#坐防疫車比坐飛機還久
#疫情期間韓國台灣入境差異
可能因為大家都想趕在12/1前回台灣,機上比預期中來得多乘客,幾乎兩旁窗邊都坐滿了。大多是台灣同胞。
地勤說因為飛機載重平衡關係,即便人相較以往少很多,但還是無法安排得很疏散,好像又長了知識了呢!
台灣的國籍航空相較韓國國籍航空,對於機上防疫來得謹慎,廣播內容變成了防疫版本、機上免稅商品也暫停銷售了,只是即便穿防護衣+護目鏡+手套,大韓航空的空姐們還是散發出美麗氣息,相較之下我們華航空姐們的美貌都被遮住有點可惜的感覺。
乘客有些穿上了輕便雨衣、有些準備酒精、防護鏡,有些什麼防備措施都沒有一上機就睡覺。有些人拒絕在機上飲食,但有了入境韓國的經驗,我想還是填飽五臟廟為先,畢竟抵台後會發生什麼事也不知道。
韓國→台灣的航程比日本→韓國多了約一個小時的飛行,因此用餐完後還有一點點休憩時間。
桃園機場,也是停滿了飛機,雖然規模比仁川機場小,震撼感沒那麼大,但也是很壯觀啊!✈️✈️✈️這樣難得的景象真的只有在疫情期間才有!😍😍😍
國人返台程序,只要搭機前48小時在網上填寫入境檢疫申報系統,告知要回國的訊息及簡單身體狀況,其他的就等抵台後再做處理,相較入境韓國時填寫資料少許多。
班機抵達後首先來到第一關,確認有沒有收到衛服部的簡訊。沒有台灣門號的人得在現場買一張sim卡。
會有服務人員協助操作,可能我動作挺快的,即便是最後幾名下機還是超越了還在做設定的人群。
接下來第二關主要告知手機不能關機啊、隔離到幾月幾號、有問題撥打防疫專線這類「需知事項」。
再來是與一般時期回國一樣有機器檢測體溫(走過去而已沒有特別人工量or問診)、掃描手提行李是否含肉類產品,最後是人工入境審查及提領行李、海關再次掃描托運行李。由於一路過關斬將太順暢,我想記憶中的順序可能有些顛倒也說不定。
然後就來到了登記坐防疫車的地方了(笑)。台灣沒有像韓國有專人「監視」,也沒有得集中在特定區域,照平常方式走出來即可。
整體來說入境部分我覺得台灣和韓國的做法很不一樣(這裡指的是12/1前的做法)。韓國是對入境者「全面」採檢,不分國人、外國人(政府買單);台灣比較偏向需「自主」告知,如果沒有主動告知,基本上就是看隔離期間會不會有症狀出現這樣。
不過我還是想再次強調,12/1開始台灣要求的陰性檢測報告,並不是只要在國外機關測出「陰性」即可,嚴格來說規定是需要記載「檢測方式、採樣日、報告日……等」一些詳細內容的。(衛生署網站有寫)
也就是說並不是所有國外能做檢測的醫院,都有辦法「配合」。當然這項政策剛開始執行,可能連外國地勤也搞不清楚,所以也有可能只要提交「陰性」兩個字的證明就放行,但我不想做「不確定」的事,因此提早回台。
防疫車司機與我共處了將近五個小時的時間,他說從三月到現在,大約平均每天有1,000位國人回國。以歐美地區居多。
像最近大約都是每天2,000、4,000人。有些是載往防疫旅館,有些是居家隔離,有些人家裡非常偏僻在山裡,他每天平均來回要南北各跑兩趟才能下班。
(以下可以跟大家分享他跟我聊天的內容,但僅代表他個人看法,大家參考即可。我想應該也得讓大家知道一些新聞內容以外的情況所以寫了下來。)
他說其實有問題的在機場就被攔走了,像是印尼勞工這類進台灣時,和國人的程序不同,所以跟我們走的路線不同。像外國留學生的話則是得先透過教育部那裡,才有辦法讓他們「入境」台灣。
他說從疫情到現在,沒有聽過載過客人的司機確診的,因為若某位司機沒來上班大家都會知道,目前大家都有正常來上班(笑)。
司機以前是走包車遊覽工作的,他認為雖然防疫車比以前賺的多,但他也希望能盡快回到正常,多接外國客人。
如果南下途中,要上廁所,他們得先打電話給衛服部的人,聽說就是乘客上完所走的路線進行消毒這樣。這點我在機場廁所也是這樣!一上完阿桑就進去「消毒」了XD
防疫旅館部分,下一篇再分享給大家,隔離的話,台灣並沒有像韓國那樣要求「回報」一天兩次體溫紀錄&身體詳細狀況,也或許各區做法不同(?)。親辜新北市是說不用量體溫,我們高雄市是說「自行記錄」,若要就醫時有提供資料讓醫生參考即可。
還有台韓兩國對「發燒」度數定義也不太一樣,依據手邊資料台灣是38度以上、韓國是37.5度,可能跟兩國氣候差異也有關。
關懷部分,台灣是由每個里的相關人員,每天有兩則固定格式的LINE訊息,簡單問候「今天身體狀況還好嗎?」這樣,可能因為最近回台人數太多,他們看起來也挺忙,沒時間跟你哈拉,公事公辦的感覺。只有抵台隔天大致解說一下狀況而已。
也會有指揮中心傳訊息來問有沒有「發燒、流鼻水鼻塞、咳嗽、呼吸困難等」這類症狀。
感覺台灣很「強調」定位這件事,雖然韓國也有,但台灣只要一被察覺手機沒訊號還是太久沒回訊息,聽說警察就會出現在你門口!若手機要重開機也要事先告知~
目前感想是這樣吧!也許過幾天會有新的變化~
當防疫計程車往高雄交流道下去時,還是滿感動看到這個一年未見的家鄉......😭😭😭歐都拜、垃圾車、宣傳車的聲音,讓我實則感受到,真的回來台灣了啊!
