劉櫂豪：鐵路建設新里程碑 南迴鐵路電氣化即將通車完成環島動力一元化
劉櫂豪立委從第8屆立委當選首次質詢就要求交通部儘速規劃南迴鐵路電氣化計畫，該計畫從規劃、預算審議、到完工即將通車，劉櫂豪一直持續督促交通部如期如質辦理，目前相關建設工程已陸續完成，刻正辦理系統整合測試以及履勘作業，預計履勘完成後即可通車正式營運，依目前期程規劃台鐵局已先行公告鐵路改點，12月23日普悠瑪號即可行駛南迴線從屏東到台東，完成環島鐵路動力一元化，鐵路建設將邁入新的里程碑。
劉櫂豪說明，101年當選第8屆立法委員，在3月7日第一次交通委員會質詢，就向當時交通部長毛治國爭取南迴鐵路電氣化計畫儘速啟動，以改善台東南迴地區的鐵路建設。行政院並於102年6月3日正式核定南迴鐵路電氣化綜合規劃，計畫期程102-111年，預計109年底通車，111年3月全部完工，總經費276.13億元。103年11月16日南迴鐵路電氣化建設工程先期工程正式動工，環島鐵路動力一元化的最後一里路終於正式啟動。
劉櫂豪表示，從第8屆立委上任以來，歷經第9屆至目前第10屆第2會期，一直持續督促交通部積極辦理南迴鐵路電氣化計畫，106年3月即要求交通部電氣化工程因施工影響鐵路調度問題，要求交通部需與地方協調並擬訂替代方案；同年3月23日爭取南迴鐵路電氣化計畫以及花東鐵路全線雙軌化計畫一併納入前瞻基礎建設計畫特別預算辦理，期能確保相關計畫如期如質辦理。
由於南迴鐵路電氣化工程，辦理過程涉及車站月台改建，劉櫂豪於106年6月19日特爭取南迴計畫納入無障礙電梯改善，包含大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂等站；108年8月7日更邀請交通部林佳龍部長前往知本站視察月台無障礙電梯辦理情形，同時爭取南迴鐵路沿線車站站體改善計畫，交通部允諾匡列7億餘元，以提升南迴鐵路的服務品質，促進觀光發展。
劉櫂豪強調，配合南迴鐵路電氣化施工進度，同時要求NCC應督促電信業者改善行動寬頻通訊品質，從106年6月要求NCC開始啟動南迴鐵路沿線通訊品質改善計畫，108年12月30日NCC陳耀祥主委親自來台東主持「台鐵南迴線（大武車站-菩安號誌站）行動寬頻訊號開通典禮」，後續南迴鐵路沿線各段將俟電氣化施工進度配合辦理，期能於通車時一併完成全線行動寬頻通訊品質改善，確保旅客的通訊服務品質。
劉櫂豪表示，非常肯定交通部、鐵道局以及施工單位同仁的努力，能夠讓南迴鐵路電氣化工程如期如質順利達到通車營運的目標，未來配合台鐵局採購600輛新型城際車輛交車後，將儘速投入南迴線營運，期能提升南迴鐵路的服務品質，增加運能，同時也督促高鐵公司及台鐵局研議高鐵+台鐵優惠套票，配合新車營運時實施，以改善台東的交通運輸。劉櫂豪允諾，後續花東鐵路全線雙軌化計畫，將督促交通部加速辦理，期能早日動工，提升東部鐵路運能，讓鄉親不再一票難求。
菩安號誌站 在 Re: [分享] 南迴東段車站之旅(包括菩安) - 看板Railway 的推薦與評價
就我的了解，原本中央隧道－古莊之間規劃為單線，
在中央隧道東側設菩安號誌站進行列車交會，可是
南迴線蓋到一半時計畫改變，中央隧道－古莊之間
改為雙線，因此菩安號誌站根本沒蓋完。
至於中央隧道－古莊之間改為雙線的原因應該和舊
北迴線有關係。當年舊北迴線在觀音隧道裡設有觀
音號誌站進行列車交會，可是實際操作的時候發現
非常麻煩，因此根本不常使用。
考慮菩安號誌站的位置也是在沒有人跡的深山中，
又菩安號誌站兩端皆為長隧道，跟觀音號誌站的情
況很像，可能是為了避免長隧道交會列車的麻煩才
會變更設計。
其實南迴線的隧道都預留有電氣化的淨空，要電氣
化不見得比台東線來的麻煩，只是要看到電聯車奔
馳在南迴線上不知道要等到何時....
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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