劉櫂豪要求交通部儘速規劃南迴鐵路雙軌化計畫
交通工程土方在地利用減緩南迴海岸侵蝕
立法委員劉櫂豪今(29)日於交通委員會針對南迴公路海岸侵蝕、大武漁港淤沙和南迴鐵路施工問題造成周邊部落積水及南迴鐵路雙軌化整體規畫問題,質詢交通部王國材次長及公路總局陳彥伯局長。要求交通部應通盤考量東部交通建設,以在最大程度增進交通效能同時,保障民眾用路安全。
劉櫂豪說明,有學者專家指出台東海岸60年倒退3百公尺,南迴公路50年後可能消失的警訊,南迴公路在不斷遭受海浪侵蝕下,未來甚至可能導致被掏空殆盡以致消失。過去公路局在南迴公路施工時,將工程土方運至多良地段養灘,未來台東將辦理花東鐵路雙軌化工程、台九線縱谷段拓寬工程以及南迴公路後續路段拓寬改善等,屆時施工土方應可在地利用,於南迴地區做養灘,減緩南迴的海岸侵蝕。
另外,劉櫂豪說明,大武鄉尚武漁港有嚴重的北端淤沙和南端淘刷問題,對漁民出海和民眾行車都有莫大影響,交通部及公路總局應可與專家研究因應措施,例如將北端的淤沙運至南迴進行養灘,對大武漁港狀況有一定幫助。公路總局承諾,將請相關部會共同來研擬處理方式。
劉櫂豪再提及,南迴鐵路電氣化將在年底完工通車,相關施工工程也都在持續進行中,但我們多次在大武鄉富南部落會勘,發現因為防坍設施的架設,導致每逢大雨就會出現積淹水問題,要求交通部和鐵道局在施工時,應對這些現象進行改善,避免建設美意反造成民眾困擾,同時全面檢視施工的防汛情形,確保周遭居民的安全。交通部王國材次長允諾,將責成鐵道局,未來施工時加強細節處理,避免類似情事再發生。
劉櫂豪強調東部的鐵路建設從2014年花鐵路電氣化通車、同年南迴鐵路電氣化計畫正式動工,而今年底南迴鐵路電氣化將完工通車,緊接著花東鐵路雙軌化計畫已完成環評初審,即將正式啟動。由於鐵路建設的前期作業,包含可行性評估、綜合規劃、環評等都需要非常長的週期辦理,因此劉櫂豪要求交通部儘速啟動南迴鐵路雙軌化的評估作業;過去東部鐵路建設如果能將電氣化及雙軌化合併辦理,相信現在台東的交通問題能夠有所改善。劉櫂豪要求交通部應有長遠的考量,南迴鐵路雙軌化的評估作業應將東部快鐵、路線改善截彎取直等一併考量納入辦理。交通部允諾將要求所屬單位配合辦理,將南迴鐵路雙軌化與東部快鐵一併辦理可行性評估。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪要求交通部處理普悠瑪後續究責要付諸行動 劉櫂豪委員今(13)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對報載普悠瑪事故的「事故責任調查」部長相當不滿,震怒退回報告。劉櫂豪委員要求部長「震怒!要付諸行動」,對於普悠瑪事故的真相釐清、究責以及台鐵的總體檢、再造等,必須一一落實,給民眾一...
