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#核四掰掰～慢走不送！
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原訂去年底就該運離台灣的核四燃料棒，因為疫情影響運送進度，最後一批燃料棒終於在今天清晨運離台灣。
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*2018年1月，立法院針對核四問題做出決議，要求經濟部必須規劃在2020年底前幾核四燃料棒全數移出。
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距離 #2025非核家園 的目標，剩下四年。我想，留給下一代一個永續發展的家，這應該是全台灣人共同的信念。在發電過程中會產生空氣污染、萬年無法消失的廢料，這些發電方式（燃煤、核能）都應該要逐步減少，改採對環境影響較低的發電法。
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先從 #節能 開始，2019年起政府提供節能家電補助，鼓勵民眾汰舊換新，避免不必要的電力浪費。另一方面，提倡 #減碳，政府提供鼓勵民眾換電動車，要求公車業者必須逐步換成電動公車，提供相關補助。就是希望能讓發電效益最大化，並且減少燃煤所造成的空氣污染。
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核能發電佔台灣的發電總量10%~12%，隨著近年來再生能源、燃氣的發電量增加，我們正在慢慢朝非核家園前進，希望能在2025年將核能發電下降至1%。在能源轉型的過程中，大家都在找出污染最少的發電法，但國民黨卻一天到晚支持重啟核四，真是不可思議。
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核能發電相較於其他發電形式，最困難的問題在於核廢料的處置。由於 #核廢料具有高污染風險，所以貯存場必須盡可能地遠離人群、生物，低階核廢料至少要隔絕300年，高階核廢料則是要數萬年。核電廠的興建必須距離人口密集區域越遠越好，更 #不能蓋在斷層帶上。但即使如此，我們看到日本311大地震所造成的福島電廠核輻射外洩事件，就可以知道，即使做得再好，也抵不過一次「#意外」。
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#核電一時爽，#廢料數萬年。面對永續環境發展，我們不能如此不負責任。
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馬前總統今天提到，燃料棒應該等到8月公投完再處理。請國民黨自己黨內先統一論調ok？新北市有核一、核二、以及已封存的核四，侯友宜先前才為了核廢料問題槓上中央，馬前總統又說要等公投完再處理，這句話要不要去向同黨的侯市長說呢？
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國民黨一直以來對核電議題，常常是黨中央喊得很大聲，可是地方首長都說「修但幾咧～」，這種不負責任的政治操作，到底還要胡鬧到什麼時候？
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我幫大家整理一下，現任國民黨執政縣市的首長曾對核廢料、核電廠議題做出的回應：
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2021/03/23
宜蘭縣長林姿妙發布聲明：「宜蘭好山好水，守護宜蘭環境是我們不容退讓的底線，宜蘭縣與民眾站在一起，禁止核廢料放在宜蘭」
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2021/03/16
台中市長盧秀燕：「假如中央執意要在台中增加核電機組的話，我跟台中人都堅決反對，不過到目前為止，據我的了解，中央都沒有這樣的打算。」
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2020/07/30
金門縣長楊鎮浯縣府聲明：金門縣政府基於確保民眾健康、維護環境品質、履行世代正義的前提，堅決反對任何放射性廢棄物、低放射性廢棄物，放置於金門任何鄉鎮。金門縣並未使用核電，非核電用戶，並以「低碳、永續」為發展目標，且積極發展綠電，任何與核電有關的設施或產物都不應設置或堆放於金門。
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2019/08/22
新北市長侯友宜針對國民黨總統參選人韓國瑜提出在「人民同意、安全無憂」兩個前提下，一定重啟核四。對此侯市長表示：面對核四現在實際狀況，燃料棒有一半已經回美國了，且核廢料「你有能力處理嗎？」
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2018/12/27
澎湖縣長賴峰偉FB粉專：我堅決反對澎湖作為核廢料最終處置場
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2017/02/13
連江縣長劉增應：「馬祖四鄉五島自然環境優美，有豐富的海洋資源，全縣上下目前努力發展觀光，不希望台電將核廢料存放在馬祖，縣府與全縣縣民的意見一致，堅拒到底。」
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國民黨要核電廠，又不要核廢料。難道國民黨有什麼大家不知道的核能發電妙計？
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photo credit: 張大魯
