「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注,交通部投入7千餘萬元進行專業評估,一直屬意設址宜蘭站,日前態度突然180度大轉彎,逕自宣布擬將高鐵設於四城站,使地方爆發強烈反彈!包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士,在最短時間內,首度跨越黨派達成共識,共同聯署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站,是最多數的民意
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述書,截至9月15日止,總額34位縣議員中,已有25位(占四分之三席次)聯署;總額12位鄉鎮市長及代表會主席中,已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署;還有數十個學界、產業界、民間團體,也已參加聯署,因為高鐵選址在宜蘭站,最符合宜蘭縣民的集體利益,所以不只是最佳方案,也是唯一方案。
陳述書中指出,宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地,不會徵用優良農地,相較於四城或其他選項,對人民身家財產衝擊可降到最低,也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點,服務人數最多,爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」,有現成的接駁系統,可直通全縣各主要景點與聚落,達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率,有效紓解東部交通流量的目標,並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益,若設址不當,日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站,幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為,高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興,但不該罔顧人民權益,卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣,是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標,不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識,將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」,讓宜蘭縣脫胎換骨,成功扮演東部地區的交通樞紐,為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
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苗栗高鐵發展 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
新竹縣市合併後,交通會變好嗎?
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併(後來再加碼升格)的議題後,引起大家議論紛紛,加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬,看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是:縣市合併之後,就可以解決每天都要面對的交通問題嗎?
每到園區上下班時間,經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車,下雨天更是嚴重,光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時,不誇張。由於大眾運輸不發達,被迫騎車、開車又找不到停車位,走在路上還要與車爭道,這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年,新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題,一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求,包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫;高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程;跨縣市市區公車路線調整,以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議,商研「五楊高架道路延伸計畫」,苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道,藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」,關於「大新竹輕軌計畫」,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,雙方達成共識,並成立大新竹公共運輸專案小組,未來將由竹市主政,共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了,林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年,但上述提到的許多交通改善方案,進度依然緩慢,像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆,人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併(或是苗栗縣要一起納入)升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服,假如合併升格後,這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃,並順利推動,進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話,那合併升格才有意義,否則,就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且,如果縣市合併升格,就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通,解決人民在意的交通問題,為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到?直到現在才突然想起來?我想,這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
(圖片出處:見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21)
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苗栗高鐵發展 在 徐老師的男宿育兒日記 Facebook 的精選貼文
今天是解封後徐老師的第一場六小時實體講座!頂著大太陽來到苗栗高鐵站,這風景也太美了~~~
感謝苗栗南區托育資源中心的邀約,徐老師早上聊「提升專注力大作戰」、下午玩「感覺統合居家遊戲」,實在太嗨講的太賣力,喉嚨很乾但心裡好充實,這樣的人與人接觸感覺真好~~~
謝謝今天參與的所有托育人員,妳們的專注和熱情讓我確認苗栗的孩子是幸福的,因為專業的托育人員同樣能滿足孩子成長所需的生理和心理發展!
期盼大家在往後的日子能更專業更輕鬆陪伴孩子,我們後會有期呀!❤️
#希望各位晚上好睡😂😂😂
苗栗高鐵發展 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
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苗栗高鐵發展 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
看見台中,我們需要不同的視野。
十年來,我每天都在看著這座城市,思考著台中的未來。
台中縣市合併後,反而讓原本的縣區更加邊緣化。
我提出「大台中123」 奠基工程,就是要透過良好的交通建設,帶動區域發展,解決邊緣化問題,打造希望的新台中。
未來,我們將串聯台鐵的山線和海線,連結后里到大甲,形成環狀山手線。讓山、海、屯可以自由流動,解決交通和產業發展問題。
我們將把台中港和清泉崗機場,打造成國際級的海空雙港,成為大台中通往世界的門戶。
未來的台中,將會有豐原山城、海線雙港、烏日高鐵三大副都心,均衡區域發展,縣區不再邊緣化。
我們將以豐原作為台中的行政副都心,讓海線的沙鹿、清水、和梧棲,成為雙港發展重鎮。用烏日高鐵副都心,串連彰化跟南投,建設成台灣的區域物流中樞。
台中將整合新竹苗栗、彰化、南投到雲林,形成600萬人口的中台灣區域經濟體,大台中可以真正轉型新生。
一條山手線,兩個國際港,三大副都心,交通、產業全盤升級,這是林佳龍的「大台中123」,台中的希望大願景。
大台中123,讓我們一起大步向前,改變台中。
希望市長 · 改變台中
我是林佳龍
大台中123完整版:https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hDSLxhKRpCQ
台中的希望 電子書:http://issuu.com/59757/docs/tchope_0d...
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苗栗高鐵發展 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
看見台中,我們需要不同的視野。
十年來,我每天都在看著這座城市,思考著台中的未來。
台中縣市合併後,反而讓原本的縣區更加邊緣化。
我提出「大台中123」 奠基工程,就是要透過良好的交通建設,帶動區域發展,解決邊緣化問題,打造希望的新台中。
未來,我們將串聯台鐵的山線和海線,連結后里到大甲,形成環狀山手線。讓山、海、屯可以自由流動,解決交通和產業發展問題。
我們將把台中港和清泉崗機場,打造成國際級的海空雙港,成為大台中通往世界的門戶。
未來的台中,將會有豐原山城、海線雙港、烏日高鐵三大副都心,均衡區域發展,縣區不再邊緣化。
我們將以豐原作為台中的行政副都心,讓海線的沙鹿、清水、和梧棲,成為雙港發展重鎮。用烏日高鐵副都心,串連彰化跟南投,建設成台灣的區域物流中樞。
台中將整合新竹苗栗、彰化、南投到雲林,形成600萬人口的中台灣區域經濟體,大台中可以真正轉型新生。
一條山手線,兩個國際港,三大副都心,交通、產業全盤升級,這是林佳龍的「大台中123」,台中的希望大願景。
大台中123,讓我們一起大步向前,改變台中。
希望市長 · 改變台中
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