光是一個型號
就可以出一堆專書的是⋯
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Levi’s 501 XX – 眾所皆知的全世界第一條型號超過百年的牛仔褲(jeans) 店內現存一件。
是1873年由Levi Strauss & Co.的合夥人之一Jacob W. Davis所發明
早在Levi’s的創辦人Levi Strauss發明牛仔褲前,各地的工裝便運用相似的布料和褲型
Levi’s 501 XX最初面世的樣子和現在所看到的501和LVC復刻系列有很大的差距
1873年至1890期間,在尚未正式使用501這型號時,Levi’s生產的牛仔褲型號為XX,因其使用的是9 oz的堅固丹寧布料,而”XX”即代表”extremely , extremely strong”
那時的XX的正面配置為兩個口袋、一個懷錶小口袋、褲檔,也是現代許多牛仔褲的原型,只不過本來放懷錶的口袋,改放置iPod nano;背面的配置只有一個口袋和腰間的巴黎扣(Buckle Back)
1886年起,Levi’s開始在生產的褲子縫上真皮的「雙馬標」,一方面因鉚釘的專利在1890年左右即將到期失效,一方面是為了強調品牌的價值和獨創性
501這個型號在1890年左右開始正式使用,但因1906年的舊金山大地震將Levi’s的總公司震垮,大多數的紀載文本皆遺失,無從考察型號的由來
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501牛仔褲的細節改良不出這三個原因:
⚠️消費者訴求
⚠️時尚變化
⚠️專利權的捍衛
單個後口袋不方便作業,便於1901年生產有兩個後口袋的501
背面的卯釘會磨損家具,就改成隱藏式鉚釘吧,但褲子穿久了,鉚釘還是會磨損布料然後突出,刮傷家具的問題依舊──於是,1937-1966年期間服役的隱藏式鉚釘退場,在1966年推出棒狀加固縫線(bar tacking)的設計(正面配置依舊使用鉚釘)
1922年,501開始增設褲耳,由此可猜測當時的男士時尚較流行腰帶,也可以感受到Levi’s重視客人的程度;但吊帶褲用的釦子和腰間的巴黎扣也還在,習慣繫腰帶的消費者會選擇把巴黎扣裁掉
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1936年,大家熟知的Big E Label開始出現在右後口袋的側邊,紅底白字,LEVI’S的字樣為大寫(這也是後來復刻的LVC系列一定會有的元素),到1971年則因應商標的改款亦改為Levi’s
二戰時期受美國政府節省原物料限制的S501XX(S為simplified),專為不習慣鈕扣褲檔的美東朋友設計拉鍊版本的501Z,60年代反戰的flower child將反戰標誌、笑臉和花繡在牛仔褲上,冷戰時期則被蘇聯視為資本主義的象徵而禁止,70年代眾多新興牛仔褲品牌崛起,花俏的字眼如「酸洗」、「石洗」、「破壞」…雅痞和中產階級買的是對「做工的人」的想像,90年代Kurt Cobain那條縫縫補補的501 ……
牛仔褲的魅力並不僅限於地球表面
Luke Skywalker在第一部Star Wars電影中穿的其實是漂白過的Levi’s牛仔褲,之後在一場競標中以三萬六千元美金售出
但這還不是最貴的價格;根據金氏世界紀錄,全世界最貴的牛仔褲是19世紀末製的501 XX,一名日本的收藏家在2005年花了六萬元美金,在eBay上達成交易
很難想像,這個世界如果沒有牛仔褲,會多麼地不一樣,而每件牛仔褲都是1873年那件「第一條牛仔褲」的後裔
