不只是假消息,我們看的非假消息的新聞也是要小心檢視的。因為我覺得很重要,所以在此 #舊文新貼,看過了的朋友請無視 :)
【你看的新聞幕後老闆是誰? 🗼掌控法國媒體的十個億萬富翁💲】
你都看什麼新聞媒體呢? 讀新聞的時候是不是常常有「她們是什麼立場? 為什麼如此處理這則新聞? 」的疑問?
🤔現代人真的很累,除了生活物品要檢視碳足跡,看新聞也要檢視真偽...尤其社群軟體上猶如烏賊噴墨般的假訊息滿天飛,真真假假,以假亂真,最後都三人成虎🤦
看到一篇文章很有趣, 隨手摘譯如下:
簡單說: 法國最常見的幾大報幕後金主是:
世界報 -->FREE
解放報-->SFR
費加羅報-->Dassault
巴黎人報-->LVMH
摘譯 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
來自建築業、軍火業、精品和電信業的寡頭企業(oligarques)接管了全國主要的日報、電視頻道和廣播電臺,以鞏固其影響力。帶來利益衝突、審查制度、壓力、解聘和病態的干預。這種將製造資訊的過程集中在少數人手中的做法,危害了法國新聞界的獨立性,並破壞了民主功能。我們如何才能保證資訊自由和新聞多元化?在 #FreedomEqualityInformed 運動之際,以下概述危急存亡的現狀。
❓誰擁有法國媒體?
法國的新聞界是一個大壟斷的局面。報紙、電視和廣播,什麼都可以買,什麼都可以賣。幾個億萬富翁分享了這塊大餅。結果就是每天售出的全國性日報中,有 90% 的報紙屬於10個寡頭企業 ! 根據Basta!媒體(法文意思是「夠了 !」) 的計算,這些人擁有的電視臺和廣播電臺分別占了55%和40%的聽眾額度。因此,你很有可能每天都在閱讀、觀看或收聽的媒體,僅屬於這個小圈子的億萬富翁。
這會有幾個問題。首先是中央集權。數量這麼多的媒體屬於少數非常富有的特權階層,這健康嗎?第二,獨立性。我們國家的主要媒體掌握在軍火商、精品業者、建築公司、電話公司、銀行家或廁所製造商手中,這正常嗎?這些大老闆如何取決資訊自由與私人利益?當TF1電視台、BFM-TV電視台、《世界報》和《解放報》的老闆是Free電信、Bouygues Telecom電信和SFR電信的老闆時,它們如何能獨立製作關於電信部門的調查?當《費加羅報》的老闆向法國國家出售戰鬥機時,《費加羅報》的記者如何對法國的國防政策進行批評?最後,這種情況只有利於確保這一小部分大老闆利益的經濟體系。他們構成了一個真正的利益共同體! 而促使有錢的老闆們創建這些其實並不賺錢的媒體集團的理由,當然是購買可能的影響力。
❓這10位億萬富翁是誰?
在法國十大首富圈中有五個人:
1️⃣精品集團 #LVMH 的Bernard Arnault(les Echos回聲報和Le Parisien巴黎人報)、
2️⃣#Dassault 航太與武器集團的賽吉‧達梭Serge Dassault(Le Figaro費加羅報)、
3️⃣Artémis與 #開雲(原春天百貨)集團的弗朗索瓦·皮諾 François Pinault(Le Point觀點)、
4️⃣ #SFR 電信的主要股東派屈克·德拉希 Patrick Drahi(Libération解放報、L’Express快、BFM-TV電視台、RMC廣播電台)
5️⃣凡森‧波洛雷 Vincent Bolloré(#Canal+有線電視台)。
6️⃣然後是澤維爾·尼爾Xavier Niel,電信運營商 #Free 的老闆,法國第11大富豪,他與時裝設計師Yves Saint-Laurent的繼承人Pierre Bergé和銀行家Matthieu Pigasse聯手,成為Le Monde #世界報 集團的老闆(L'Obs觀察家、Télérama電視宏觀、La Vie生活雜誌等、courrier international國際通訊、Huffington post)。
7️⃣Les Nouvelles Éditions indépendantes新獨立出版控股公司馬修·皮加斯Matthieu Pigasse還擁有Nova電臺和Les Inrocks週刊
8️⃣法國第30位最富有的人Martin #Bouygues 馬汀·布伊格,擁有TF1電視集團(LCI、TMC...)。
9️⃣控制著德國博德曼Bertelsmann媒體集團的莫恩 #Mohn 家族擁有M6電視台、RTL電台、Gala雜誌、Femme actuelle雜誌、VSD雜誌、Capital雜誌Géo、 Voici、 télé loisir 、fun radio......
