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針對經濟部離岸風電國產化面臨跳票狀況，國民黨團8月26日揭露世紀鋼生產鋼材有問題，今(3)上午再度召開記者會，進一步揭露離岸風電海事工程部分，未能依約完成國產化。承接國內離岸風電建設的丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商--伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本土台資過半的海事公司，由荷商Boskalis和從事水面海事工程的「樺棋營造」組成，樺棋營造資本額306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來。

國民黨團質疑疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？經濟部在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？國民黨團要求經濟部說請楚、講明白，同時國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化應依比例檢討躉售電價。

總召費鴻泰表示，經濟部承諾台灣離岸風電將逐步完成國產化，離岸風電包括了風機本機、塔架、套管式水下基礎和水下基樁，2018年投標離岸風電分有2部分，外海離岸風電其中2/3發電量部分屬於遴選標，經濟部承諾一年將購買4千多小時，每度價格5.8元，後因有爭議降到5.5元；另外1/3收購價格比照世界市場行情2.2元。遴選標5.8元有附帶條件，必須落實國產化、落地化，包括人力、技術、生產等，在遴選審查中，廠商國產化、落地化的項目越多，積分點數越高，被遴選的機會也越大。

費鴻泰指出，離岸風電海事工程部分，本國籍與外國及工作船的要求不同，在課稅部分，本國籍要繳稅，外國籍不用；雇用本國籍船員部分，本國籍必須大於1//2，外國籍僅需大於1/3；勞健保負擔上，本國籍高於外國籍；工作船攤提時間，本國籍新船成本較高，外國籍大都為舊船成本較低。因此，在套管式水下基礎部分，當初遴選到丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商為伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本國海事公司，由荷商Boskalis和從事水面船舶工程的樺棋營造組成。

費鴻泰進一步指出，伯威海事股權佔比中，樺棋營造佔有51%股份，荷商Boskalis佔有49%股份。但荷商Boskalis有表決權、管理權，樺棋營造持有的51%是特別股，卻完全沒有表決權，董事長和高階主官都不屬樺棋營造。伯威海事資本額在經濟部工商登記資本額僅有600萬，而樺棋營造入股的306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來，調查局目前正在調查有無洗錢之嫌。費鴻泰表示，新加坡商SMIT早在10年前就被荷商Boskalis收購為子公司。換言之，荷商Boskalis透過新加坡SMIT子公司借錢給樺棋營造，以持股51%成立伯威海事，參與台灣離岸風電工程遴選標。

費鴻泰表示，遴選標發電每度以5.5元台電保證收購，一年政府要多拿出近500億元，20年要多花9100億元，精確費用還會依發電量多寡而機動調整。國民黨團質疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長就是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？立法院開議後，國民黨團也會請教行政院、經濟部，在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？

國民黨團高度質疑經濟部有圖利廠商之嫌，不但世紀鋼國產化跳票，樺棋營造海事工程國產化跳票，更進一步的資訊顯示，除了伯威海事，興達海基必須在今年7月完成第一座離岸風電機組，經濟部必須告訴國人，是否已經如期完成？負責海纜工程的大亞公司已經確定停止海纜工程，經濟部離岸風電國產化政策，已經完全跳票。因此國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化依比例檢討躉售電價。

副書記長洪孟楷表示，2018年承諾離岸風電國產化是民進黨政府，2021年離岸風電面臨跳票也是民進黨政府，難道現在我們還要用當初簽約的躉購價格，支付給廠商嗎？國民黨團要求民進黨政府必須向國人交代清楚。洪孟楷指出，2020年預計完成的風場108支，但是到了今年8月底只完成31支，只有30%完成率；2021年應該要完成161支離岸風電，現在進度全部落後。簡言之，現在離岸風電工程進度，經濟部當初向國人保證，現在卻完全落後，甚至當初要求水下基礎工程必須國產化的部分，都陸續改為國外進口原材料，國民黨團要經濟部告訴國人，當初承諾離岸風電國產化，到底在哪裡？

洪孟楷進一步指出，經濟部當初承諾離岸風電國產化的部分，包括有「單樁式」和「套管式」水下基礎工程，也就是離岸風電在海平面以下25公尺地基工程，目前「單樁式」國內有能力生產，但是海平面25公尺以下的套管式，工程專業和工程技術並沒有達到國產化要求。此外，在離岸風電施工使用船舶部分，根據財團法人中國驗船中心資料顯示，本國籍參與工作船中專業船舶僅占6%(7艘)，當初經濟部制定躉購價格高於市場，目的在於扶植國產能力，外國籍工作船中專業船舶佔37%(21艘)，兩者相差3倍之多，洪孟楷質疑經濟部，國外專業工程技術、專業船舶技術看來並沒有按計劃回饋給國內廠商，承諾國產化根本就跳票，難道還要用2018年所簽訂躉購每度電5.5元高價？繼續漠視下去嗎？是不是應該要檢討、修正、改進？經濟部必須向國人說清楚、講明白。

【休會3Q不休息 中央地方馬拉松會議】
休會期間，辦公室持續協助地方與中央的協調，期望推進地方的建設，提升民眾各方面的生活品質，馬拉松會議是常見的辦公室風景，這一天我們安排了許多協調會。

＃烏日水資源 feat 台中市政府水利局副局長韓乃斌、內政部營建署副署長吳宏碩
台中市政府水利局在烏日規劃水資源中心，並持續推展污水下水道系統，讓人口日益增多的烏日地區，能妥善處理污水問題並提升居民生活品質。