美男:「還不趕快去倒垃圾XDDDD」
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《充氣墊帶上飛機不能用!?》
#充氣墊 #需事先劃位 #安全規定 #出國必看
最近飛澳洲一上飛機就看到名單上有50個兒童餐...... 我就知道暑假遊學團大軍來了 😅😅 幸運的是我們飛的是半夜出發的航班,小孩都蠻累都會乖乖睡覺,但是我其中一個同事就沒那麼幸運了,起飛後就發現他被其中一個媽媽狂飆猛罵,因為那位媽媽帶了充氣墊想要充氣來用,但是被我同事阻止因為他坐在飛機中間的位置,照規定是不能用充氣墊的,只有靠窗的位置才能用,想用充氣墊的話必須要在地面上就告知地勤劃位在靠窗的位置,其實很多人都不知道攜帶充氣墊有這個規定,所以就請大家告訴大家囉,一定要再劃位的時候先告知地勤才能使用充氣墊,還有還有就算不能使用也不用這樣大聲咆嘯的罵人吧...... 因為這是安全規定,不行就是不行囉~
我之前有發過類似文章,再提醒大家一下相關的規定到底是什麼?
很多人不知道的是要使用充氣墊必須要在機場櫃檯check in時先告知地勤,以確認可否使用及為旅客劃位,還有很多相關規定。
⭕️在機場櫃檯check in時先告知地勤
⭕️不能在出口位子用
⭕️只能在靠窗位子用,所以才要請地勤劃位在那 (華航只能坐靠窗,長榮除了靠窗還可以坐雙走道飛機正中間位子)
⭕️一次只能用一個 (不可連接兩個)
⭕️起飛降落時不能用,平飛時可用
⭕️2 歲以下嬰兒不能用
⭕️小孩不能單獨使用,必須有成人坐在旁邊
⭕️使用者需繫好安全帶
⭕️不干擾到前後排旅客 (不能傾倒椅背等)
⭕️過大的兒童行李箱不能攜帶上機要托運
提供華航與長榮的旅行小物規定:
#華航 ➡️
在遵循製造商的使用安全說明下,旅客可攜帶多功能行李箱及充氣墊或其他旅行舒適用品於客艙內使用。
無法收納於手提行李之旅行小物 (如兒童多功能行李箱),須符合本公司旅客手提行李規範,並將視為一件手提行李。
為確保旅行小物使用安全,請您遵守下列使用規範:
(1)旅客於訂位時,須事先告知訂位人員將攜帶旅行小物上機,以利安排適當座位。
(2)旅行小物不可置於機上逃生通道及出口座位使用,僅能於非機上逃生通道及出口座位之靠窗座位(如A、K)使用。(ERJ 機型不適用)
(3)禁止於航機起飛、降落及滑行期間使用旅行小物。
(4)使用旅行小物時,不得損壞機內設備。
(5)不得使用旅行小物供嬰兒 (2歲以下旅客) 躺臥,全程禁止連結2個(或以上)的旅行小物供兒童平躺,兒童使用時須有成人旅客陪同。
(6)航程中「請繫安全帶」指示燈亮起時,應確認使用旅行小物之旅客安全帶已確實繫妥,並遵守客艙組員相關安全指示。
https://ppt.cc/f7a40x
#長榮 ➡️
旅客若攜帶兒童使用之多功能行李箱及充氣氣墊或其它類似之舒適用品於機上使用,必須符合如下規範:
禁止於航機起飛、降落及滑行期間使用。
不可置於機上逃生通道及出口座位使用。
無損壞機內設備之虞。
不影響其他旅客權益。如:限制前方旅客椅背後傾或造成其他旅客不便。
若隨身行李小物有影響其他乘客進出座位之虞,則僅能於靠窗 (如:A/K)或中間座位(如:E/F)使用。旅客需事先告知訂位同仁將攜帶旅行小物上機,以利安排適當座位。
攜帶件數、尺寸、重量及存放方式需符合隨身行李規範。
航程中繫緊安全帶燈號亮起或接獲空服人員指示時,須遵守以下安全規範:
年滿2歲的孩童,請同行大人確認其安全帶已繫妥。
2歲以下的幼童,請同行大人抱起幼童,以避免危險。
註: 2歲以下的幼童須先購買佔位兒童票。
禁止連結2個(或以上)的隨身旅行小物供孩童平躺。
https://ppt.cc/fnJQKx
其它航空公司規定大家就自己Google一下,只要打上 "航空公司名 + 旅行小物 + 規定 "就可以找到喔~
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