🔟然後是阿諾·拉加戴爾Arnaud Lagardère,擁有Europe 1電台、Paris Match周刊、JDD周刊、Virgin radio、RFM、Télé 7 jours。
*️⃣以及擁有L'Equipe運動雜誌(其集團子公司之一是環法賽的組織者)的馬里-奧迪勒·愛莫瑞Marie-Odile Amaury。
稍微澄清一下:後兩者「只是」百萬富翁,其財富估計在2億至3億歐元之間。
在這個 「前十名」的名單中,我們還可以加上資助極端自由主義報紙《L’opinion意見報》的貝登古Bettencourt家族。或者黎巴嫩出生的億萬富翁伊斯坎德-薩法(Iskander Safa),法國排名第71位的富翁,擁有非常反動的《Valeurs actuelles 當前價值》媒體。
(…)
❓這與我們大家有什麼關係?
可以說,每個社會都有它應有的媒體。或者說,每個人都在讀、聽、看他們想要的東西。每個人都可以挑選自己的媒體。只不過,媒體並不是一般的企業。捍衛新聞獨立不是「商業利益」的鬥爭,而是「記者的專業」,為他們的工作器具而戰。如果沒有了解資訊的公民,而且是非常了解資訊的公民,就不可能有強大的民主,甚至根本就不會有民主。資訊是一種公共財產。如此多的媒體被一個小寡頭集團控制,新自由主義的看門狗,侵害了我們的基本自由。
這種情況並不是不可避免的。反對一切讓媒體集中和金融控制的行為是可能的(見 #LibertéEgalitéInformés )。我們可以制定更嚴格的反集權措施。或者像Acrimed協會所建議的那樣,禁止依賴公共採購領域的公司控制媒體 - Bouygues, Dassault,... -。或者只支援非億萬富翁所擁有的媒體。甚至瘋狂一點,只支援非營利性媒體,無論它們是私人的、合作的還是聯營的。
原文連結 https://reurl.cc/kZ6kAL
受夠了這些寡頭集團媒體的轟炸嗎?
還有一篇全法國的獨立媒體名單,待我有空來介紹。
同時也有28部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小翔 XIANG,也在其Youtube影片中提到,蘋果在台灣時間的 9 月 15 日凌晨,發表最新的 iPhone 13 系列新機,而這次延續了 iPhone 12 系列的四款機型,同樣擁有單手好掌握、好攜帶的 iPhone 13 mini,以及年度最賣機種 iPhone 12 的後繼款 iPhone 13,再來還有價格相對較貴,但擁有更好相機硬體...
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航太是什麼 在 Facebook 的最佳解答
🎊新車車終於到啦~(對,外觀看起來確實沒什麼不一樣🤣啊人家就始終如一嘛😌)
車子還是同廠牌,畢竟大家都知道,開過保時捷,就再也回不去了😌
但是!這次隔熱紙我換了🤓🤓🤓
大家都知道選擇隔熱紙是令人煩惱的大學問啦,總是想要滿足高隔熱、高隱蔽又要視野清晰的需求(畢竟在裡面挖鼻孔跟罵小孩,或是高歌一曲的時候不是很想別人看到吧😏)
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V-KOOL系列之所以能拿摸厲害,就是因為不同於一般隔熱紙吸熱斷熱的隔熱方式,當飽和後熱能會開始向內輻射,久而久之還是會感受到熱。而V-KOOL頂級航太系列產品就是將黃金、銀、銦氧化物與高貴金屬,以專利多層次技術噴濺於透明薄膜上(你是不是已經想放下手機去上廁所了🤣)
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航太是什麼 在 飛碟早餐-唐湘龍時間 Facebook 的最讚貼文
今天的財經產業趨勢單元,邀請國立台灣科技大學講座主持人 王百祿來到空中,帶大家導讀書籍《台積電為什麼神?:揭露台灣護國神山與晶圓科技產業崛起的祕密》/ 時報出版。
台積電市場佔有率超過整體產業的50%,是關鍵產業中的核心企業。掌握全球各技術密集產業,電腦、電子、通訊網路、精密機械、汽車、航太、國防、智慧家電等動脈,所有這些產業的核心組件主要供應中心!世界級大廠三星電子、IBM,半導體巨人Intel,中國中芯半導體,都在旁虎視眈眈,但是未來十年內,哪幾項優勢也許可以趕上來?哪些還要花十年以上,甚至難有機會超越?