**2013年的我
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【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
明天就要收假了，你，會搭公車上班嗎？你，會開車騎車上班嗎？如果答案是會，你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
這些客運業者，年違反勞基法、公路法，罔顧駕駛勞動權益，更危及乘客及用路人安全的亂象，早已成為道路上最危險的交通工具。
我質詢蘇院長時，也獲得蘇院長的積極回應。新的一年，技看看行政部門，願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運：五年來違反公路法162次（開罰133.2萬元）、勞基法37次加上一次專案勞檢（開罰1,779萬元）。但是，在這五年之間，桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%，根本不痛不癢。
三重客運：五年來違反公路法108次（開罰97.2萬元）、勞基法13次加上一次專案勞檢（開罰263萬元）。同樣的，在這五年之間，三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%，根本九牛一毛。
基隆客運：五年來違反公路法189次（開罰170.7萬元）、勞基法27次加上一次專案勞檢（開罰192萬元）。
為什麼業者肆無忌憚，屢次違法仍不改善？答案很簡單，因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元，三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來，交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例，最高可補助購車費用的49%，此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫，連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示，客運業者高度倚賴政府補貼，政府則讓業者負擔公共運輸的任務，給予相應補貼。政府與客運業的關係，其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質，難道不該督促業者守法，維護道路安全嗎？
我認為，要讓客運業者面對問題，不再違法的釜底抽薪之計，就是針對違法業者，減發甚至停發補助。然而，公路總局在9月27日告訴我：「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問，這就是現行補助要點的缺漏，交通部一定要強化手上的政策工具，讓業者領取補助的同時，務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者，也不盡然。公路總局的裁罰懲處，不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定，違反汽車運輸業管理規則，罰鍰9千至9萬，這個9千的最低額，從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是，公路總局決大多數的案件，都只罰最低額9千元。然而，同樣是超時工作，勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬，面對累犯還可以加計罰鍰。
再者，依照公路法第47條以及77條，業者違法限期未改善，可以停照甚至廢照。結果這10年來，汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月，而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛，業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說，公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此，蘇院長表示：「涉及公共安全、司機勞動條件，政府會嚴格要求，如果有涉及作假，就是偽造文書，他會責成交通部長，把邱顯智列的事項嚴查，如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者，民眾如果想要自保，搭乘安心的業者車輛，可以如何選擇呢？答案是：完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網，查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」，但是，今天民眾所搭乘的公車或是國道客運，有沒有違反公路法的紀錄，被罰了多少錢，網路上完全查不到！
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後，我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班，如果加上整備時間，每日工作時間動輒超過12小時，這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎？這是一個有勞基法的地方嗎？
我必須說，是誰讓這些司機冒著超時加班的風險，在公路上變成不定時的炸彈？就是長年放任不作為的公路總局！
因此，我問蘇院長：「每天都要加班的車安全嗎？」院長回答：「這件事情真的很需要被重視，不能被大家認為無政府，我們一定會嚴加處理」。然而，可惜我講到這邊，質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久，透過這次質詢的機會，我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊，拿出魄力，重視公共運輸的安全，重視客運駕駛的勞動權益，好好整頓屢罰不怕的業者！