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花東鐵路雙軌化計畫 在 吳建志 Facebook 的精選貼文
目前花東線有近七成為單線區間,常因交會待避停等浪費時間,遇到事故發生誤點的機率、時間也比西部更嚴重。目前花蓮到台東知本的鐵路主要是單軌運輸,為增加量能,這項計畫將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點、節省行車成本與二氧化碳排放等效益。
花東鐵路雙軌化計畫為花蓮至知本間長一六二點五公里鐵路,目前尚有一一二點六五公里需完成全面雙軌化,屆時車輛行駛將不必再因行車待避等問題,不僅無法提速,也限制運能。環評、綜合規畫核定後預計七年完工。
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賴清德挺劉櫂豪 台東助選拉抬總統立委選情
選戰倒數14天,副總統候選人賴清德今(28)日特地來台東幫劉櫂豪助選,一早「清晨豪時光」與青年朋友共進早午餐,聽取青年朋友對公共事務的心聲,接著與台南同鄉會、百工百業台東市後援會見面,爭取支持,最後賴前院長陪同劉櫂豪市區車隊掃街拜票,呼籲鄉親最後的時刻,不要鬆懈,要幫忙催票,讓蔡英文總統、劉櫂豪立委,一起當選。
一早在清晨豪時光,事前報名相當踴躍,賴前院長與劉櫂豪開放現場鄉親問答。有青年好奇賴前院長參政之路的心路歷程,並立志要成為賴前院長的隨扈。賴前院長表示,做任何政治決定都是為了希望台灣贏,為了我們的國家著想。另外有一位22歲尚在就學中的媽媽,為台東許多年紀輕輕就懷有身孕的女孩發聲,她感謝蔡政府的「0到6歲,國家跟你一起養」政策,但也同時希望政府能更加關注年輕媽媽撫育孩子的經濟與社會評價問題,希望每個生命都能夠不被遺棄。賴前院長感謝這位媽媽勇敢面對與表達自己的問題,這是他第一次聽到來自年輕媽媽渴望持續求學的心聲,他會專案請內政部研議處理。另外也有鄉親針對國有土地、知本溼地等議題提出,劉櫂豪都表示一定會站在台東鄉親的立場,努力向中央部會爭取、如實表達反映在地鄉親的心聲。
在台南同鄉會與百工百業、台東市後援會的聚會裡,劉櫂豪表示,賴清德前院長在行政院長任內,協助劉櫂豪爭取了5億統籌稅款補助台東縣政府以及每個鄉鎮公所各1千萬元,推動非六都的地方組織編制副局處長及科長職等調整,以及協助無自來水改善等。劉櫂豪首次質詢賴前院長,就對於區域均衡的理念達成共識,相信賴院長過去治理台南市、行政院的經驗,一定可以協助蔡英文總統,促進區域均衡的發展,同時讓台東的建設發展更好。之前邀請行政院長來到台東的釋迦園與茶園,了解台東茶業的產銷問題與釋迦的防颱措施補助,賴前院長作為醫師,對台東的醫療狀況也十分關注,賴前院長提出挹注更多資源在栽培、聘用台東的醫護人員,讓台東鄉親不用捨近求遠到外地就醫。
賴清德則表示,自己之前作為行政院長要接受立委質詢,最了解立委的用心與專業,賴清德一再稱讚劉櫂豪立委是專業、認真、為台東著想的好立委,是台東不可多得的人才,不僅公督盟評鑑第一名,爭取建設不遺餘力,尤其台東的交通建設,無論是剛剛通車的南迴公路拓寬、還是明年將完成的南迴鐵路電氣化,或是正在進行環評的花東鐵路雙軌化計畫,都看到劉櫂豪在立院努力與部會溝通爭取,甚至現場的會勘考察。賴清德呼籲鄉親一定要全力相挺,讓劉櫂豪高票當選,這是對劉櫂豪的肯定,也是對台東未來發展最好的選擇。
最後賴清德陪同劉櫂豪在台東市區車隊掃街,2人都有高人氣,沿途支持者紛紛高呼凍蒜、三張選票護台灣,總統票投3號蔡英文賴清德,立委票投4號劉櫂豪,政黨票投14號民主進步黨,熱情的鄉親讓劉櫂豪感受到支持者給予的溫暖與支持。
花東鐵路雙軌化計畫 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
劉櫂豪要求交通部處理普悠瑪後續究責要付諸行動
劉櫂豪委員今(13)日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長,針對報載普悠瑪事故的「事故責任調查」部長相當不滿,震怒退回報告。劉櫂豪委員要求部長「震怒!要付諸行動」,對於普悠瑪事故的真相釐清、究責以及台鐵的總體檢、再造等,必須一一落實,給民眾一個交代;而攸關台東鐵路運輸瓶頸的花東鐵路雙軌化計畫,也要求林佳龍部長主動溝通,讓環評加速完成,林佳龍部長允諾配合辦理。