📻聽重播按這裡!https://youtu.be/H57UG1GrRho
▶ 飛碟聯播網 YouTube《飛碟早餐》頻道 http://bit.ly/2QVQsFh
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◎內容介紹
台積電市場佔有率超過整體產業的50%,是關鍵產業中的核心企業。掌握全球各技術密集產業,電腦、電子、通訊網路、精密機械、汽車、航太、國防、智慧家電等動脈,所有這些產業的核心組件主要供應中心!世界級大廠三星電子、IBM,半導體巨人Intel,中國中芯半導體,都在旁虎視眈眈,但是未來十年內,哪幾項優勢也許可以趕上來?哪些還要花十年以上,甚至難有機會超越?
台積電為何是護國神山?
◤台積電之所以「護國」:具備非常關鍵性的技術,現代進步國家都需要它,日常生活、工商業及國家安全防衛都少不了它,並且,它幾乎是獨占性或是處於絕對優勢,難以有替代性。如果它斷了供應鏈,那麼不僅影響了生活、工業許多方便與秩序(例如iPhone、車用晶片斷鏈後……)更引起了大國國安軍事的精密武器零組件運作問題,這些國家為了維護這個重要資源源源不斷,必需強加衛護。以此觀之,台積電確實符合這個情境分析。
台積電未來十年還是護國神山嗎?
◤台積電的美式制度台式管理、兩萬資深研發技術團隊、一流而實在的企業文化、卓越技術與資金智慧財產權布局、完整的產業供應鏈、高度競爭力的報價制度、創新的服務模式,這些關鍵能力,深入了解,就會明白台積電未來十年,為何會繼續保持晶圓代工龍頭老大地位,以及毛利率維持超高水準的核心因素所在!
◎作者介紹:王百祿
曾任網傳顧問公司總經理、美商邦捷董事、台灣資訊智慧財產權協會祕書長、行政院僑委會華文網路教育諮詢委員、行政院研考會網站評審顧問、經濟部海外人才諮詢委員、宏碁集團第三波資訊公司外部董事、中國時報系時報資訊公司總經理、NII產業協進會執行長、工商時報記者、召集人、副主任、即時新聞中心主任、ROC科技記者聯誼會會長、中華民國科技記者聯誼會會長、台灣科技記者美國訪問團團長、台北市電腦公會理事、中華民國資訊軟體協會常務理事、中美技術合作會祕書長……等多項重要工協會重要職務。
航太是什麼 在 小翔 XIANG Youtube 的最讚貼文
蘋果在台灣時間的 9 月 15 日凌晨,發表最新的 iPhone 13 系列新機,而這次延續了 iPhone 12 系列的四款機型,同樣擁有單手好掌握、好攜帶的 iPhone 13 mini,以及年度最賣機種 iPhone 12 的後繼款 iPhone 13,再來還有價格相對較貴,但擁有更好相機硬體的,iPhone 13 Pro 跟 iPhone 13 Pro Max。那麼 iPhone 13 系列之間,究竟有什麼樣的差異,以及跟前代相比又有什麽進步?趕緊進入主題吧!
【影片更新】
09:32 - 目前最新消息指出 iPhone 13 系列的記憶體大小跟上代一樣,iPhone 13 / 13 mini 為 4GB,iPhone 13 Pro / 13 Pro Max 則採用 6GB。
【影片推薦】
前後代比一比!iPhone 12/12 Pro vs iPhone 11/11 Pro 實機評測
https://youtu.be/12ie3ZoTb4s
【影片指引】
00:00 前言
00:52 設計 (機身設計、顏色、材質、感應器)
03:24 螢幕 (超 Retina XDR 顯示、OLED、ProMotion)
04:35 主相機 (鏡頭配置、微距拍攝、攝影風格)
07:14 主相機 (錄影規格、電影級模式)
07:59 前相機 (原深感測相機)
08:25 音訊 (雙喇叭)
08:37 硬體 (iOS 15、A15 Bionic)
10:40 連結 (Ligntning、Wi-Fi 6)
10:49 通訊 (5G Sub-6 GHz通訊)
11:07 總結 (售價、總結)
【產品資訊】
►iPhone 13 mini:128GB (粉/藍/黑/白/紅)、NT$ 22,900。
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►iPhone 13 Pro:128GB (灰/銀/金/藍)、NT$ 32,900。
