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新任交長由具交通專業背景及經驗的王國材學長接任，交通部鐵道局局長胡湘麟學長接任政務次長。
王國材畢業於國立成功大學交通管理系學士、碩士，國立交通大學交通運輸研究所博士(84級)，是現任交通部政務次長，同時兼任航發會董事長，曾任交通部代理部長、台灣港務公司代理董事長、中華郵政董事長、圓山大飯店董事長、一卡通票證董事長、中華智慧運輸協會理事長、高雄市交通局長、鼎漢顧問公司總經理及董事長等職。
胡湘麟學長畢業於交大運輸管理學系(67級)，是現任鐵道局長，曾任交通部高工局局長、鐵路改建工程代理局長等職。學長從交通部基層做起，長期耕耘鐵道工程領域，更出任改組後首任鐵道局長，統轄原本的高鐵局、鐵工局的業務與人力，推動鐵道建設產業開發與監理等業務，專業和成效大家有目共睹。
今天讀新聞有感分享
#特勤走私菸案華航裝死
#王國材批：從報紙知道的還比較多
2019-07-24 17:22
〔記者蕭玗欣／台北報導〕國安局特勤人員利用總統出訪期間走私近萬條免稅菸遭查獲，交通部政務次長王國材今天下午赴華航總公司了解。王國材表示，華航給交通部的資訊很不完整，自己從報紙知道的資訊都還比較多，希望華航儘快對外公開調查結果。
王國材稍早在交通部受訪時表示，目前華航提供給交通部的資料非常不完整，自己從報紙得知的資訊還比較多，目前只知道走私菸是從2014年就發生的一系列狀況，若這是長期以來的問題，現在找到問題來解決最好，社會要知道的事，這是什麼時候開始的事情，華航從何時開始配合，交通部需要了解。
王國材也說，今天他是以航發會董事長及交通部次長等兩個身分前往華航關心，他認為，現在最重要的就是華航儘快對外公開調查報告，發生這種事大家都非常遺憾，但是現在知道問題了，要怎麼處理，真相一定要大白，才能對各面向作改善。
#國家體制生病了
#國不像國
#亂臣賊子當道
#百姓自然有苦難言
#百姓交稅養一些廢人
#可悲
#2014年就發生
#今年2019年了/ 真的/ 假的**
#2020年1月11日投票
#人民來一次醒悟吧
#別人不會賺錢給你花啦
#唯有靠自己才能心安理得
#張烱春
#祝福您
針對國安人員透過華航非法購買菸品一案，華航至今仍未提出行政調查報告，我一早已指示，王國材政務次長、也是航發會董事長率隊今天前往華航了解詳情，及取得資料。
儘管華航是上市公司，但交通部是主管機關，航發會更是華航最大股東，我們有權了解全貌。
對於外界關心的事項，華航在第一時間應該對外公開，我再次重申，華航涉及到的疏失與責任決不寬貸。我要求在最快的時間內提出檢討報告並對社會說明。
目前掌握的資訊，華航這幾年大量採購菸品隨同總統專機入境的情形已非常多年，是陳年的違法行為，希望華航能夠秉持公開透明的態度，不影響司法偵辦的範圍，都應該主動調查釐清，對社會有所說明，把握機會進行改革，讓人民對華航重拾信心。
立法委員林佳龍今（2）日在立法院交通委員會質詢台灣高鐵公司董事長歐晉德，林佳龍批評，台灣高鐵自興建開始，就打破當初「政府零出資」的承諾，沒錢政府出錢，虧損政府協助，難怪被曾任交通部長的行政院毛治國副院長稱為「半吊子BOT」。如今高鐵轉虧為盈，反而要求漲價，甚至還提出延長特許年限的申請，他合理懷疑有圖利現有股東、協助金蟬脫殼之嫌。林佳龍也提案要求交通部應修改現行合約中賦予高鐵20%之彈性調價空間下修為10%，並不得任意通過台灣高鐵延長特許年限之申請案，獲得交通委員會無異議通過。