劉櫂豪指出,普悠瑪事故發生後,行政院成立真相調查小組,但是民眾對於調查報告並不滿意,目前立法院正在審議運安會的組織法,屆時獨立機關成立後,應交由運安會重啟調查;此外究責的部分,必須無論職務的高低,該負的責任就要追究,而現階段尚有被究責對象仍在事業機構任職的,也必須儘速處理回應社會的期待;另外對於賠償作業的繁瑣、主計機關核銷單據的嚴苛,交通部也應儘速以從寬、從速原則辦理;最後要求林佳龍部長必須檢討台鐵的管理機制,確保行車營運安全。林佳龍部長允諾將會配合運安會成立後重啟調查,究責的部分會儘速來處理,回應社會的期待,至於賠償問題將督促主計單位已從優、從寬原則處理。
劉櫂豪最後表示,鐵路運輸是台東最重要的交通命脈,過去慢了數10年的建設,現在的政府要擔起責任來加速辦理,尤其攸關台東鐵路運輸瓶頸的花東鐵路雙軌化計畫,目前已進入環評階段,希望交通部能主動與環評委員溝通,加速辦理,以期能儘速動工,改善東部交通。
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花東鐵路雙軌化計畫 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
蔡英文劉櫂豪鹿野關山後援會成立 陳菊站台助陣聲勢浩大
12月4日下午,蔡英文、劉櫂豪於鹿野與關山舉辦總統立委聯合後援會成立大會,高雄市市長、蔡英文競總主委陳菊專程到來,與台東鄉親面對面,給予劉櫂豪與台東鄉親鼓勵支持。許多鄉親熱情迎接,聲勢壯大,對明年大選充滿信心。
陳菊市長先來到台東市劉櫂豪競選總部,希望台東鄉親給予劉櫂豪最多的支持。接連趕往鹿野鄉與關山鎮,前台東縣長陳建年、競選總部主委張甲長、競選總部總督導陳建年、競選總部總幹事洪宗楷、鹿野後援會會長王清義、關山鎮後援會會長吳諸昌、鹿野後援會總幹事翁源枝、鹿野後援會督導林發基,以及現場超過500名鄉親熱烈歡迎。
陳菊稱讚,劉櫂豪是台東土生土長的孩子,當了法官、律師,卻選擇從政,就是因為相信,政治才能改變台東,擺脫台東不被重視的命運。陳菊提到,她已認識劉櫂豪多年,兩人均非常欣賞南美革命家切・格瓦拉,為了理想為家鄉奮鬥的精神。陳菊表示,台東是個非常漂亮的地方,需要自然發展,更需要保留美麗的好山好水,只是交通比較不方便。所以,陳菊大力誇讚劉櫂豪,擔任立法委員期間,連續八個會期待在交通委員會,為台東鄉親爭取許多重大交通建設,南迴鐵路電氣化去年底動工、花東鐵路雙軌化計畫啟動、台九線花東段第四期拓寬工程,以及成功保留了龍田大草原。
劉櫂豪感謝鄉親一路以來的溫暖與支持,陳菊市長從高雄市風塵僕僕專程趕來,展現民進黨從上到下團結一心。劉櫂豪期許自己能每一家每一戶向每位鄉親拜訪問候,但是時間總是不夠。所以他拜託各位鄉親一起幫忙,每一位鄉親的努力將會是選舉能否成功的關鍵。更重要的是,需要大家拒絕黑金的決心,買票扭曲了選舉的公平性。劉櫂豪懇求鄉親一起努力、團結,才能讓台東愈來愈好。
陳菊市長在民眾熱情呼聲中上台,陳菊表示,自己是農民的女兒,深深瞭解「看天吃飯」的心情,感謝在座許多做農的鄉親,放下手邊工作來為蔡英文、劉櫂豪加油。她保證,蔡英文會做一位重視公平的總統,疼惜辛苦做農的人與基層勞工,不論有錢或貧窮的鄉親,都受到公平的對待。
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花東鐵路雙軌化計畫 在 花東雙軌電氣化116年完工台東到知本段今動工 的推薦與評價
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台鐵環島鐵路網目前剩下花東和南迴鐵路是單軌,台東縣對外的鐵路交通運能跟西部甚至隔壁的花蓮縣相比落後一大截,造成一票難求。 ... <看更多>
花東鐵路雙軌化計畫 在 花東幸福平行線/啟動招標:: 😀花東地區鐵路雙軌電氣化計 ... 的推薦與評價
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花東鐵路雙軌化計畫 在 [新聞] 花東雙軌首標工程3月開工2027/10通車- 看板Railway 的推薦與評價
