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初五，我分別至澎湖機場、馬公港務大樓瞭解收假運輸狀況，並準備水果、牛年福袋感謝辛苦的執勤人員。
今年春節運輸，在縣府旅遊處、縣府車船處、楊曜立委、民航局、航空公司、議會、各鄉市公所共同合作下，疏運頗為順暢。雖然大年初三晚間，澎湖機場因濃霧關場，但航空公司隔日啟動14班加班機，並放大機型，順利疏解受影響的旅客。
年假最後1天，今日澎湖往台灣(含金門)航班數計69班，高雄航線訂位客滿，其餘台北、台中航班尚有零星空位，縣府將視需求調度加班機。海上運輸部分，臺華輪今日下午自馬公港疏運313名鄉親至高雄。
特別感謝澎湖航空站、華信航空、立榮航客、德安航空、空軍馬基隊、陸軍第一地區支援指揮部、縣府聯合候補櫃台、航警局馬公分駐所、航港局南部航務中心馬公航港科、警政署高雄港務警察總隊澎湖港中隊、岸巡、港務公司及船運公司等人員的付出，協助旅客順利返家或回到工作崗位。
為協助疏運受濃霧影響的旅客，縣府協調航空公司今（15）日加開澎湖往台北、台中、高雄包機，並於澎湖機場設立聯合候補櫃檯。
敬請有搭機需求的旅客至華信、立榮航空公司官網、APP及超商訂位購票。
【請重新協商保留緊急機位 爭取鄉親權益】
報載和華信航空緊急機位保留方案，縣府宣佈自10/1起暫緩實施，令人遺憾，也讓人驚覺原來縣府是「包買」熱門航次的機位而不是「保留」，這和一般的認知有很大的差距：
1. 保留機位的意義是在機位供不應求的航次，先「保留」數個機位暫不售出，以供澎湖居民緊急之用。依規定有需求的民眾須在90分之前提出申請。如果是熱門航次，通常在時限過後應仍能順利售予現場候補乘客，候補後航班客滿，這些保留機位當然不能再算在縣政府頭上，除非最後未能順利完全售出而真的「尚有空位」(也就是剩餘機位在三個或以下)。
2. 如果機位的預定作業直到起飛前仍有三個以上的空位，代表此非熱門航次而是「尚有空位」的航班，此時所謂的「保留」就變成沒有意義了，也就是沒有「保留機位」這件事發生。航空公司應是在訂位作業進行直到剩三個位置時停止接受訂位並宣佈客滿，才算是「保留」，如果沒有，縣政府照道理並不需要為任何機位買單。契約規定「包買」完全是不平等條款。
照以上的論述，在指定的航班中，有發生空出三個機位(或以下)，才是縣政府該負擔的部份。一個月以來，華信收取1,172,987元的高額票款，卻僅供應20個機位，極明顯不合比例原則，這代表所簽訂的契約內容大大有問題。馬祖早於105年既實施保留機位制度，在旺季時利用率最高曾達67%，顯現離島實施保留機位的重要性。航空公司願意和縣府簽訂辦理機位保留給鄉親緊急需求，不是為了營利，而是基於社會公益的展現，這對於企業形象提升有很大的助益。因此慧玲建請縣府委託有商業談判經驗的專家，本於這個方向，檢討舊有契約條文，與航空公司協商簽訂能調性保留機位的新契約，再為澎湖縣民爭取權益。
新聞連結： https://reurl.cc/WLxVMD
#圖片擷取自網路