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舊金山 大地震 原因 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答
《文茜的世界周報》
【舊金山紀念418大地震110周年,災難警戒再起,美國西岸都會區都在斷層帶上,地震將釀成重災】
美國加州南部在當地時間,七月四日和五日兩天,連續傳出芮氏規模七以上的大地震,引發劇烈搖晃。這是當地在過去二十年來,所發生的最強烈地震。
事實上,當2016年四月間,日本九州和南美洲厄瓜多,在一周內相繼暴發芮氏規模七以上大地震,造成嚴重死傷之後,地震專家就已警告,曾發生過同等級致命強震的美國西岸,完全沒有鬆懈的本錢。
(藍道\UC Davis大學教授)
加州不久後一定會發生地震,而且是個大地震,這點毋庸置疑。
加州地震局執行長\Glenn Pomeroy (2019.6)
(美國西岸)斷層有天一定會再活動,雖然我們並不知道確切時間,但當那天來臨,會在西北海岸沿線造成重大損害,海嘯會是地震帶來的主要風險,位於比較南邊的加州會有不同風險,西北部國土是海嘯,南邊則會有更多劇烈搖晃造成災難,我們必須密切關注。
地質學家統計,目前全世界前二十大城市中的十個,都位於危險的斷層線周圍。加州就是其中之一。
(瑪麗露博士\地質學家)
這的確是美麗景色。
一條深深的溝壑,從這排山脈中間穿過,也就是聖安德列斯斷層。
(瑪麗露博士\地質學家)
我們正飛過的這道巨大疤痕,就是兩個主要板塊交界處,右邊是北美板塊,左邊則是太平洋板塊。
兩千五百萬年來,兩個板塊一直互相摩擦,形成北美最大的地震斷層。明知這條斷層穿越加州延伸七百多哩,卻有兩千五百萬人緊鄰斷層而居住。何以如此?原因是板塊分界地帶為加州帶來財富。
起初是淘金熱,黃金最早出現在熾熱而富含礦物質的岩漿裡。實際上,幾乎所有讓加州致富的一切,或多或少都和聖安德列斯斷層有關,就連這個美麗的景緻,也是互相碰撞的板塊,推擠加州海岸線上的山脈而成的自然美景,每年為加州賺進二十億美元的觀光財。
還有釀酒業也得歸功於聖安德列斯斷層。來自海洋的潮濕空氣,遇到山脈阻擋形成雨水,滋潤這片乾旱的土地,正是這種微氣候,令此地成為美國最多產的農業區之一。
而聖安德列斯的終極禮物則是這個:石油,俗稱的黑金。加州的沙漠挖掘了二十多萬個油井,每天仍從地下汲取七十萬桶原油,使加州成為全球最大石油產地之一。因此聖安德列斯斷層為加州帶來巨大的經濟效益,為這片土地塑造了適合開採石油的地理環境,也替農業、酒業、甚至旅遊業創造了條件。
根據估計,加州每年因為聖安德列斯斷層進帳大約一千億美元,而造成兩千五百億美元損失的大地震,約每一百年才會襲擊洛杉磯一次,可以說,加州的地理環境就像是台印鈔機,難怪吸引了稠密的人口。
然而1906年四月十八日,加州發生規模七點八地震,震央就位於近舊金山的聖安德列斯斷層上,自奧勒岡州到洛杉磯,甚至內陸內華達州都感受到地震威力。整個地表位移,隨之而來的大火造成三千人死亡,城市百分之八十遭到毀損。但在那場浩劫之後,加州地表就陷入了漫長的沉寂。直到1989年才又出現有感地震。
(CNN新聞片段)
我們可以看到一棟大型建築物陷入熊熊火海。 一棟四層樓高的住宅大樓起火,舊金山大地震震斷瓦斯管線,同時也震壞自來水管線。在我們沿路開車時看到都是水,好像路中間冒出一條小河。
然而無論是1989年規模六點九的舊金山大地震,還是1994年規模六點七的加州北嶺地震, 都還達不到讓地震學家定位為美國史上巨大浩劫的標準。地震學家掐指一算,發現超級大地震的週期,早就過了。
(藍道\UC Davis大學教授)
八零年到九零年代之間,加州規律性地發生較大型的有感地震,但過去十六年來,就再也無聲無息。這有點不尋常。