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►iPhone 13 Pro:1TB (灰/銀/金/藍)、NT$ 50,400。
預購:9/17 晚上 8 點
上市:9/24
►iPhone 13 Pro Max:128GB (灰/銀/金/藍)、NT$ 36,900。
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【影片聲明】
業配:無
感謝:看影片的每一個朋友
來源:Apple…
製作:小翔 XIANG
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【索引】
#iPhone13 #iPhone13mini #iPhone13Pro #iPhone13ProMax #iPhone新機 #蘋果新機 #蘋果iPhone13 #iPhone2021 #蘋果手機 #iPhone5G手機 #蘋果5G手機 #小翔大對決 #小翔XIANG
【關鍵字】
手機規格比較、手機推薦、你該選擇誰。透過規格比較,讓你了解究竟該選擇 Apple iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro 還是 iPhone 13 Pro Max。iPhone 13 系列外觀比較:採用瀏海造型的全螢幕設計,並採用四方形的鏡頭設計,且背面採用一體性的玻璃背蓋,機身都具備 IP68 防塵防水,Face ID 臉部辨識,超瓷晶盾面板,航太級鋁合金、醫療級不鏽鋼。螢幕規格比較:iPhone 13 系列皆搭載 OLED 超Retina XDR顯示器、原彩顯示、超高對比、800 nits亮度、1000nits、1200 nits 亮度、觸覺回饋觸控、P3色域、HDR10、Dolby Vison、LTPO、ProMotion 120Hz。主相機規格比較:iPhone 13、iPhone 13 mini 搭載雙主鏡頭(廣角、超廣角),iPhone 13 Pro 系列則是三主鏡頭(廣角、超廣、望遠、LiDAR),1.7µm、1.9µm單像素面積、感光元件位移式 OIS、3倍光學變焦放大、6倍光學變焦範圍、15倍數位變焦、人像模式、光學變焦、人像光線、夜間模式 (超廣角/廣角)、高色調燈光黑白、音訊變焦、智慧型 HDR 4 具備場景偵測功能、A15 Bionic ISP、LiDAR 光學雷達掃瞄儀、Apple ProRAW、夜間模式人像、深度融合、夜間縮時攝影、攝影風格、4K HDR 60fps 錄影、HDR 影片錄製支援杜比視界、電影級模式。前相機規格比較:1200萬畫素、120fps 慢動作自拍、4K自拍錄影、自拍夜間模式、自拍深入融合。音訊規格比較:apple 格式、雙喇叭、Dolby Atmos、杜比全景聲。硬體規格比較:iOS 15、蘋果 A15 Bionic 仿生處理器、iPhone 13 系列效能、6GB/8GB RAM、128GB/256GB/512GB/1TB ROM、續航成績、20W快充、Qi無線充電、MagSafe 無線充電 15W。連結:Wi-Fi 6、Apple Pay、NFC、AirDrop、Lightning、FaceTime、AirPlay、U1。通訊:5G手機、5G+4G通訊、Sub-6 GHz、台灣5G全頻。iPhone 13 mini 售價、iPhone 13 售價、iPhone 13 Pro 價格、iPhone 13 Pro Max 價格、iPhone 13上市、iPhone 13 發表。小翔大對決。透過規格比較讓你更了解手機的差異。
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航太是什麼 在 阿軒仔 Youtube 的最佳貼文
前幾天回來鹿港找舅舅討論
即將開跑的鹿港親友團行程
(舅舅的REBEL500首航敬請期待)
在舅媽買便當前想吃點鹹的墊墊胃
不小心就一口氣介紹三間鹿港美食
跟以前外婆煎的味道一模一樣雞捲
加了蛋黃的老字號特色肉包[玉香津]
軒仔回來鹿港最常喝的茗沏雙Q奶茶😋
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目標嘗遍全台各地美食的美味騎士阿軒仔
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軒仔騎重機回鹿港吃什麼?
