當我們以為緬甸二二八是最糟糕的一天，
3月14號，緬甸軍隊再次顛覆我們對「鎮壓」的想像。
校長被殺、修女下跪、警察投誠、僧侶求情，
這些劇情通通在這一週內發生了。
到底緬甸發生什麼事，而國際上有哪些動作對緬甸人民有所幫助呢？
#3月8日 #3條人命
二二八後，緬甸其實還有一次「仰光大獵捕」，發生在3月8日。
當時抗議民眾發起全國大罷工，在緬甸街頭巷尾對抗荷槍實彈的軍方。
人們在大街上、小巷間，甚至是建築物裡和軍方打游擊；
而軍方則是全境封鎖，不放過任何一條馬路，沿街掃蕩。
人民還把女生的筒裙掛在馬路的電線上，
只因為緬甸有個忌諱，男生如果走過女生裙底會倒楣。
於是就變成大街上滿滿筒裙的荒謬畫面。
在3月8日的大獵捕中，至少3名示威者當場頭部中彈死亡，
另外還有超過上千名民眾被捕。
你可能會說，「那我不去示威，乖乖待在家裡總沒事吧？」
不，軍方會闖入民宅裡，看到誰可疑，就直接把人帶走。
#3月9日 #校長被殺
就當你以為事情不可能更糟時，軍方闖進了一間職訓學校，像抄家一樣把學校文件通通帶走，甚至抓走了校長，Zaw Myat Linn。
為什麼要抓一個職訓學校的校長？
因為他同時也是翁山蘇姬「全國民主聯盟」（NLD）的官員。
軍隊抓走他，顯然是要問話，或是殺雞儆猴，
要街頭的民眾識相點，不要再示威抗議，
否則通通都像校長這樣被視為「顛覆國家的反叛分子」。
結果不到一天，監獄裡就傳來一個令人震驚的消息。
校長死了，而且死相非常慘烈。
根據醫院私底下通報，校長是腹部中彈，當場死亡，而且臟器外露！
校長的死讓人民再度怒火攻心。
之前有位19歲抗爭少女Angel鄧家希（Ma Kyal Sin）死於軍警槍擊，當時就已經引發公憤了，這次死的是一位校長，人民還能怎麼忍？
#3月14日 #一天內39條人命
或許是校長和鄧家希的死，讓緬甸人民決心要與軍政府浴血到底，而軍方反而越來越泯滅人性。
在3月14號這天，軍方在緬甸最大城市仰光的「萊達雅區」殺紅了眼，總共殺害了39名反軍政府示威者。
這是自2月1號政變以來，死傷最為慘烈的一天。
軍政府同日宣布萊達雅區和校長所在的雪比達區實施戒嚴，並在晚間斷掉網路，不讓示威者互相聯繫，斷掉集結的可能。
到3月14日為止，緬甸總共有超過126人遭到軍隊殺害，將近2,000人像校長這樣被莫名逮捕，不知道還有多少人死於獄中。
#當事情走向最糟
#只能期盼各國施壓制裁
我們已經看不到緬甸軍政府有退讓的可能了。
就像北京當局之於香港，他們決定要強拿政權、扼殺民主，那是再多條人命都熔不了的鐵石心腸。
既然如此，國外的一點點力量其實就蠻重要的了。
我們之前講過，歐美現在都在採取經濟制裁。
雖然說針對這些軍政府官員個人的制裁很雞肋，他們頂多不去美國不投資美股，
但是如果是針對一整個國家的海外資產那就很可觀了。
根據路透社報導，緬甸軍政府試圖在2月4日政變剛開始那幾天，以緬甸央行的名義，提領存在美國紐約聯邦儲備銀行的10億美元。
這個10億美元的是緬甸的「外匯存底」，就是緬甸存一筆錢在美國，隨時可以交易外匯，所以確實是「緬甸政府」的錢。
拜登在2月10號發布的一則行政命令當中也有提到，
美國除了制裁這些緬甸將軍們，也會對緬甸政府實施出口管制，
並凍結有利於緬甸軍方的美國資產。同時提供醫療保健，幫助緬甸群眾。
你不要小看這10億美元和出口管制，可能一兩天還看不出效果。
但時間拉長一點，軍政府將會一點一滴坐吃山空。
可能的劇本會是軍政府開始內鬨，最後被國內反對力量或是國外維和部隊推翻。
目前已經有許多軍警人員受不了上頭的冷血命令，丟下裝備逃往泰國或印度，這兩國也開始收容從緬甸逃過去的難民們。
軍政府再這樣目中無人，我們終將等到眾叛親離的那天。
除了歐美可以掌握資產，其實其他國家也有不一樣的制裁手段。
我查到一個最特別的是日本北海道大學，
他們本來和緬甸航太大學合作一顆升空衛星，用來監控農漁業指標。
結果現在北海道大學也宣布，為了防止緬甸軍政府將衛星用於軍事用途，先暫時將這顆衛星擱置在國際太空站，並且停止傳輸任何資料給軍方。
而且北海道大學說，自從政變發生以來，他們一直聯繫不上航太大學的校長，這聽起來就很不妙，我已經不敢再想下去。
接下來我將盡量每週幫大家更新緬甸政變的消息。
這很難過我知道，但現實世界就是如此。
國際上不公不義、令人髮指的事還多著，只是我們活在相對和平安穩的台灣，戲稱著自己是鬼島。
殊不知，對緬甸人民來說，他們才是真的活在地獄般的世界。
如果想看更多緬甸政變抗爭的圖，可以點進網頁版
我有附上一些FB和Twitter的圖
https://www.mindiworldnews.com/20210316_myanmar/