美國地質學家研究,當地地底下的能量還在持續累積,而加州有百分之九十九點七的機率,會再發生規模六點七以上的地震,時間點就落在這三十年內,而且會是個強震。另外西北部太平洋海岸,則有百分之十的機率,會發生規模八甚至九,因板塊推擠產生的大地震。這會是個超級強震,而且會釀成巨大災難。
該地知名的卡斯卡迪亞斷層帶(Cascadia Subduction Zone),也就是從溫哥華島北部一路往南延伸到加州曼杜西諾角,中間貫穿西雅圖、塔科馬、波特蘭、塞勒姆和奧林匹亞,範圍十四萬平方英哩,涵蓋人口七百萬的縱向斷層,在三百年前曾發生致命強震,並塑造了今天北美西北部海岸線的樣貌。也就是說,如果該區任何一個斷層發升撕裂,後果都不堪設想。
(今日俄羅斯電視台記者)
這些砂礫岩是聖安地列斯斷層運動後的直接產物,它們在過去兩千五百萬年之間持續被推升, 從這裡可以想像出同類型推升,會對加州街道和建築造成多麼災難性的影響。
專家估計,假設該區再次發生地震,二十五萬家戶將被迫進行大遷徙,光是平民損失規模,就高達一千七百五十億美元,橋樑道路的毀損成本更是天價。倘若此時北南方的另一個,甚至數個危險斷層同時發生撕裂,造成預測中的超級強震,那麼損害將難以估算。及早做準備恐怕是唯一保身之道。
舊金山 大地震 原因 在 設計發浪Designsurfing Facebook 的最佳解答
進出日本近百次了,對於松山飛羽田時最後要降落之前空中那個大甩尾一直覺得奇妙,為何飛機要降落羽田前都得要繞一大圈,飛越房總半島與東京灣,才能降落呢?這樣的疑惑沒想到在這篇文章看到解答!居然是因為日本國土上的這片領空,#不屬於日本而是屬於美國的緣故!
日本在二戰戰敗後,美軍接管日本所有的基地,後來又爆發韓戰,美軍因為戰略需求開始擴建當中的「橫田基地」,最後達到約150座東京巨蛋大的面積。但隨著《#舊金山和平條約》的簽署,日本恢復了獨立國家的地位(台灣也因此脫離日本掌控,結束了日治時代。)美軍撤離日本的同時,強迫戰敗國日本簽署一個《美日安全條約》,認為日本當時需要美軍的保護,所以美軍有需求駐留在日本的軍事基地。這個條約讓美國能合法以武力對日本干預內政,日本即便獲得自由之身仍受制於美國干涉,可說是一個極不平等的條約。
1960年,在當時的日本內閣總理大臣岸信介等人的努力之下,重新與美國簽署了新的《共同合作安全條約》,當中不僅明訂廢除之前的美日安全條約之外,也將美日之間的經濟協定一併寫進條約中,奠定美日經濟合作的基礎。此外,也約定好這個新條約經過10年後,雙方都有權力單方面廢止條約,讓日本重新獲得對美國的軍事自由權,在真正意義上獲得自由。#不過至今還是有美軍駐防在日本境內基地,原因便是日本為了獲得美國各種軍事與經濟上的援助,小心地行使這項條約的權限,並未單方面地將美軍都趕出日本境內。
在橫田基地仍有美軍駐防的狀態下,傳說中的「#橫田空域」便因此產生,橫田空域幅員廣大,幾乎橫斷了日本中部,東京的領空 基本上可說不屬於日本屬於美國。2011年311東日本大地震發生時,成田機場出現裂縫暫時關閉,美籍航空公司的飛機便可飛進橫田基地暫停,他國飛機幾乎都只能再飛到別的機場(註)。這幾年日本政府也積極跟美國協商,逐漸釋出領空,因此現在飛東京就變得越來越便捷,飛行時間也慢慢縮短。
因為華航機師罷工的事情,最近我在看一些跟航空有關的資料,然後看到這篇文章,雖然跟設計藝文沒什麼關係,但我覺得很有趣所以還是分享了。下次跟朋友去東京的時候,有看到這篇文章的你就可以跟你朋友炫耀一下知識了哈哈。
註:有找到一份資料寫著當時也有一架荷蘭航空飛機緊急停進橫田基地
(https://flyteam.jp/news/article/1378)
#舊金山和平條約後的台灣主權何去何從呢(笑)
#別說日本有領空不屬於日本了
#中華民國有更多領土都不屬於台灣呢(燦笑)
#支持勞工罷工權的合法實施 #勞資協商 #領空 #橫田基地