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✅➡️塔江艦成軍 蔡總統：捍衛海疆如虎添翼
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3666034
見證「國艦國造」成就！海軍沱江級巡邏艦首艘後續艦
「塔江艦」今日正式成軍，媒體報導總統蔡英文親自赴海軍蘇澳基地主持成軍典禮，更表示這樣的成績值得肯定，證明在「國防自主」路上不論遇到什麼困難都能夠一一克服。塔江艦的優異性能也獲得國際認同，成為「台灣之光」。
蔡英文總統表示從今天開始塔江艦就要擔負戰備任務，不僅更具匿蹤性、航行穩定性，更是海軍首艘具備防空能力的小型艦，相信這艘軍艦的加入對海軍捍衛海疆的任務更能如虎添翼。在此她要以「塔江」兩字來期許各位都能夠如同塔瓦溪的排灣族人一般，不畏艱難秉持著驍勇善戰的精神戮力執行各項戰訓任務
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新《番薯藤》國防軍事網
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船 不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」
張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前，慧洋為何會想布局？
時間回到2013年。
當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。
然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。
單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。
因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。
舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」
於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。
全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。
現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。
我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？
藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。
完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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市況，悶悶地，但肯定係穩定咗落嚟。港股就固然企穩，你見咩盈富基金唔畀美國人買呀好癲呀金融戰呀股災呀乜鬼，兩日就冇人講。網上啲友就係咁，同啲末日教派差不多，日日都話世界末日你應悔改，然後去到荒山野嶺冇飛船接你，聽日又再返工，然後又話後日世界末日啦好大件事呀。
正如你睇，啲中概股都全部反彈。咩「今日打呢行聽日可以打第二行」，就係滑坡謬誤。由第一日買中資股都知有呢樣風險架啦。外資冇人敢買？跌三成咪有人敢買，唔夠嘅跌五成，都係睇價，殺頭生意有人做。呢啲就係好多外行人嘅盲點。永遠只係識講邊個股市好同差，邊間公司掂同唔掂，但唔去睇個價。Patreon會再講多啲
仲有，最重要嘅觀察唔係股市，係債市。美債債息固然係咁跌，真係說好了的經濟過熱 加息縮表呢？越嚟越多證據證明聯儲局是對的。
呢個現象唔止美國。證據一，全球負利率債券（你冇睇錯，即係借100蚊出去收得返99蚊），而家16萬億美金！就快可以突破新高。早兩年北歐就出現過 供樓負利息，即係唔使還息之餘仲要有回贈（咁當然要還本嘅），咁你話樓價點跌？
證據二？話你知，德國所有年期嘅國債，都已經係負利率！30年嘅都係！
有乜啟示？點解會咁？之後會點？文入面講
大師冇點你嘅，不用多講，ASML 愛馬士呢啲日日推，又日日新高。係呀我使唔使識整光刻機識背晒愛馬士啲款先可以買股票？ 仲有SPGI 同Nike都係。當然啲科技股唔係太得，但，就係因為夠分散，科技股唔得時咪有呢啲補上。
當然，有隻走寶嘅Square，cash app嘛。升乜？表面上係因為收購，實情係業績，文入面講。呢隻係走寶的，但，冇可能日日去望住冇買而升嘅股票，否則好快人都癲。
文入面仲會講，Amazon同Paypal業績後大跌，我會點處置
每日一圖方面，三個。第一個講大行評級，一隻股票一百幾十個分析員評級，BUY SELL HOLD，古語有云，BUY 即是HOLD，HOLD即是SELL，SELL即係爆煲。而家美股，60%嘅評級都係買入，20年新高。好事定壞事？你話呢？另外，大行評級已經失晒光環，同時間，點解分析員咁鍾意寫BUY？但又點解唔係全部BUY？Patreon有講
第二圖，中國股市跑輸美股就唔使講。但到底係中國差定美國勁？表面廢問題，但實際驗證到 — 你拎其他市場比下咪知。咁真相係點？文入面有講
第三圖，睇返歷任聯儲局主席，邊個任內美股最強？遠古嗰啲唔講，歷史由我開始。高佬雪茄伏Volcker，令人震慄的格林屍斑，Mastermind光頭佬Helicopter Ben白藍克，美利堅邵音音耶倫，同埋冇乜人記得但推出無限QE嘅現任鮑威爾，邊個任內股市最勁？文入面講。同場加映，最強又有幾強？一年有冇30%？
Good Read又係三篇。第一篇講美國人花幾多時間工作，留意唔係工時，而係講工時內你有幾多時間真係工作。重點：40%美國人試過工作時間做愛（咁冇話一定在公司）。又即係，在公司做自己嘢真係唔使內疚，我話嘅。文入面有講
第二篇，文化嘢。學過外文嘅就知，英文嘅串字系統係亂咁嚟嘅，同發音嘅關係極之複雜，經常都一個字母在唔同字就唔同音。其他語言唔係咁，韓文日文之類好大部份都一個字一個音，德文都係。點解英文會咁？文入面講。同場加映：應該99.9%美國人英國人都唔會睇得明幾百年前嘅古英語，但普通中港台中學生都約略睇得明幾千年前嘅古漢語，外國人覺得好神奇的。
最後一篇，人生唔係一條直線，投資都係，I mean 投資都唔係。2001年，1萬蚊買標普指數ETF，而家幾錢？五皮幾嘢。幾好丫。但唔止係馬後炮同你講複利的威力。有乜重點？重點係，當中無數咁多次熊市，幾次打回原型。你睇文就同你一路經歷個心路歷程，係每年平均8.5%呀，但絶對唔係直線上。睇完你就唔會再講啲咩 「我想全職炒股 我唔貪心 有100萬一年目標賺30萬」之類
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