日前水利局韓乃斌副局長，代表市府表示，希望能協助邀集營建署召開協調會，討論烏日水資中心的進程，讓整體進度可以更順利。我和團隊協調會議，邀請主管全國污水下水道系統的營建署吳宏碩副署長，與市府水利局溝通，建請中央協助地方，也請地方政府配合相關作業程序及營建署意見改善修正，一起為民眾謀求更舒適的生活。

＃國艦國造 feat 經濟部工業局局長呂正華、財團法人船舶暨海洋產業研發中心 董事長邱逢琛
去年年底，潛艦國造建造案正式開工。國艦國造需要投入大量的經費與縝密的計畫。辦公室邀請經濟部工業局長、船舶暨海洋產業研發中心邱逢琛董事長，針對潛艦國造的最初階段「研發」相關預算編列及各年度計畫項目做說明。

這項計畫將在明年啟動，身為外交國防委員，我很重視潛艦國造的狀況。接續各部會預算書也會送進立法院審議，我也交代辦公室應仔細探究預算編列情形，並請部會說明年度計畫，期望台灣的國防實力能越來越好！

＃活化閒置用地 feat 軍備局局長吳慶昌
我的選區裡人口成長的新興區域，對公共建設的需求日增，但爭取公共建設，首先要取得用地，而協調公共用地來加以活化，這個是立委職務可盡力爭取的。

辦公室因此邀請軍備局，盤點選區內空置營地的使用情形。此外也討論了烏日兵整中心用地的規劃，其實兵整中心用地的活化，早在2016年就有相關討論，包括我主張的國會遷建台中，兵整中心用地也是討論選項之一。當然盤點用地只是第一步，還需要台中市政府、在地市民等共同建立生活圈的圖像。我也會在立法院協調中央部會，持續為市民生活品質努力。

＃警犬制度化 feat 保三總隊警務員洪健嘉、警犬隊分隊長曹國龍、警員溫健雄、刑事局李宏倫研究員、趙人慶股長
在我的選區烏日其實有一支警犬隊，有時會出現在校園的反毒宣導，在洲際棒球場也會看到領犬員警官牽著警犬穿梭在球場。

但警犬隊的成立並不容易，現行警犬協勤的內容包括緝毒和偵爆，警犬隊除了訓練警犬，領犬員的訓練也需要專業認證。在與相關專業人士交流討論，我在立法院長期主張的「制度化」，應該也可以落實在警犬隊的成立中。現行對警犬隊整體的規劃並不足，像是法規面並不夠完善、經費規劃僅有部分由中央編列，其餘皆由各縣市政府來自行編列。其他實際執行時，我們也發現各縣市訓練場所無明確制度、領犬員缺乏系統化訓練、犬隻來源與嗅聞訓練的規範不足、也無警犬相關法規。

我特別要求警政署，後續盡快邀集專家學者、民間認證機構、縣市警犬隊等單位，共同研議上述的問題，希望讓警犬隊的職能可盡速朝向制度化前進！

海峽中線加油船的船東/船員結果奇慘The Supreme Court sentenced the case of illegal oil transhipment in the middle of Taiwan strait

2018年5月「北斗星號」在東海駁油時，被聯合國安理會指涉販售油品給制裁名單中的北韓船隻，同年11月台中檢調單位著手偵辦，在「北斗星號」從高雄港抵台中港準備裝載油品時，航港局中部航務中心登船抽查，以船上有多項安全缺失，不適航行為由扣船檢驗。

經查，友晉公司前負責人蔡尚霖於2016年間，購入多明尼克籍油輪「北斗星號」(2018年9月改臨時登記為蒙古籍)，僱請中國籍男子黃建威和印尼籍AUNG分別擔任船東代表押貨人和船長。
檢察官認定，提供油品的穩鼎石化集團董事長邱永堂、蔡尚霖和沛斯集團負責人徐文波共議，以「北斗星號」經營「海上加油站」，船隻在高雄港補給、在台中港裝滿億昇公司提供的柴油後，即出港漂浮在公海4至10日待命，將油料轉賣給年籍不詳的大陸人士「謝加慶」及其引介的走私船舶到指定地點會合後駁油。

台中地院認為聯合國提供空拍影像中，駁油北韓的油輪不像「北斗星號」，且公海走私駁油不犯法，偽造文書等罪證據不足，判船東等6被告全部無罪。經檢方上訴，台中高分院認為一審判決無誤，予以駁回。

再經檢方上訴，最高法院認為，《關稅法》等法規沒有禁止貨物在公海進行交易，而預報貨物通關報關手冊及關港貿作業代碼有關出口報單目的地國家上，也沒有「公海交易」的欄位供業者勾選，加上有證人指稱交通部航港局中部航務中心曾答覆相關問題，表示若到公海，船東可選擇鄰近港口申報，法官據此認定北斗星號船東沒有偽造文書情事。
此外，北斗星號油輪是在台中港自由貿易區油槽裝載柴油，依法免徵關稅，也沒有證據證明北斗星號油輪在公海過駁售柴油，而被告等6人是在不得已情形下，依公海交易慣例，於相關會計憑證上填載鄰近港口的「香港」、「石垣島」，且有正當理由，法官因此駁回檢方上訴，全案無罪確定。

船東蔡宗霖感嘆地說，這場官司烏龍一場，搞垮他的公司和船，損失逾2億元，「我原本價值120萬元美金的船，去年用40萬元美金賣掉，跟廢鐵一樣，因為停泊兩年的船，沒有維修、駛出等記錄，根本沒有價值。」(節錄自蘋果新聞網)

法院的宣判:”公海走私駁油不犯法”,顛覆了多數人的認知,但是經過2/3年來一層層的調查,開庭,及精神上的壓力,不死也半條命;船員的結果則是更慘.調查期間的”留船看守”,缺薪缺糧,斷電缺水,真比坐牢還慘,船員在謀職前,務必警慎.