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航太是什麼 在 成大航太系介紹- 看板SENIORHIGH - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好,小弟我是成大航太大學部畢業的學生
有鑑於本版對於航太系的訊息實在是太少
小弟我當初就有打算畢業後寫篇文章來介紹一下本系給各位高中生
昨天回頭看高中板,看到最近一篇對於航太系跟出路的文章
因為原作非本系生,裡面內容寫得很好,不過有些地方有誤
所以就由我來介紹補充
※本篇目的是:對航太系完全無知的高中生在選系時,一個參考的依據
Last update: 2016/6/16
選系背景:
高中時一心一意要考醫學系
結果學測成績出來才63級分的我,直接選擇了指考
可是我的指考分數離醫科實在是太遙遠
最後分發時,還是選擇了轉理工
當時做的任何一家落點預估都是穩穩穩上中央電機
結果放榜瞬間,看到”成大航太”的不是開心,而是一種錯愕
原來總分差了2分阿........成大航太是中央電機的後面幾個志願序我也忘了
總之,會上成大航太只不過是大學科系冊子中,
不經意瞄到一眼,用來當作保底的科系(抱歉,這樣講實在是有點不好聽)
反正,我是對航空完全一無所知的情況下,進了本系~~~~~
期間慢慢摸索、學習
到我現在畢業了,感到很慶幸踏入航太系
認識這個人類工程的集大成結晶
(以下就”我個人的觀點”來講航太系,特別是成大航太)
不說這麼多,先讓我們來看一段TED演講影片吧:
https://www.youtube.com/watch?v=irqfAbYv63M
正文開始:
「你念航太系喔?好棒,以後要開飛機吧?」這是最常被問到的問題
這種問題就我個人而言
會想要反問:「這樣的話,航太系應該比醫科還要夯阿.........」
我們系上教授說過:
本系的學生,自從創系以來,真正踏入航空界的,兩隻手數的出來
(教授說的,不是我說的喔!!我沒資料查證)
我們航太系,其實就是機械系,只是專業領域的點不一樣,後面會說明
(2016/6/16更新版本,補充內容在文末)
但,真的沒有人去開飛機嗎?我好想開飛機耶.......
別失望,也是有,最近新聞報導的那位長榮航空機師陪到美國訓計畫的主角
就是強者我同學啦!!!!
之前系上演講,也有一位復興航空機師學姐來演講
BUT,要當機師的話,大可以不用來念航太系
英文才是最最最重要的,然後身體狀況也很重要
大學的專業知識對你考機師不會有很大的幫助的
(我沒考過不知道詳情,可是我確定上面所說是真的)
好,破除了機師的迷思後,來看看航太系本身
當初我們是成大機械系中的航空組,之後才分出來的一個系
聽教授說,當時發展IDF時期,航太系的考試分數是理工前幾名(我沒去證實)
當時整個自強校區(現在的電機、化工、機械、系統系館)都是我們的!!!!!!!
我們許多學長參與了IDF計畫
不過因為種種因素,IDF不生產後,系館的規模就縮小了許多
我們系上研究所分四個組:熱流、結構材料、控制、民航
這四個組的課程,在大學部都是必修
而這四個組也把所有有關飛機的相關領域都包含了
1.熱流:
熱與流是航太系的專業領域、航太系的靈魂所在。
熱不外乎就是針對發動機(引擎)燃燒、火箭推進器,以及任何有關於熱的研究。
流主要就是針對飛機外型的整個氣體動力研究,包含其他科系絕對碰不到的超音速部分(
高中時學的氣流流經較窄的管子時,速度變快;超音速時,會變慢啦!!!!!)
別被自己的觀點局限住了
要在有限的空間、重量之下做出一顆推力符合要求的發動機
我們需要注意的不僅僅是降低材料的重量、拉高空氣壓縮比、提升燃燒效率
安安,你可知道有時候燃燒效率太好也是種困擾嗎??
因為葉片可能承受不了這麼高溫的燃燒
然後要考慮的其他面向還有很多很多,我不是專業的,不敢說太多~~
同樣的,誰說汽車、機車的燃燒室我們航太系不會?
這對我們來說這甚至是殺雞用牛刀,因為航太等級的要求更高
例如遇到下雨天,或是零下低溫、沙塵等等都會直接影響到燃燒
汽機車需要考慮到這些嗎?我不清楚,但是絕對比飛機考慮的要少多了XDDD
然後像是筆電的散熱阿,或是機器的散熱片之類的問題
絕對也是我們航太的專業範疇,能做範圍絕對超乎想像
流,汽機車的流體外型
想盡辦法降低風阻,吹風洞阿!請問除了航太系,誰比我們懂?
高鐵兩車相會時,相對時速來到了400km/hr
不好好研究,出事了誰負責?請吹風洞
大樓的建設,也得面對台灣的強風暴雨,請吹風洞分析一下吧。
跑車追求最低的空氣阻力,怎麼辦,請吹風洞分析一下吧。
然後,氣流我們會,怎麼可能水流我們就不會了?
一個氣體動力學的教授,他所專研的領域是”人工心臟”,之前還上過報紙
他說,不過就是黏治系數不同而已嘛!
