佳佳另補充表示,大專院校選手獲大專運動會前三名,只要提供相關證明資料,經審核通過,市府即會發放選手補助金。
陳議員提議敬老愛心卡擴大使用於北捷系統,提升敬老愛心卡使用功能。鄭市長表示,雙北捷運系統是一致的,但與桃園系統不同,若敬老愛心卡要擴大使用於捷運系統,雙方系統都需要全面修改程式,要讓各個進出口閘門能辨認,工程浩大,這是目前敬老愛心卡暫時無法擴大使用於北捷系統的最大原因。
陳議員建議增設社區關懷據點暨C級巷弄長照站,並提升相關設備補助,提供長者更好的關懷照顧。社會局長王安邦表示,目前長照2.0推動社區老化照顧,桃園積極建置C級巷弄長照站,數量已為六都最多,不僅中央提供補助,桃園更加碼補助經費,C級巷弄長照站可運用行政費和業務費增設、修繕設備,提供更優質的共餐、課程服務,市府亦會加強輔導社區,提升服務能量,推動更多臨托服務,滿足長者及其家人需求。
陳議員提議打造景觀大樓,展現觀光特色。鄭市長表示,高雄有岡山之眼,桃園則有虎頭山、蘆竹大古山和龍潭乳姑山3大觀景地點,可以從不同地點欣賞桃園的美。都發局長盧維屏則說,虎頭山平台可俯瞰桃園漂亮夜景,至於是否興建高樓或高塔,打造人工式都市地標,將評估後再提出可行性建議。
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柯市長前晚提出興建一條從信義區到內科的輕軌,本人不以為然。
理由如下:
1.市府是否已將此計畫做過完整的交通系統評估?方案是否成熟?若尚未成熟,不應由市長口中輕易提出。本人質疑此計劃的可行性與成熟度。
2.如果在平面道路上興建輕軌,列車行進速率必然不高(恐時速僅達30-40km/hr),將會「強迫」汽機車與客運之車流被堵塞在十字路口上,只為等候輕軌通行。等同於讓東區鐵路(平交道)地下化之建設功虧一簣,市民夢魘重現!
3.興建輕軌的軌道,勢必會壓縮到現行的路寬,排擠更多汽機車與客運的行車面積。
4.因為是輕軌,運量不高;若想提升運量又得加掛車廂。一旦列車長度增加,行進間有可能就會佔據兩個路口,所有的行車皆要停下,易造成阻塞且恐衍生出更多交通事故,這有待斟酌。
5.市長原意銜接信義線、松山線、板南線的上班族,藉由輕軌捷運帶進內科。其實本人很質疑,究竟從信義區要進內科的上班族有多少?且文湖線已將這三條路線串聯起來,在文湖線的復興南北路皆有銜接口,內科上班族搭文湖線即可。
希望柯市長與新任捷運局長能審慎評估我的建議:
將現今松山線(終點於松山車站)繼續延伸,路線設計為貫穿基隆河→新明路→舊宗路(大潤發一館、COSTCO好市多)→瑞光路間,增設4-5站進入內科,銜接至美麗華(劍南路站),也許可以紓解上班族塞車問題。
另外一提,過去多任台北市長皆提過類似想「翻轉西區軸線計畫」,以現榮景。本人建議市府也該從長計議10年,將現今台北後火車站搭配機場捷運線,規劃出一條從重慶北路經過社子葫蘆島,貫穿淡水河到北投、石牌之「南北向」地下化重運量捷運,以利西區都更及繁榮。
沒有深思熟慮過的構想,不要亂掰!
真的!
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客運👑桃園客運,5020桃園-下福號公車,在李厝站下車,再步行約5分鐘即可抵達下福市民活動中心
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地址:桃園市大園區竹圍里6鄰65號
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