國泰航空清艙票🇹🇼✈️🇺🇸
出發地點:
台北✈️舊金山🇺🇸(來回含稅15098元起)
出發日期📅:11月~12月
購票日期📅:賣完為止
購票網址:https://www.expedia.com.tw
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「航空載客率」的推薦目錄:
航空載客率 在 台灣航空福利社 Facebook 的最佳解答
【2017第一季台灣飛曼谷廉價航空載客率分析】
上次小編幫大家小小說明了一下今年第一季台灣飛日本的載客率對票價的影響. 這次響應政府南向政策,針對去年和今年第一季台北飛曼谷廊曼的載客率與票價之間的影響.
去年1~3月台北飛曼谷廊曼共計有阿虎、酷鳥和威熊三家執飛547個航班,在威熊10月底停飛之後,空缺就由阿虎和酷鳥二家瓜分.
從附表裡可以明顯看出威熊去進修之後大部分的客源都被酷鳥拿走,或許是酷鳥是用777大飛機的關係,平常的促銷活動就也可以看出酷鳥是比較用力的,除了每個星期二固定的閃人促銷,三不五時也有或大或小的促銷活動. 而且不只針對台灣,酷鳥在泰國的促銷活動也很頻繁.
不過雖然促銷活動多,但是少了1/3的機位,乘客卻只少了20%,相對來說代表今年1~3月多了13%的客人. 在需求大於供給的情況下,票價上漲就是必然的結果.
至於阿虎,從去年3強鼎立就一直老神在在,有時甚至3個月才有一次廊曼的促銷. 不過大概是因為阿虎在團客端的成績做得不錯,散客端的促銷基本上意思到了就好. 畢竟促銷對航空公司來說是賠錢生意,載客率穩定就不大需要這樣的行銷方式.
今年上半年台北飛曼谷廊曼廉航票價的情勢大致上不會有太大的變化了,下半年的票價就有可能發生比較劇烈的變化. 除了酷鳥的增班,每個星期增加約1200個機位之外;另外還可能有新同學加入,到時的機位供需關係勢必會有劇烈的變化.
至於台中飛廊曼,據了解短期內還是維持包機模式,暫時不會開放一般散客訂票. 泰微笑的高雄飛曼谷從2012年喊了5年,今年下半年到底會不會成真就讓我們繼續看下去. 至於花蓮飛曼谷,看起來要開放一般散客訂票會比台中還有得等喔.
航空載客率 在 一個人的旅行 - A Person's Travel Facebook 的最佳貼文
【分享】2017年第一季 台灣飛日本廉航載客率分析
大致上是這樣:
去年第一季由於競爭激烈,加上機位供過於求的緣故,因此當時還相當容易買到三千多元價位的大跳水機票;但自從威航退出後,各家廉航開始走向保守路線,縮減了東京、大阪以外載客率不佳的航點航班。而機位變少了以後,需求仍是一樣的話,那麼數據呈現出來的載客率,自然就會呈現上升的態勢。
再搭配之前虎航第一季獲利的新聞來看,當初很容易買到大跳水機票的時期可能短時間內將不再復返,除非有新的競爭者投入,否則短時間內應該會維持目前穩定的票價狀態。所以說,假使有打算買廉航機票的人,旅行時間也都能夠確定的話,一有好的促銷票價的話就應該直接下手,再等,可能也不會有更漂亮的價格出現。
【2017第一季台灣飛日本廉價航空載客率分析】
最近有不少同學反映小編對於機票推薦指數給星過於寬鬆,有一些票價不怎麼樣的促銷小編一樣給到4星. 關於這個疑問小編就利用今年第一季(1~3月)和去年同期的載客率比較來做一下說明.
從附表中可以很明顯看出今年台灣飛日本各航線的航班數大部分都是減少的. 和去年相比來回共減少了約950架次,機位數減少近30萬,但是總搭乘人數卻增加了2萬3千人. 總平均載客率從去年的77.2% 大幅增加到今年的86.8%!雖然載客率和賺錢並不一定有絕對關聯,但是對各家航空公司來說代表不用再含淚賤賣機位;至於對於一般想等便宜機票的同學來說就是好日子回不去了......
🔎 一線城市-東京/大阪
自從去年上半年機位供過於求的窘況出現之後,大家下半年紛紛開始減班,再加上年底威熊和負心下台一鞠躬之後,東京和大阪今年的載客率都像吃了春藥,從去年的7~8成飆升到今年的8~9成!代表就連那些大家嫌棄晚去早回的航班一樣也賣得不錯. 5月底開始達美也要告別台北-東京成田,接著又是暑假期間,機位一定更加吃緊,想要帶小朋友去東京迪士尼或是大阪環球影城的同學口袋深度要再多加一些了.
🔎 二線城市 - 沖繩/名古屋/福岡
沖繩從上個世紀以來就是台灣人愛去的熱門航點,1~3月雖然因為氣候因素是沖繩的淡季,但是整體載客率還是有 83%.5月開始沖繩天氣越來越溫暖,載客率勢必還有往上的空間.
至於名古屋和福岡,在威熊退出之後,阿虎的促銷頻率也越來越少. 從今年和去年同期的載客率可以看出落差真的有天壤之別,剛好跟阿虎今年的促銷頻率與價格不謀而合.
所以整體來說,沖繩/名古屋/福岡今年的促銷因為賣不出去的機位比去年少很多,所以價格上也不用殺到見血見骨啦!(其實札幌/函館/仙台/岡山也差不多)
🔎 高雄飛日本
南部的鄉親今年很容易發現高雄飛日本的促銷和去年比起來少很多. 數字會說話,今年的載客率比起去年好. 尤其是香草砍掉晚去早回航班之後,載客率直達 93%,剩下 7%不到的機位也不太需要拿去促銷了. 至於其他幾家雖然載客率沒有香草那麼狂,但是也差不到哪裡,促銷就把賣不好的幾個日期拿出來賣,所以促銷的時候常常會發現去程和回程接不上的尷尬場面.
航空公司經過去年上半年的慘痛經驗,今年起大家都保守了起來. 享受過去年那一段美好票價的同學,以後大概也不太容易再像去年隨便撈都有3千多的機票. 比較有機會買到超便宜機票就是在新航季(夏季/冬季)促銷開賣的時候,過了之後想要再買到的機會就要靠天公伯的幫忙,不然就要再把預算提高一點(就是現在推薦指數4星的促銷),再不然就是參考一般傳統航空促銷的時候下手了.
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交通部民航局https://www.caa.gov.tw/
大阪 80.7%
仙台 55.1%
札幌 79.5%
成田 80.6%
沖繩 90.0%
福岡 84.8%
河內 49.3%
胡志明 29.3%
峴港 86.6%
馬尼拉 30.6%
宿霧 47.6%
吉隆坡 80%
檳城 59.9%
曼谷 81%
新加坡 76.1%
澳門 53.7%
洛杉磯 79.4%
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