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時間：2021.9.11 11:30 a.m.
地點：花東縱谷
天氣：颱風尾 風雨交加
配樂：輕盈的旋律，來給點自己打氣

從屏東出發，沿著台1線至枋山鄉的楓港，轉入台9線，這條多數環島人都會經過的南迴公路，沿途只見綠地、零星聚落和綿延不止的公路。

慢慢駛向台東，開始進入璨樹颱風暴風圈範圍，風雨逐漸強勁，本來規劃好從壽峠騎往台東知本，考量安全因素，只好請保母車幫我們載過這段山路；出了山路，風雨仍無停歇之姿，單車隊伍亦無懈怠之心，於是，大家下車，搬著單車、換上雨衣和夾腳拖，千里騎福的單車環島任務，正式開始！

老實說，這是我第一次，看著認識的朋友冒雨在公路騎車，安全帽、眼鏡、衣褲、拖鞋，基本上是全身都溼透了，但是大家精神抖擻，絲毫不被風雨影響，騎出台9線後轉至台11線，他們的眼前只有目的地，也就是台東集合點－鐵花村。

我一邊習慣他們堅毅的節奏，路上的人們一邊讓我習慣了環島之舉所帶來的生命意義，是的，我們與九天盃太子極限環臺賽的７人扛三太子行腳祈福隊伍相遇，兩路人馬淋著風雨，在空地處相互打氣加油，暖心熱絡，讓人明白，堅持所堅持的事，公理自在人心，唯有相惜，便能一齊走得更遠。

於是在風雨中，騎到了鐵花村，俗話說，出外靠朋友，原本是空地集合，因雨勢改至烤大爺，儘管烤大爺店休，老闆仍來開門接應我們，也讓渾身溼透的單車騎士們有個整理的場域；隨著集合時間到，陸陸續續也來了好幾組撐著傘來找我們的台東朋友，在這風雨之中，那一抹一笑的真誠加油聲，實在暖心至極。

於是，我們繼續出發。
經過了卑南溪、經過了鹿野鄉、關山鄉、池上鄉，正式進入花蓮縣。

這一條，單車騎福隊伍要完成的是舊東里火車站至玉里火車站約10公里的自行車道，途中會經過具有代表歐亞板塊和菲律賓海板塊交界處的玉里鐵橋；但花蓮雨勢幾乎是用倒的，側風風勢更是一陣又一陣，騎在毫無一人的花蓮鄉間鐵馬道的他們，心裡正在想著什麼呢？又是什麼讓他們堅持著？（或者，全心寄望在玉里臭豆腐的美好滋味上嗎（笑））

我帶著崇敬的心，奔到了玉里自行車鐵橋對岸想迎接他們到來，沒想到，因颱風因素鐵橋封閉，那他們會改走哪一條呢？我顧不得鞋子濕透，任風雨也將我鞋褲淋濕，緊盯雙眼不斷掃射對向車道，希望能捕捉到他們過橋一幕，幸好，真的看到了。

這裡真的要很感謝司機大哥，鑽了好幾條巷子，只為滿足我與攝影師想要捕捉的畫面，也幫我們撐傘看顧前後，這才有了影片上最好的呈現，但我想，對單車騎士來說今天最棒的，莫過於是等下的玉里臭豆腐吧。

未完待續．．．

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欣賞清水斷崖最佳的火車站｜#花蓮 #太平洋的獨特層次藍

雖然對許多旅人而言，#崇德 僅是匆匆一瞥的地方，不是踩下油門盡速駛離艱辛的蘇花公路，不然就是硬著頭皮準備進入這崇峻險山之中，但它得天獨厚的地理位置，卻有著無與倫比的視野與景觀，是台灣最壯麗清水斷崖的玄關......一起來欣賞→