航太大學 在 [分享] 台灣航太系與其就業出路- 看板Aviation 的推薦與評價
其實航太系，畢業什麼都可以做啦…
我要先講我不是業界的專業人士，不過希望這篇文可以釣出「專業人士」出來=P
畢業許多年，想寫篇文給當時只因覺得NASA火箭跟SR-71很酷就來讀的自己
跟還在考慮未來大學要不要讀航太系的同學，希望可以減少一些誤入森林的小白兔。
當然我知道有些人大學是唸興趣的，但是我想多數人跟我一樣都必須用學歷去找第一份
工作，那本篇文或許就會有一點幫助。
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台灣有「航空太空工程」科系的就三間，成大、淡江，逢甲，這三個系成立或多或少幫助
了後來IDF的發展計劃，我不是成大的，不過同學還蠻多去成大唸碩班。我自己是認為能
去成大就去成大，畢竟工學院很看經費來執行計劃跟買設備，不過跟一些去成大的聊過，
成大其實也沒這麼完美，這就看有沒有成大的要來分享。
我沒有繼續唸航太或機械相關研究所，也沒有進航太相關產業工作，以下資訊大都是依
據自己跟業界同學吃飯而來的資訊，看到的只是業界的一小部份，有錯與不足的部份就歡
迎指正跟補充。發文主要目的是希望多提供一點內部資訊給後人參考，在台灣這行蠻多資
訊不透明的。
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「你要先知道你要什麼」
雖然很老梗，不過這其實是最重要的事。
這行或這個科系有可以給你的也有沒辦法給你的。
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這篇文章基本上講兩個方面：「航空設計製造業的就業市場」跟「航太系大學部課業」
先講結論：
如果你認真想做一番事業(航空設計製造業)，那麼你未來的戰場(就業市場)基本上不在台
灣，通常工作會需要該國的公民身份；如果你留在台灣，選擇不多而且基本上你只能進公
家單位，這行在台灣是傳產，薪水基本上也跟傳產差不多。即然說是傳產了，那麼人際關
係很重要，很多第一手資訊是不會在檯面上的。
如果你在台灣唸大學，想去國外航空製造商工作的話基本上需要一個MS Degree。
如果你打定主意出國讀MS，其實大學可以讀機械相關科系，出國再申請Aerospace 相關
program，甚至大學Computer Science或EE我覺得也沒什麼問題。
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就業市場–
首先來看畢業後出路，基本上航太系講白了是機械系分支，目前的航太系前身大多是機械
系航空組，相對機械系，航太系多處理載具在空氣流體中會遇到的問題。
因此機械系能做的，航太系都能做，主要分怖在傳產、科技、航空業
傳產: 像是中油、台電、汽車製造業
科技業: 設備、機構、熱傳、控制、材料
航空業: MRO修護、飛行員、地勤
身份問題：
基本上航空器設計製造業的應用領城都與軍事國防有關，舉反航空器、飛彈、衛星都是應
用範圍，所以相關研發工作都有身家調查(security clearance)，你是台灣人那在台灣工
作不會有問題，但是如果你想去US基本上要有US Citizen ，green card 還不夠 ，當然凡
事都有例外，你要先想想你有沒有機會成為那個例外。
軍用航空設計製造：
台灣大部份的航太研究相關職位都跟公家單位有關，沒有像Boeing、Lockheed 的軍火公
司(但不代表就沒有台灣人在裡面工作)，台灣我所知的就NSPO、AIDC、中科院，都有官方
背景跟官股。整架完整軍用機的商品礙於台灣的國際地位關係基本上沒有外銷市場。所以
變成政府的政策會高度影響產業發展。另外在公家單位工作你要考慮適不適應公家機關的
文化 (保密制度、考核升遷、做事步調、出國管制)。
至於次世代戰機研發計劃，南韓有 KF-X (與印尼合作)、日本有ATD-X，台灣我個人覺得
很困難，因為軍方跟政府官員還有隔壁強國的種種因素。不過這基本上是一個政治問題，
也許有一天台灣多數人開始覺得需要次世代戰機，而台灣總統跟空軍將領也很有氣魄的
說，台灣要自己發展次世代戰機不外購了，那麼就有機會。
民用航空設計製造：
台灣目前沒聽到有像大陸C919窄體客機計劃，就連日本MRJ、巴西ERJ系列這種短程區間客
機(Regional Jet)的生產計劃也沒有，這其實很奇怪，因為往這個方面發展表面上其實沒
有什麼政治問題，廣義一點還有軍方的教練機，沒這麼敏感但是當初台灣不知何故沒往這
方向走(我想還是政策問題)，南韓的T-50都開始外銷了。
UAV/Drone設計製造：
