＃信賴原則 是交通運行的重要基礎，在高速公路行駛不會有行人突然橫向衝出，因此在有足夠反應時間的道路設計下，速限可以高達時速一百多公里。
高速行駛的火車也建立在同樣信賴原則下，異常闖入都會造成極度嚴重的災害，因此沿線的界線阻隔與管制就倍顯重要，台鐵在最容易出事的平交道，投入不少錢建構雷達與熱感應偵測系統。
＃信賴原則在市區道路同等重要，尤其行人、自行車與機車更是被忽略之族群。
道路施作中，無論開挖所造成的坑洞，或施工材料置放的突起，理當擺放適當的輔助標誌，以區分施工與臨時用路範圍，基本上該有交通錐、夜間警示燈與連桿等，＃但在彰化的工程卻常常沒看到適當的臨時標誌措施。
好比彰化 ＃花了三億多的人本友善步道，許多施工中的區域根本沒有擺放好相對應的標誌，我之前質詢的（如圖），路面五公分的高低差，機車騎士只要龍頭一歪，就會跌倒，尤其夜晚視線不佳，加上沒有夜間警示燈，搭配上這是一個長下坡路段，這樣的施工根本就是致命陷阱。
⚠️質詢連結：https://youtu.be/q1hjDrG9KLY?t=722
其實有關單位都知道正常的輔助標誌該如何擺設，質詢中工務處長也提說廠商都有提交通維持等相關計畫書，但我們民眾看到的施作現場往往又是另一回事，便宜行事大概就是這些施工單位的態度。
很無奈，對於施工單位的要求沒做好，只能靠我們自己巡查與民眾陳情，發現一件處理一件，耗費我們許多時間，也沒有效率。
之前很多前輩來指導說交通議題花了我太多心力，但這些改善根本沒有人會知道，更沒有選票，為此我反而要說服他們，以我媽媽以前車禍為例，一個人受傷影響的是一家人，希望因為我們的努力，讓憾事發生少一件是一件。
哎，台灣很多工程，對於公安，都是在賭運氣。
以此文弔念逝者，願你們安息，也希望喚起執行公權力的單位們對於安全的絕對重視。
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