#沒有外景的日常 Day 5​
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說是要來耍廢，但在長濱的時候其實很忙。忙著盯著眼前的海，忙著吹海風，忙著把煮滾的熱水沖進杯子裡，泡杯熱紅茶配水果或是麵包佐手工果醬。再忙著多拍幾張照片，忙著把這一切美好多塞一點到記憶體，帶走。​
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忙著在日出前起床，雖然沒看見太陽。忙著在雲散去的時候走出房子外，看到了很多星星。不想錯過早上的好天氣，所以第三天說好了要早點出門忙–忙著趕去金剛大道，忙著走在長長的路上看山望海。兩個外地來的忙著不停讚嘆。載瓦斯路過的大姊看我們忙著拍照，停下來不讓自己入鏡。「妳們等等還可以去金剛大道拍啊，那裡更直更美，尤其是下午陽光照在海面上的時候。」，欸？兩個人原來瞎忙了半天。​最後還得忙著趕回家開一場線上會議。
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跟長濱說再見的倒數幾個小時，室友還忙著賴床，從晚上11點到早上9點不知道她在有浪潮聲的夢裡都在忙些什麼。我則是自動醒在７點整，忙著把因為忙著吃太多外食而吃不完的食物當早餐吃掉－5片鳳梨、3片芭樂、3片蘋果，還有一支曠世奇派。最後忙著收拾行李．忙著把小屋恢復原本的樣子。離去前還得忙著幫它們(我的行李和小屋)合影紀念。​
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午餐後，我和室友就要先說再見。一個往南一個向北。距離往花蓮火車站的1145公車，還有2個小時到站。午餐前特意繞去一間手工麵包店，這次沒機會吃只是好奇地想看一眼。正準備進門就被叫住。是巴奈，是中午臨時被退單的巴奈，因為不忙所以就來朋友的店幫忙寫看板。我們又聊了一下、笑了一下，再說聲下次見。​
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午餐是當地人從小吃到大的哈地喇，老闆娘看起來比我們更忙，要炒菜要煮麵、背上還揹了個小娃娃。店裡真的很忙，等了半小時我們的午餐才到齊。​
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距離往台東火車站的8101公車還有30分鐘。我忙著到處說再見。去郵局跟本來該在花蓮寄出的報帳收據說再見，把機車騎回機車行跟今天早上才得到模範母親表揚的老闆娘說再見。要再來喔！很快妳就會再看到我了。然後回到站牌，跟踏上1145公車往花蓮火車站再返北的室友說台北再見了。對面熱炒店的老闆娘大聲提醒要戴口罩啊！順便跟我們說了再見、再見。​
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好了，我的8101公車再5分鐘就要到站，揹起前後的背包慢慢地走到對面公車站牌。終於不忙了，還有時間再看一眼這條長濱最熱鬧的街。這是一條沒什麼特別、也不寬廣的路，就是個極其普通的台灣小鎮，但很惹人喜歡。

開啟花蓮交通新活路 蕭美琴：研議補貼、協助航商

針對花蓮地方建設發展議題，民進黨立委蕭美琴今(5)日上午於院會總質詢除提出光復鄉蒸汽小火車復駛的觀光建設主張，也要求行政院長江宜樺落實執行「蘇花藍色公路」建設，蕭美琴表示，花蓮不分黨派都希望藍色公路能夠盡快上路，但至今仍沒有看到行政部門提出任何配套措施，包括能夠提供「汽車、遊覽車、貨車」疏運的港埠設施興建，以及蘇花公路中斷期間和蘇花改通車前後相關補貼辦法的擬定等，消極的態度，顯然在敷衍，政府完全漠視地方交通建設的實質需求，令人遺憾。

至於對交通部長葉匡時答詢指出藍色公路已建立制度，即未來若蘇花公路中斷時將啟動補貼措施，徵求航商提供緊急輸運，蕭美琴認為，航商並非蘇花公路中斷就能隨時投入，政府必須要有經常性方案，不只疏運旅客，還必須考量中國觀光客遊覽車及其他車輛的疏運等，若沒有興建港埠設施，航商根本無法投入運行。此外，蕭美琴質疑，交通部依據緊急應變海運疏運旅客作業，於 1月23日至30日公告要航商投入疏運，時間過於匆促，根本不可能達成，做法毫無誠意；她要的是政府的態度與決心，讓花蓮人有另一個安全的交通新選項。對此，蕭美琴要求行政部門盡快擬定蘇花公路中斷期間和蘇花改通車前後相關補貼辦法，以實質解決問題。

另針對光復糖廠小火車復駛，蕭美琴指出，既然台鐵已花了錢修復兩輛老火車頭LDK58、LDK59，目前LDK59保存在花蓮火車站，LDK58則在台北火車站展示，蕭美琴認為，最好的方法就是讓蒸汽小火車復駛，讓每年60萬人次到光復糖廠吃冰的旅客可以留在花蓮中南區，帶著遊客往返於糖廠與森林公園之間，串聯經過的村落景點，這樣才能延長遊客停留時間，增加多樣的消費需求，而不再只是到台糖吃碗冰就離開；對此，她要求行政院長江宜樺應責成交通部、台糖及林務局等相關部會積極看待此事。行政院副院長毛治國則是在會後回應表示，將盡快會同交通部、鐵路局、農委會、林務局跟經濟部所屬的台糖公司，以專案方式來處理這個提案。