【鎖定慢經濟 成為世界的台東】
台東，不以台灣的台東自滿，我們要成為世界的台東。
慶鈴今天在縣議會第19屆第5次定期會施政總報告，提出 #質量並重的台東觀光新思維，去年台東觀光旅遊已突破1千萬人次，我們更要提供高品質、多元體驗的旅遊服務，除了要100萬人來台東1次，更要吸引1萬人來台東100次。
#慢經濟 是慶鈴推動台東未來的主軸，以縣府快思維、快作為、高效率支持在地慢生活、慢體驗，我也提出6大政策面向：
#發展自然真實的經濟模式：自然的山海、生活日常面貌都是我們推動熱氣球、最美星空及部落旅遊、有機友善農業的最佳基礎。
#營造優美的城鄉生活環境：爭取花東及南迴鐵路全面雙軌電氣化、富岡港埠優化持續進行，台東及離島機場跑道也將重鋪；我們將打造台東第1個總圖書館、運動休閒園區，也會推動台東舊火車站整體規劃與建設、台東親子共融公園。
#致力多元應用的智慧城市：TT FREE 免費無線上網寬頻服務進階，搭配原民會i-Tribe，讓鄉親享用更方便的網路生活；我們也力推遠距醫療、提升復康巴士智慧派車系統等，讓偏鄉醫療服務更升級。
#形塑大台東藝術文化園區：台東藝文活動遍地開花，南迴藝術季、台東藝穗節慢食節等大型活動串聯藝術下鄉等小型藝文展演，打造全台東都是藝術文化園區。
#建構全面完善的社福系統：老弱婦幼全面照顧，包括打造社區照顧產業、推動微型保險守護弱勢族群、你生孩子縣府幫你做月子、完善幼兒托育等服務。
#打造原民文化首都：從原民語言與文化傳承做起，成立全台灣第一個族語推動委員會，我們也持續培育樂舞人才、將打造原住民實驗劇場。
慶鈴也要報告縣府團隊的努力成果：
⭐️泳圖分構，並於5/3完成評選，#台東將有第一個總圖書館；活化東大泳池外，另外，中央初審已通過，我們將在 #體育場旁興建國民運動中心。
⭐️ #花東基金執行率首度突破9成，再獲中央獎勵補助1億元。
⭐️加速都市計畫通盤檢討，從以往約10年歷程到現在平均可於2年內完成通盤檢討作業。
⭐️輔導部落廚房、推動部落旅遊，成為網美打卡景點及最夯的旅遊熱點，阿塱壹古道每天由南田社區發展協會負責接待50個名額、每月淨收入超過100萬元。
⭐️ #慢經濟效益：連續3年，台東飯店、民宿設立家數、住宿率逐年提升，商家營業額也每年成長，至去年已突破800億元。
#台東不只是台東
#慢經濟
花東 鐵路全面 雙軌 化 在 [閒聊] 花東線雙軌電氣化綜規報告書- 看板Railway 的推薦與評價
下載網址：https://reurl.cc/Q98nzM
最近版上討論相當熱烈的高鐵延伸宜蘭議題，有涉及全國高快速鐵路網，其中包含「東部
快鐵」的部分，在今日甫於前瞻軌道建設專頁公開的花東線雙軌化綜規報告書中，也對快
鐵的未來發展及相關配合工作、整合計畫有所著墨。以下針對相關重點做提要：
1. 第十章「納入快鐵部分工項」
(1) 花東線雙軌化計畫除3處曲線決議不改善外，其餘曲線皆增加半徑至800公尺以上，
故全線預計速限可達130km/hr之路段佔87%、150km/hr以上佔60%，故快鐵化之可行
性相當高。
(2) 土建部分，全線軌道預計由現況50N提升至60kg/m等級(60E1鋼軌)，同時道碴厚度
由傳統規範值25cm提升至30cm，需增加4.87億元經費。
(3) 承上，抽換、施工方式個人推測會仿照南平萬榮段以半半施工進行，不影響營運。
(4) 機電部分，電車線系統張力區間經模擬，160km/hr營運速度至少需1200kgf才可符
合，因此經重新以130km/hr等級從嚴估價，需增加6.02億元經費。
(5) 上述細節納入細部設計考量，若現正進行之宜花東快鐵可研所提出的「設計作業指
引」有更細節的規範，則滾動調整。
(6) 此部分係避免較後期的快鐵計畫需拆除、廢棄全線雙軌化之設施，造成浪費，因此
納入先設計施工的全線雙軌案中整合辦理。
2. 第十一章「結論與建議」
(1) 11.2建議第三項，考量東、西部鐵路沿線土地發展及臺鐵營運模式、旅客特性之差
異性，以及國家長程發展需要，應納入本計畫設計階段檢討並評估預設之可行方案
，以避免未來二次徵收及施工浪費。
(2) 上述決議細節可參考附錄O張景森政委主持「研商花東鐵路雙軌化計畫」及現場會
勘紀錄。
(3) 在不大幅提高經費的前提下，保留臺鐵提升為標準軌的政策彈性，本計畫設計、施
工需預留相關機制，避免後續徵收、施工麻煩。
(4) 同時，快鐵可研亦研究標準軌方案的可行性，因此東部提升為標準軌也是有可能和
快鐵併辦的計畫。
(5) 預留標準軌的技術細節包含軌道中心距加寬至4.5公尺(臺鐵特甲級線規範4公尺)、
電力桿距、軌枕、路基強度等。
以上。
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