林佳龍指出，台灣高鐵自興建期開始，獲得政府資金挹注，早已違反當初投標時「政府零出資」的承諾。97年高鐵通車後，營運狀況不如預期，政府更先後透過協助調降融資利率及更改折舊攤提方法，一年為高鐵省下近200億，等於到現在已給予高鐵將近800億的財務協助。高鐵自前年開始已轉虧為盈，政府的介入更是高鐵得以改善虧損、開始獲利的主因，交通部當然有權要求高鐵負起相對公共運輸的責任。
林佳龍表示，根據聯合晚報的報導，台灣高鐵公司董事長歐晉德在今年6月25日高鐵股東大會時明白表示；「以高鐵目前的經營情況來看，高鐵三年內絕對不會有財務缺口，財務報表也顯示，高鐵是有經營能力及有獲利能力的公司，外界不用擔心」，顯見高鐵並無漲價的必要性與急迫性。而歐晉德這樣的說法，也與高鐵在今年5月以遭逢國內外經濟情勢重大變動，導致營收不如預期以及成本超支，造成重大財務困境為由，申請延長特許年限的理由明顯不符。歐晉德也證實，除了希望延長特許年限，台灣高鐵也同時向交通部提出暫緩提撥回饋金及融資協助等要求。林佳龍質疑，高鐵可說是沒錢政府出錢、虧損政府協助、賺錢不只不回饋還要漲價，天底下哪家公司有這樣好康？
林佳龍強調，台灣高鐵如今的狀況，其實與之前民營電廠的問題類似，都是在簽約的時空環境已經明顯變遷後，政府卻仍固守當初的合約規定。因此林佳龍也提案要求交通部應修改現行合約中賦予高鐵20%彈性調價空間的規定，下修為10%；並要求交通部不得任意通過台灣高鐵延長特許年限之申請案，以及建請財團法人航發會撤換歐晉德法人代表之身份，均獲得交通委員會無異議通過。
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航發會董事長 在 Re: [問題] 航發會? - 精華區Aviation 的推薦與評價
※ 引述《whoknows1022 (我知道的有限)
: 想請問一下，「航發會」究竟是個什麼樣的組織阿?
: 目前我只知道它的全名叫「財團法人中華航空事業發展基金會」，
: 是華航最大的股東，還曾經投資過高鐵，這樣.......
: 很想知道這個基金會究竟是在幹麻的，
: 例如說平常基金會都在做些什麼、有沒有什麼業務
: 甚至組織規章內容等詳細一點的資料
https://blog.xuite.net/amu390/CYWBCC/4053949
航發會是華航的最大股東
不過其實不是航發會投資華航
而是華航壯大之後成立航發會....
簡言之
早年的華航幾乎等於是空軍的一個分支單位
所謂股東，其實也是一些空軍退役人員掛名
不過隨著公司愈來愈大，以及東南亞特種任務的結束
華航逐漸變成一個正常業務的航空公司
與空軍也愈來愈變成兩個單位
這下問題來了：
這些人頭股東如果將來過世，後人豈不可以把股權據為己有？
於是1988年，政府在陳長文提出的架構下
空軍股東將持股全部捐給新成立的航發會
航發會變成華航唯一的股東（後來才有民間釋股）
航發會的成立宗旨，除了作為華航的控股公司之外
也包括要發展中華民國的航空事業
當時政府尚未開放天空，政策仍然只轉華航獨佔國際航線
因此設計出這種讓華航取之於航空市場，用之於航空市場
既獨享國際航線，又要為國擔負賺錢發展航空事業的設計
當然，沒多久政府就批准長榮航空成立
世界就完全不一樣了
至於航發會到底發揮什麼功能？是否真的有獎助中華民國的航空業？
嗯，除了半途而廢的飛行員訓練計畫（因為老董換人）
唯一的投資就是高鐵吧................
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