2.結構材料
飛機的材料,當然是越輕、越強越好,所以我們跟一般材料系一樣研究材料,不過我們更
加注重航空材料的研究,重量、強度、疲勞.......等等。然後,為了減輕重量,飛機的
材料都被大大的打孔所以我們學的飛機結構,就是在計算被挖過洞後的材料應力分析
可想而知,除了航太的材料,其他材料我們也是可以做的
一個系上教授以前就是在美國研究穿甲彈對戰車的衝擊力學分析
(咦??這應該可以說不是機密啦,他上課常提起....哈)
有一次系上的學長回來做演講
他在做的工作是石油產業,各位一定會想說航太跟石油有甚麼關係?
跟你說,要鑽石油的鑽具不是很長嗎?
多長我也忘了,有沒有1,2km我沒印象,反正就是很長
這個時候材料的扭力就要很仔細的分析
不然轉一轉,如果鑽具斷在裡面怎麼辦?一賠都是幾百幾千萬起跳的
3.控制
你說電機、機械也會控制啊,還比你強,你們航太憑什麼?
我說,你出國搭的飛機敢搭哪一種?
自動駕駛部分是由電機or資工系所做,還是航太系本身所做?
控制本身,是對一個系統控制的概念
例如說行車定速系統,遇到上坡、下坡時的自動回饋補正
簡單開放式系統控制:溫度高於27度,冷氣運轉,低於25度,冷氣停止
回受控制:溫度高於27度,冷氣低速運轉,高於30度,冷氣中速運轉
溫度高於35度,冷氣強烈運轉
再厲害一點的:屋頂上放置感應裝置,太陽光越強,冷氣運轉越強
再10分鐘下課,冷氣開始停止
或是像面TED影片中的四旋翼強大的性能都是自動控制的範圍
對飛機、對氣體有所了解,才能控制得更好
對於四旋翼的基本兩正槳、兩反槳都不知道的話
再厲害的控制高手也是悲劇
打個比方說,NBA的籃球高手,對球掌控度這麼好
那給他們去打奧運排球比賽如何?好了,BJ4
除了自動控制,通訊、GPS也算在這塊領域裡
組合在一起,就能實現自動駕駛、導航
令我很震驚的一段系上影片就是
我們系上團隊用自己的無人飛機配上自己的控制系統
手控起飛後,飛出外海→切換自動控制→飛到澎湖!!!!!→自動駕駛回來→切換手控降落
這就是念控制能實現的夢想之一
控制的範圍也很廣
像是工廠裡的控溫、控壓也都是.....
4.民航
民行的負責部分也很廣,就我所知:
飛行法規、飛行訓練、飛行品質、控管、安全、模擬器.......等
抱歉我對民航這部分不太熟,請見諒
以下我就回答幾個常被問到的問題:
Q:台灣怎麼不繼續生產IDF了?
A:這就要說IDF當初發展的背景了,因為美國不賣F-16給台灣,我們只好自行生產自家戰
鬥機,由於台灣的發動機(引擎)技術不夠好,美國意思意思的請一家二流美國公司給台灣
技術指導,別說我都沒照顧你台灣,這也說明了為什麼IDF有兩顆渦輪引擎,因為一顆飛
不上天啊!!!!!!!!!!推力不夠,之後IDF成功試飛後,美國才決定出售F-16給台灣。
因為有現成的貨可以買了,要自行生產要開模具、要人員、要機具的$$$,現成的相對比
較便宜。短期來看比較省錢,但長遠來看是缺點,因為對產業、學界、金錢是惡性循環,
而且我覺得現狀已經無法改變了。舉例:幻象2000的一片渦輪葉片破損無法使用後,法國
賣你一片1000萬你買不買?不買,拉倒阿,你飛機不用飛了。(再加上政治因素,我覺得
台灣應該是不可能重新生產戰機啦.....)
台灣沒技術做好戰機?你看到韓國的戰鬥機起飛了嗎?你知道他們是我們台灣的團隊去指
導的嗎?(有誤歡迎指證)
Q:台灣做民航機?
A:可能性極低,不是說沒技術,而是一樣的問題,有現成的買,何必自己做呢?民航機
的適航認證是很花錢的,要通過一堆的安全檢驗評估,再說,台灣小小一個島國,有必要
自行生產民航機嗎?一個在屏東機場工作的朋友跟我說,自從高鐵開通後,屏機就幾乎沒
客人來了。
代工倒是有的,之前參觀漢翔,就知道原來波音的飛機有跟他們合作,印象中是垂直尾
翼的部分吧?另外他們還有在做直升機的機體等等。(注:一架民航機的生產線是分布在
全世界各國的喔!)