花東雙軌化首標工程3月開工 全線2027年10月通車
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4211373
2023.02.14 20:05 自由時報
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕可行性研究核定後經過近6年的時間,終於要進入動工階段,
交通部鐵道局長伍勝園表示,花東雙軌化計畫首標工程CB06標「知本至台東土建工程」,
預定在今年3月中旬正式開工,帶領花東鐵路雙軌電氣化各項工程起跑,目標於2027年10
月達成通車目標。完工後花東區間列車將不用再待避對向列車,可大幅提升路線容量,並
縮短行車時間。
花東雙軌化計畫範圍從台鐵花蓮站到知本站,目前該路段僅有5處是雙軌區間,可雙線運
轉的路段約49.85公里,占全線30.67%;剩餘112.65公里仍是單軌區間。鐵道局東部工程
處副處長夏恒仁表示,花東雙軌化是要將全線都打造成雙軌區間,計畫總經費456.27億元
,完工後路線容量可大幅增加,預期單向每小時可開出6班至8班列車,花東對號列車行車
時間可節省約12分鐘以上。
夏恒仁表示,首標工程「知本至台東土建工程」現正辦理招標作業,已有一家廠商來投標
,預計下週召開評選會議,若廠商條件及格之後就會辦理議價、訂定契約程序,一切順利
預計3月初可完成,後續會要求廠商在簽約後2週內開工,也就是3月中旬就能正式動工。
花東雙軌化全線通車之後,除了進入鄉鎮市區的路段,涉及用地取得、房屋拆遷,無法有
效改善彎道情況之外,其餘多數彎道的曲率半徑都能達到1000公尺以上,讓列車能以時速
130公里行駛。
台鐵局表示,現行花東區間未全線雙軌化,南下、北上列車在單軌區間都要待避對向列車
,每小時單向約開行2班至3班列車;未來全線雙軌化後,又有完善待避區間的話,旅客若
有搭乘需求,每小時單向開出8班車不是問題。
花東雙軌化通車之後,全線工程預定2028年4月完成,夏恒仁表示,主要是截彎取直後有
些舊的軌道要拆除,地形地貌要恢復原貌,在環評承諾書中也明確要求相關植栽須要移植
回去等。
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心得:
1. 本標僅次於CB03三民玉里段,是範圍較小的土建標,在用地取得、軌道切換等介面上也
單純許多,能最早開工不太意外。
2. 據悉去年底CB06就公開閱覽,就是在賭看有沒有辦法去年內就動工,但顯然事與願違。
3. 單線除了產生大量的交會停等延滯,以東部大部份車站都採#12甚至#10道岔的條件而言
,交會前後還得多60kph慢行兩個閉塞,即較正常運轉時分多1~2分。再者,停車位置若
對不到感應子,ATP壓速度也會再拖15~60秒不等,不分快慢車,這些障礙加起來多出的
時間非常可觀。
(若有交會列車,即使為直進,也有相當高機率出發R、進站Y,出發R之下,出站常會被
ATP壓,對向來車早早進站停好才可能進站G、出發G)
4. 承上,關於道岔,雙軌計畫多半將車站前後八字橫渡線改為#16道岔,除少數受限用地
、彎道的車站外,如:池上。據悉未來快鐵計畫將再研擬引入可動式岔心道岔。
5. 承上,號誌雖然配合本計畫也將要重置,但規劃仍以1.5km上下為一個閉塞,暫無加密
或升級。
6. 雙線化顯著提升路線容量是不爭的事實,但也不必砲鐵道局畫大餅、不食人間煙火,每
小時8班車是預估最大可能,不代表台鐵一定要照這個標準去排班。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1676645755.A.CBC.html
2. 南迴本身多彎,必定會出現長隧道改線案,才能符合提速願景
3. 枋野主要負責落山風監測,好像也包含中央號誌的管理、巡查業務,只要現有路線還沒
廢止,就有存在的必要。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 02/23/2023 21:24:58
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