簡單講,已經身處英國了。
《我的你的藍的》始料不及地成為系列終結,當初推出時,廣大讀友都在期待綠的誕生,現在計劃只能無限期擱置。
離開與其說是選擇,實際上是唯一出路。即使沒有政治迫害,離開也不過是時間問題,我只是比大家都要早了一點點。
我們置身於航向自由的鐵達尼號上,撞上了冰山,劃破了船艙,先見者知道沉沒是早已注定的結局,船艙裏的人反不知道,或心存希望。這些僥倖心理維繫着香港人日常生活,悼念過去,販賣夢想,掙扎求存,殊不知死神將至。
香港必然沉沒。
身處輪機部的前區議員,水浸眼眉才如此確信,不同界別的朋友都很婉惜和同情,其實沒有甚麼需要同情,我們只是較早被海水淹到,魔爪早已緩慢而頑固地伸向其他船艙。一個又一個政治組織解散,教學界實際上只是行屍走肉,連帶就是未來的兒童,法律本身已名存實亡,創作自由顯然沒有,我還要數下去嗎?
被水浸着,仍是可以生活,我們是適應力最強的民族嘛,多唱國歌,多點娛樂,還是能生存的。每天如此多致命意外,工業的、交通的,多添一項政治意外,試着接受每天就是有一些人會突如其來地被捕死掉,就像撞車死一般,只怕也能適應。
香港必然沉沒。
再忍耐,死亡也將降臨,並不存在苟且偷生的選項,你頂多只可以選甚麼時候死。很多人有不能離開的苦衷,捨不得家人,做不到理想的工作,不夠錢等等。只等你覺悟留港必死,就知道這些都是偽理由。在鐵達尼號上,誰本來不是有着良好工作,優渥生活,一家團聚?在沉沒中的輪船上,有無數個不想離開的理由,必須離開的理由只要一個。
離別並不傷感,我只是早點上救生艇,盡快找另一條通向自由的輪船,然後等待愈來愈狼狽的你們。不要多想,準備永遠不會足夠,準備不足而離開會有若干困難,至少不會死,為了準備充足而延誤離開的時機,隨時車以死作代價。
寫不了綠的,還可以寫倫敦的、鬼的,廣東話的價值與文化,讓我化作一頁頁的文字,我們一起傳承下去。
對了,我看到很多讀者和選民都已抵英,有緣相見,我會一直把紅的書放在車頭為記。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Tanned Derek,也在其Youtube影片中提到,英國 or 加拿大? | 英國加拿大兩地比較 ????♀️助養najar仔の一起najar najar najar: Patreon會員 (可享有一樣福利, 但月費更佳): https://www.patreon.com/derek_tch?fan_landing=true Youtube會員:...
英國救生艇計劃 在 Facebook 的最佳貼文
【#堅離地球YouTube:海外香港🇦🇺】《港區國安法》生效後,繼英國、加拿大、台灣後,澳洲也對香港人提供救生艇計劃,最新消息是決定把BNO納入政策,並讓畢業生的工作簽證延長至5年。澳洲香港人James發起了協助港人在澳紐求職的平台「Ozstarter」,希望一方面協助香港新一代儘快融入澳洲,另一方面保存香港文化,「做得幾多得幾多」,以免像上一代移民那樣,要麼變成唐人街藍絲,要麼失去香港身份認同。這時勢願意拋頭露面,James坦言沒有考慮自己能否回香港的安全問題,認為反正紅線已經變得毫不理性,現在最重要是令下一代在全世界看見希望,繼續分工合作的兄弟爬山精神。
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⏺李國章復仇記:「新香港大學」的清華化大手術
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【LOTR今日到期,那些抓緊 #BNO 移民的香港家庭】閱讀全文:https://bit.ly/2MADcsP
#英國政府 日前宣布更新BNO簽證指引,其中香港人可在入境申請的「特許入境許可 (LOTR)」在今日(19日)到期。從明天開始,有意移居英國的香港人必須申請BNO 簽證才可入境英國。昨天香港機場辦理登機的櫃台擠滿人潮,不少旅客趕著期限屆滿前飛往英國。
2020年7月1日,英國政府宣布擴充BNO護照持有人的權利,因為港區 #國安法 「明顯並嚴重違反了《 #中英聯合聲明 》」。一時間,這本在九七前誕生的英國國民海外護照,原先只是「一紙旅行文件」,現在突然有了不一樣的權益和待遇。
「好像當年申請BNO的香港人,都沒有想到過了二十多年後,這本護照會有新的用途。」炙熱的移民潮湧現香港,朋友間的話題圍繞著「走,還是留」,這本勃根地紅的護照被描述為「英國為香港開啟的逃生門與救生艇」...