Q:請問,航空太空工程學系,除了航空部分以外,有太空嗎?沒聽你在說
A:有,不過大學部我只看過一門跟太空沾得上關係的,主要是在講軌道、姿態方面的。
硬要說,熱流課程的推進、自動控制課程也跟太空有關。
Q:請問你們也有產學合作嗎?
A:有,我們這一屆剛好很榮幸跟長榮簽約合作,所以長榮來本系開始受課,對於航空界
有興趣的可以選修,對於飛行跟飛機系統的解寫很詳細。(喔,對,我大學唯一一科被當
的就是長榮,我討厭你..........)然後寒暑假有提供到長榮本部實習的機會,算是很寶
貴的經驗吧,聽說吃飯時會跟實習中的空姐們一起吃喔XDDD
Q:無人飛機?
A:自從我這輩子第一次在大二時聽到四旋翼機,到現在也才三、四年的時間,就已經發
展成現在多樣化的四旋翼商品在販售,我覺得無人機這塊部分是正在發展中的新興產業。
美國知名的亞馬遜購物,正在實驗利用無人機來配送貨,這是玩真的,不是傳聞而已,不
久我相信就會亮相推廣。遙控飛機在近20年來發展也很突破,主要是因為鋰電池的重大進
步(以前的蓄電量低,重量又重),推動遙控飛機的電子化(以前吃油),重量大大減輕,所
以現在玩遙控飛機的人越來越多。
Q:畢業後出路?
A:就像我上面所說的,別被自己的觀點侷限,機械系能做的,我們都能做,我們能做的
,他們未必會。大多數同學畢業,幾乎都還是到一般的產業,有的到漢翔,有的考公職,
有的繼續深造。很多同學研究所不念航太了,OK,自己的路自己選,不過就我個人認為,
電機、機械滿街趴趴走,航太系的才幾間?對於專業領域產業的工作競爭者比較少,獨特
性佳,被取代的可能性低,我覺得是很不錯的。(注:航太系少少幾間是台灣的怪象,像
美國那種航空大國,幾乎每間學校都有航太系,連中國都很多航天學校了,反觀台灣
.........)
另外,上面說過的,想踏入航空界,不用念航太系,不然像是航管員那種公務員,為甚麼
我們成大航太的同學沒幾個去?因為都被台大、清大的強大考試機器搶走了啦!航空公司
是要一個會空氣動力學的空姐,還是一個會多國語言的空姐呢?
Q:出國工作?
A:畢竟台灣的航空產業這塊餅不大,出國發展是我比較推薦的,民航界我覺得可行性OK
,軍事的要碰到的機會,我覺得很難,一個教授跟我說過,他之前一個計劃跟NASA合作,
結果進NASA廠房後,被指派一個隨扈跟隨,所經之路的東西都被黑布蓋起來保密,可想而
知,台灣人要摸軍事應該是難。無人機的話我相信是可以的,只是要看公司願不願意幫你
申請身分了。中國的話,因為科技進步,內地持續發展,國內線民航需求提高,發展的很
火紅,可能以後我的工作地點會在那裏吧XDD,人家自製的民航機都飛起來了說。是有聽
說北歐那裏因為大家都念商,目前極缺工程師中啦,或許以後會去那裏工作也有可能吧。
Q:航太系會很難念嗎?
A:就跟一般的工程科系一樣喔!就是基本的微積分、工數、靜動力學、電子電路、材料
力學、熱力學.........等,這都是工學院學生的必修。比較特別的是航太的部分例如:
航空材料、航空發動機、飛機設計、飛機系統........等。另外,不需要知道很多航空領
域的東西也可以,當初我連747都認不出來了,更不用講甚麼F-16,F-18之類的。
Q:我對航太有很大的興趣?
