鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
花蓮 怡 園 評價 在 翁馨儀 Facebook 的最讚貼文
每次出遊前我都花得好多時間滑遍所有評價
出去玩住宿絕對不能隨便
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花蓮 怡 園 評價 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最讚貼文
勇於跨出舒適圈的年輕人,都值得社會的鼓勵。
過去的黨外時代、野百合學運、太陽花乃至於現在的香港反送中,每次都有年輕人挺身而出,為時代創造歷史。
這個世界運作規律一直都是,#少數人犧牲,#多數人享受,週而復始的循環著。
更多時候,社會並不給這些年輕人公允的評價,甚至貼上暴亂、破壞秩序、毀壞多數人的安靜生活標籤。大家享受著進步社會帶來的好處,卻沒想過,多數人只是靜靜的等待社會變化的到來。
原來,社會只是忠實的呈現,生物生存的基本法則(參考連結1)。在生物界裡,多數的個體為了生存,都用「裝死」來提高自己的存活率。因為狩獵者會把注意力關注到「活動」的獵物上,那麼「裝死」就成為生物生存的最高指導原則了。
👉 所以職場會議上,大家會刻意避開主管的眼神,課堂上會盡量不跟老師四目交接,避免被點中當那衰尾道人。
👉 在強權的社會中,也只有那些少數的活躍人士,挺身對抗強權,即便代價是付出自己的生命。
持續進步的社會,來自於一次次的的變革,緩慢推進社會的演進,社會能往好的方向走,當然也能往墮落的方向前進,端看我們怎麼面對願意犧牲自我的年輕人。
因為對於獵人來說,「裝死」要有用,是建立在有獵物「活潑」的基礎上。如果我們對這些突出的年輕人不支持、不鼓勵,甚至惡言以對,那麼整個群體最終會呈現「集體裝死」,那麼要宰哪隻羊,只是時間先後的問題而已。
台灣幸運的是,在每次的歷史重要時點上,都有年輕人願意跳出舒適圈,放棄本身優渥的工作薪資,投身軍旅以及政治工作。
1996年在台海最危險的時候,放棄了美國學業的蕭美琴,更放棄了出生就有的美國籍,回到台灣想改變點什麼,現在的她,已持續多年遠離台北的鎂光燈,深蹲在花蓮多年。
2013年放棄了高盛投資管理工作,趕在免役之前回到台灣,至陸軍特戰部隊服役的吳怡農表示:「華爾街不缺一個吳怡農,但台灣需要更多愛國、願意投入家園的人」
2012年在美國就讀碩士學位的李問,曾在四川因為對著共產黨的參訪團拍照,被當地警察包圍,並差一點被逮捕。這段經歷讓他決定在碩士畢業後回台灣服兵役並放棄美國籍,因為他不希望台灣變成一個連拍照自由都喪失的地方。
已經在電影工作闖出一片天的3Q陳柏惟,參與過許多膾炙人口的作品(KANO,寒戰...),在2017年時毅然決然的跨進政治的領域。
願意走出自己的舒適圈的年輕人,不從個人利弊出發,完全站在台灣這塊土地上,選擇自己能夠擔任的角色,努力的讓台灣成為更好的國家,這些年輕人,與為了利益,搖擺自己價值觀的政客,成了強烈的對比。
台灣值得更多年輕人的付出,而這些年輕人值得我們的支持。
(圖片來源:unsplash.com)
📖 參考閱讀
1. 風傳媒,《為何大企業有很多又懶又廢、卻不會被開除的員工?》
https://www.storm.mg/lifestyle/443401