這幾年開始比較多UAV公司，據我所知台灣大部份業務不脫離空拍跟測量，而且接蠻多公
部門案子。台灣之外就比較多有趣的Project，像是提供網路服務的Google Project
Titan、商業化非常成功的大疆DJI。不過說真的不是航太系也可以做這個…
零組件代工與MRO維修：
這也是我留在台灣航太業最多同學的選擇，拜亞洲崛起關係，不論客、貨運都在成長，自
然MRO的需求大幅提升。但是MRO跟航空器設計還有製造直接關連性不大，而EGAT跟華航每
年再招的修護人員其實在US，高中畢業的程度就可以做，連大學知識都不用。當然不是說
MRO不好或沒有專業，MRO的本質就是一間維修廠是不會變的，只是修的東西從車變成飛行
器。
至於航太零組件，那其實是傳產的加工製造業跟代工範圍，只是航太產品上用的組件
規格跟品保部份會有較多要求。據我所知台灣廠商除了航電外能夠出口整系統產品的…
沒有，不過我不在業界，也許有我不知道。
飛行員或訓練教官：
我也有同學往這方面走，民航機跟戰機都有，這資訊版上蠻多的，但是成為飛行員其實不
用讀航太系，什麼系都可以，所需要的數學、物理知識我認為高中程度就可以應付。我開
F-16的同學跟我說，大學教的東西在他的實務飛行上十分之一都用不上。反倒個人認為成
為飛行員最重要的是「個人特質」。那些學歷、Toeic都是次要條件，因為那是可以後天
訓練取得的。另外成為飛行員是一件事，能夠飛多久又是另外一回事了。
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大學課業–
喜歡航空器、火箭、衛星真的不一定要讀航太系！
航太系畢竟是工程專業，核心科目是由力學、電學加數學所組成，如果航太系想唸的輕鬆
一點，把基礎的工數、微積分和電子學，材料、熱、流、靜、動力學搞定、再把架構在基
礎科目上的空氣動力學、飛行力學、飛具結構學、自動控制搞定就差不多畢業。
所以適不適合唸航太系，可以去圖書館把上面這些書都借來瀏覽一下，如果覺得三餐可以
配著讀，我想來唸應該可以蠻輕鬆的。
我自認是資質普通的學生(畢業的高中PR90~95)，每學期約修20~25學分，我算過每週包含
上課差不多要花50~70小時在課業上(有人罩的例外)、這樣畢業時系排名約30%左右，即使
花這樣的時間我還是認為並沒有讀通這些科目，僅僅只是通過考試取得畢業證書而己。
(可能跟心態有關吧，我進大學後覺得分數能及格畢業就好)
講上面這些不是說自己如何如何，而是給一點實際的數字，會比較好想像。
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那另外進航太系，有機會做UAV，不過我所知道的UAV在學校裡面都是以社團的型式存在，
那既然是以社團的方式存在就代表說要利用額外的時間去做，你除了應付課業、男女朋友
以外還有沒有時間做會是一個問題，另外因為是社團、人際關係也會是一個問題。
(不過台灣大學社團本來就是這樣)
跟UAV的聊過，現在做UAV比較能做的是控制部份，氣動力外型跟材料都有現成的資料
可以參考。
至於系上實習部份，我覺得走馬看花的多，真正對未來有幫助的少。真心建議如果有想往
這條路發展，有能力大學就應該出國了…。我一個Undergraduate就讀US TOP5的朋友，
他在Undergraduate階段就有機會進National Lab做事，我去參觀過他的學校，
National Lab就在校園旁。不知道成大的有沒有這種機會，淡江跟逢甲據我所知是沒有。
還有現在學校有跟企業簽合作計劃，基本上就是學校幫企業找人，企業保證就業，
老實說以我的觀點這是學校跟財團各取所需的產物，因為少子化的關係，學校缺學生需要
招生廣告，企業缺工需要新進人員來源，所以好聽點是提前就業不擔心失業，講難聽點其
實就是提前被綁，航空業大都要綁約複數年。而事實上就算不參加這些學校的計劃，去這
些公司的機會也是差不多的，一個沒有實際工作經驗的大學生能夠判斷自己真的適合一家
公司的企業文化跟工作內容我抱持著懷疑。當然如果已經確定要進某家某個工作，那這不
失為一個好管道，就看個人取捨。
打這麼多，真的是希望如果有人跟當初我一樣是被航空器這麼偉大的人類科技結晶所感動
因而大學有想讀航太系念頭，可以再多想想，是不是真能夠從中得到你想要的，不要帶著
希望而來，結果四年(？)後失望而去。
個人所知有限，非常歡迎前輩與專業人士補充、更正相關資訊，放一段時間沒什麼太大問
題打算轉SENIORHIGH版，印象中該版也沒有類似的介紹，希望能多一些參考資訊。
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