A:那就歡迎來念本系,不得不說國家把很多資源投注在台成清交上,資源真的很豐富,
之前上通識課知道一個驚天的事實:成大圖書館每年的經費1億多@@(印象有點模糊,歡迎
指證),所以我相信來成大念書是很享受的,要好好把握機會學習。本系的一個UAV系隊,
專門在做遙控飛機的,加入後就能享受造飛機的樂趣,每年都會參加比賽呢,非常適合航
空迷來就讀。系館裡擺的幾顆展示發動機,從我第一次看到他,只有哇一聲除外,沒別的
了,到現在看到他,要我連續講上半個小時都沒問題,所以系上課程絕對可以滿足您的需
求。
系上一門”飛機設計”的課,我們要分組設計出一台飛機,不是憑空捏造、不是隨便
亂畫,一切的設計都要經過計算的,大到:機翼的翼面積、角度、機體長度,小到:座位
的尺寸、門的尺寸、輪胎挑選、起落架尺寸。算是相當有趣。
(全機示意圖)
(發動機、起落架)
(座位安排)
最後,引用我跟一位教授聊天他所說的話:「請把我的話聽進去,但是別相信我,你自己
去跟更多的教授討論後,自己歸納、做出自己的結論。」一個大學生,學到的知識都不重
要,因為遲早會忘記的,重要的字要培養出一個獨立自主判斷的能力。
2016/6/16補充
這一年的時間過得真快,回頭來看看去年打的這篇文章感觸滿深的
首先,我先補充一點
那就是其實我們這一屆踏入民航界的人數其實不少XDDD
文中那一位機師,最近已經開始在立榮飛ATR了
實在是令我們大家很敬佩的一位同學
花航、綠地球也是有不少同學在裡面工作
所以教授說的民航界兩隻手指數的出來的想法應該要改變了XDDDD
至於我嘛
在今年初去找了個工作,在台灣的某一家航空公司,紅紅胖胖的那家~~
我做的是停機線維護人員,所以可以跟大家分享一下心得
讓有興趣的各位參考一下
基本上飛機維護分兩個,廠篷內的跟停機線上的(至少我待的那家是這樣)
廠篷內的做的是各種大修、小修
例如說每隔一段時間就要做的A,B,C,D Check
還有像是發動機、機翼、起落架...........各式各樣的維修等
停機線上的維護就相對比較不一樣
我們注重的點就是"讓飛機安全的飛出去"
所以有時候像是有一些零件有損壞,或是儀器故障之類的
只要符合飛航標準,我們就可以讓飛機飛出去
(不要覺得可怕,全世界的飛機,很少有完全沒問題的)
(像是空調不夠冷,或是輪胎磨損尚在範圍內,還是座椅無法調整之類的)
停機線上的工作也滿固定的
早上起飛前就是例行性的量胎壓、放油槽內的水、各種檢查
中間的時間就是一直接機、送機,還有幫飛機加燃油,以及各種檢查
晚上飛機過夜也還是做各種的檢查以及清潔
但是不同於廠篷內,有時候遇到的事情也包羅萬象,這就是停機線阿阿阿~~~~
例如說空姐跟你說咖啡機壞了XDDD 或是駕駛座的某個燈不亮了
引擎滑油不夠,就打開蓋子給他補進去
還是輪胎有異物插入/胎壓不足,那我們就得趕緊換一顆輪胎
或者是降落煞車溫度過高,那我們就要趕快拿氮氣瓶來噴給他降溫
我遇過最瞎的是機尾被雷擊(這也是很無奈的事啊@@)
有一條焦黑的痕跡......
然後大家就把飛機拖到敞篷內,把tail cone拿下來XDDDD
然後大家加班到好晚~~
反正,如果對飛機有興趣,維護人員絕對夠讓你摸飛機摸到不想再摸XDDDDD
還有就是可以說嘴一下~~
「你念航太系幾年了?連飛機的蒙皮都沒摸過笑死人啊~~~哈哈」
做這個好處就是整台飛機你都可以看透透
可以看學長啟動APU,或是在主輪艙裡面做維護,還是爬進機尾裡面做檢查
但是缺點就是值早晚班(大公司就是三班輪了喔!!!)
還有在外面風吹日曬的,以及薪水說實在沒有高到哪裡
不過,花花跟綠地球的薪水其實還不錯啦,福利也不錯
所以我很多同學都在那兩家工作
那.......為什麼我做滿三個月的試用期之後就不做了呢??
因為,我要準備出國念書了XDDD
希望我在美國念完航太碩士之後,再繼續來板上分享我的經驗吧!!
2016/6/16
以上,就我所知、所認識的航太系以及出路做出的介紹,一定有許多爭議的地方,歡迎指
證,討論,謝謝!
另外祝各位考生考試加油!!!
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然後我也不是屏東人XDDD
※ 編輯: infernoking (111.242.125.139), 06/26/2015 16:16:08
聽點、訓練完成的高中生也可以勝任啊
※ 編輯: infernoking (220.134.211.87), 07/07/2015 12:04:59
倒是很多土木系跟系統系的同學來我們系上雙主修,或是存修課這樣
※ 編輯: infernoking (220.134.211.87), 07/09/2015 09:05:01
※ 編輯: infernoking (1.170.147.123), 06/16/2016 16:22:24
※ 編輯: infernoking (24.250.186.71), 12/09/2016 07:44:22
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