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英國救生艇計劃 在 賢賢的奇異世界 Youtube 的最佳解答
鐵達尼號的陰謀論
各位大家好,歡迎來到HenHenTV的奇異世界,我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論,大家也曾經被這個電影的情節感動,那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們,讓弱小婦孺先上救生艇,還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢?哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了,不過還是有很多疑點,讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一:很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為:永不沉沒的船鐵達尼號,Titanic,源自以古希臘的巨人族,Titan泰坦巨神,象徵著巨大和力量,船的副手更大放厥詞的說:就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒,的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船,或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴,頭等的套房船票大概是當時的870英鎊,相等於現在的五萬美金,其中取消上船的人就包括JP morgan,摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭,他在上船前取消行程,對他來說,可能這並不是什麼大錢,但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的,而這間公司一直以來都是負債累累,而他公司旗下的船都發生過意外,包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞,過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉,真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號,所以拒絕賠償,而那個時候,他們正在打造鐵達尼號,令白星公司的財務雪上加霜,那麼鐵達尼號最大的股東是誰?就是JP morgan,他幫鐵達尼號買了巨額的保險,船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船,的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程,但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會,而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒,因為無論是外形上和體積大小,都和鐵達尼號幾乎一模一樣,因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航,公司就會破產,而最快的方式就是翻新奧林匹克號,那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比,你會發現他們兩艘船是有點相似,是否他們草草的把之前的破洞補回去?
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號,船上有3000多個救生衣,但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號,這艘船為何帶著那麼多的救生衣,但是卻離沉船的地方徘徊,而不去救援呢?我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭,John Jacob Astor,Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人,而Isidor則是選擇和他老婆留在船上,不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立,而在他們三人死去過後,美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來,包括原觀察員,而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面,換上一個臨時工代替,
在沒有望遠鏡的情況下,需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理,而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進,就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前,他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山,還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時,收到對方的粗魯回覆,因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息,叫Evan閉嘴不要煩他,結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二,沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過,也因為是在船公司工作的關係,我有幾次可以免費上船去玩,他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀,包括他們船員的住宿空間,中央廚房,酒吧,還有隔水倉門,而在船倉進水的時候,這些閘門回自動關閉,以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山,如果迎面撞擊,應該也不會沉沒,但是是否真的有撞上冰山,卻沒有人可以證明,除非真的是前五個隔水倉同時進水,不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個,就是他們用的偷工減料的材質,像之前說的,白星航運已經面臨破產了,
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘(mao3ding),為什麼需要用到機器?因為鋼板的厚度大概50mm,要貫穿並且連接需要用到大型的機器,而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解,他們的鋼板純度也不佳,擁有大量的礦渣,而如果在高溫或低溫之下,鋼板會變得特別的脆弱,更何況是純度不高的鋼板呢?
還有由於船頭太過巨大,所以船頭上用人手打入的,但是為了方便工人,他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ,羅伯。巴拉德,用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號,沒有發現大洞,也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕,而是在船頭部分發現很多小小的洞,這就是可能鋼板結合不好,或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山,保險公司就會賠償,但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒,那麼就不會賠償了。只是船都沉了,當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山,還是鋼板破裂的聲音,沒有人能證明。
第二個,就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸,大家可以看看鐵達尼號的船構造,他們以前的引擎是用煤礦的,船一共有六個焚化爐,每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤,每天需要消耗600噸的煤,在出航的前兩天,在6號引擎爐灶發生了大火,你可以看看這張照片的黑色位置,如果是因為火災而造成的金屬軟化,加上在零下2度的海水裡面,加上用上不良的鋼鐵和鉚釘,那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好,所以當船倉進水時,閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3,加利福尼亞號為什麼不及時救援?
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船,這個船距離沉船地點大概是20海里,就大概是93公里左右,要去的沉船現場只需要大概一個小時多,那麼為什麼他不來救援呢?原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip,被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號,而用了4個小時才趕到現場,在船難開始時,鐵達尼號也多次發射求救信號彈,但是沒有準備到信號彈,只用禮炮來代替,別人看了會不會以為是放煙火呢?
如果是因為禮炮而忽略救援,這個我可以了解,但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號,但是都沒有人看見,除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了,總會有一個人看到吧?
這裡有一個蠻科學的解釋,由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置,就是冷熱空氣層的交叉,這種現象就會讓光折射,所以在船上的人有可能看到的一堆光,或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞,可能是因為這個吧!
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工,也沒有望遠鏡,看到冰山時已經太晚了,而且船的大副命令轉陀,如果是直撞可能會沒事,但是就是因為左轉,冰山摩擦船身造成非常多的細縫,這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘,是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野,所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為,讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時,選擇了讓弱小婦孺們先上船,而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時,也有人假扮成女人上船,也有人在船上拉著小提琴,如果是你,你會怎樣做?在生命最後關頭,你們是否可以坦然的面對,並且還保持人性呢?
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