我們的訴求：
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條，制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
l 比照勞基法，違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數
影片連結: https://youtu.be/E90AdkLdFZ8
請大家動動手指，訂閱我的YouTube頻道，可以第一時間獲得當日質詢的影片，未來還會有很多的企劃，大家敬請期待！ 📌點連結按下紅色小鈴鐺📌 📌手刀訂閱邱顯智YT頻道📌 https://www.youtube.com/channel/UCyZ2fG8aL8n9X6QJEHugXrQ
隨著汰舊換新接近尾聲，且傳聞明年補助會大幅下滑的預期心理，消費者已經出現「搶車大戰」，買車要等上一兩週才有車可以交似乎變成常態，有錢買不到才是奇觀。11 月份的銷量與去年同期相比有35%的成長，本月銷量直接衝上今年度的最高，看來今年度有望突破 100 萬大關，就看各車廠的生產線有多少產能了。
詳細文章：數字會說話!2020/11 國內機車銷量分析
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#粵語YouTuber #HiFi #entreq
【2020/10/23 警消環衛部門質詢】
❶#全國防空警報系統
從今年9月16日起，共機20度擾台，出動61架次，迄今仍不斷擾台，雅芬認為務必加強防空警報系統的維護，保障全國人民安全。
❷#爭取汰舊換新逾齡警車及機車
高雄市的逾齡警車近乎過半，而逾齡機車更是嚴重，逾齡大型重型機車高達92%，雅芬十分擔心員警維護治安時的安全。市府於110年編列了1億305萬元，約可汰換391輛警車，但也僅針對警車的部分，也請警察局加強警用機車這部分編列預算。
❸#監視系統汰舊換新
監視器是警方破案利器，也是交通事故釐清責任證據，監視器汰修經費不足，警局各單位防治組還要自行維修，不僅浪費警力，專業度又不足，恐影響治安品質。雅芬建議警察局長向中央爭取經費，唯有朝野立委一致支持，汰舊換新指日可待。
❹#疫苗不足臨時取消 #里長怨「背黑鍋」
市府原先通知各里設立「注射站」，卻因公費流感疫苗不足，突然取消，造成里長措手不及，也無法提前告知里民，因而引發民怨。請衛生局務必加強與里長聯繫溝通。
有沒有人聽到什麼風聲，預計什麼時候才會通過呢？最近想換車，想說要不要再等等看2020/07/06 更新截至目前的新聞稿看起來財政部有打算延長五年， ... ... <看更多>
新舊車主：舊車車主與新車車主須為同戶籍的二等親內的關係。 ... 舉例來說，一台出廠價40萬的車，要外加25%貨物稅也就是10萬，政府退5萬當然是沒有 ... ... <看更多>
舊換新10萬2020 在 Re: [情報] 貨物稅延長?(立院有新進展) - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《oscar316103 (oscar)》之銘言：
: 貨物稅終於到了最後一年了
: 如果沒有延長必須在2021年 1月初趕緊報廢(家裡有兩台 XD)
: 但目前有新進展,至於7月財政部送案行政院審核的一直沒看到
: 目前立院諸公委員 送財政部的版本有2個
: https://4fun.tw/OHvx
: k版本
: https://4fun.tw/OHxX
: 1.延長至民國120年(一次加10年 真狂)
: 2.汽車增加至6萬(原本5萬)
: 3.機車增加至5千(原本4千)
: D版本
: https://4fun.tw/OHyN
: 1.延長至民國115年(續延5年)
: 2.汽車 機車 維持5萬.4千 額度不變
: 心得:
: 1.個人是覺得,有機會拚過的版本是D版本,畢竟今年疫情花太多特別補助款,汽車稅收
: 算是大宗財政收入,應該是不會再增加優惠
: 2.再次強調"貨物稅"12條-5,不是政府補助款,是買新車有舊換新條件下,才減徵
: 貨物稅5萬元
: 3.買車可以再等等,延長過了,就可以慢慢選車了,
: 4.如果沒過，12月趕緊報廢也不遲，報廢後半年內領牌即可
:
上篇發文心得：
1.上一篇文看到許多版友說車商都把舊換新5萬加在車價上，這4年多看來是這樣沒錯，新
車或是二手車商都是如此，之前高家瑜委員議題確實有在討論貨物稅問題，記得有個片段
是蘇貞昌（行政院長）說有討論空間，但要確保廠商把省掉的貨物稅反應在售價及員工薪
資福利上。
https://youtu.be/ZWPxJReU4HQ
2.但政府似乎沒有辦法去抑制車商定價，就以實施這四年舊換新貨物稅來說，車價有感的
都墊高了。
3.以和泰或裕隆這種，良好政商關係車商（計程車改滑門也可以 ，號稱“細菸塔”條款
）。
4.車價墊高大概是無回頭路，即使將來沒有舊換新，車價也回不去，依目前現況貨物稅不
會取消也不會調降，那倒不如繼續延長舊換新，當作政府的另一個折衷方案。（但不是每
個人都有舊車可以報廢阿）
5.其實今年4月有一個初代k版貨物稅12-5版本。舊換新加碼 10萬，
不過大概是涼涼了。
以上淺見，歡迎各位討論，但是請理性發言，講貨物稅議題還是會有點政治，希望不要桶
我
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.192.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1601701541.A.2A0.html
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