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華航揮別清零專案影響，7月營收103.88億元、年增20.34%，其中貨運收入94.29億元、月增12.73%，而全球航空運力供給持續吃緊，運價必然再添一波漲勢，不過長榮航、華航在昨日股價大漲後，今（10）日卻雙雙走跌。利多行情僅有一日，市場就認為，擅長「隔日沖」的券商分點大舉買進，恐怕就是問題關鍵。專家對此也給出分析，認為遇到「某些情況」，投資人須更加警惕。
＃當沖 ＃隔日沖 ＃台股 ＃股市 ＃投資 ＃理財 ＃台股投資 ＃航空股 ＃航運股 ＃長榮航 ＃華航 ＃隔日沖大戶 ＃貨櫃三雄 ＃籌碼面 ＃財經 ＃新聞 ＃非凡新聞 ＃ustvnews
期股衝衝衝【航運開高減碼，隔日沖大戶如何觀察】影音08/10
https://youtu.be/XfqH7bBxwLc
~照規劃長榮上週不能殺低，公告營收與獲利後減碼一些持續操作價差
~那些券商為隔日沖大戶，華航長榮航漲停隔天開低
~上週預告月線反壓後拉回，只能先靜待落底訊號
0810 #開盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52
#海運 #空運 #航空 #包機滿載
Delta病毒肆虐，造成海空運大亂，台灣業者迎轉單。近期越南兩大港封港、停收貨櫃，致海運陷「極端運價」風暴；另大陸疫情爆發，上周起大陸空運貨物改經台灣輸運，華航、長榮航貨機包機量已滿載。
#台積電 #3奈米 #英特爾
半導體晶圓消息不斷，市場傳出英特爾將率先採用台積電（2330）最先進的3奈米製程，生產繪圖晶片與伺服器處理器，明年5月交貨。半導體分析師陸行之點出3疑問，按照台積電規劃3奈米時程要到明年下半年，時間點無法吻合，且英特爾如採用3奈米伺服器處理器晶片，不就打臉自家4奈米Granite Rapids。
#大立光 #除息
大立光10日除息大戲登場，每股將除息91.5元，創2002年上市來最高；除息前一日法人終結賣超、回頭加碼24張，惟9日仍以2,820元小跌20元作收，現金殖利率因而拉升至3.245％，也刷新上市來最高。
#玉晶光 #7月營收
旺季到，客戶拉貨力道轉強，玉晶光（3406）7月營收搶先報佳音，單月營收以16.48億元創下歷年同期新高。隨著旺季開展，玉晶光樂看8、9月依然是需求的旺季，法人也看好玉晶光8、9月拉貨力道更勝7月，第三季甚至有機會挑戰歷史新高。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
#UBEAR #額度調整 #臨時調額
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#臨時調額
- 分期付款無法使用，多出來的額度也無法享有回饋
- 最高為一年平均月收入的22倍。
- 要附上財力證明，再由發卡銀行參考持有人過往的消費紀錄、信用狀況，以及他行的持卡額度，來決定最後可給予的最高額度上限。
#溢繳
- 先預先溢付消費的金額給銀行，在銀行確保沒有債權風險狀況下，且刷卡目的合理，還款沒有太大問題，就會同意讓持卡人順利完成交成
- 值得留意的是，溢繳有「洗錢」的潛在風險，異常溢繳款項是洗錢態樣的一種。
＊根據銀行公會公布的「辦理信用卡業務機構防制洗錢及打擊資助恐怖主義注意事項範本」中指出，若發生「客戶無正當理由且與其身分、收入明顯不相當，突然同一營業日累計溢繳且領取〈將溢繳的金額以現金方式領回〉新臺幣50萬元（含等值外幣）以上金額者，」銀行應特別留意，且若發生有疑似洗錢，自交易日起10個營業日內，要向法務部調查局辦理申報。
#永久調高額度
- 持卡六個月後，就有資格打電話到客服提出永久提額申請
- 供財力證明，並根據客戶以往用卡歷史、還款紀錄等徵信情況，審核是否可以提高信用卡額度。
＊基本上只要有持續用卡，還款與信用都沒問題，調額都不是一件困難的事情
＊但請記得不要過度消費
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到底是峇里島、峇厘島、巴里島、還巴厘島?!反正看英文最準「Bali」；一來峇里島行李就被摔壞，套句中國人的傳統說法，碎碎平安，壞運都走掉，還的確這蜜月的12天我們玩的很開心，超好玩，誰說峇里島很無聊，我玩給你看！
‣伍拉·賴國際機場(峇里島國際機場)Ngurah Rai International Airport
機場行李摔壞處理方式:
1.拿到行李時，發現行李受損，請立即找行李轉盤旁的行李櫃檯(通常都是航空公司的聯合櫃台)
2.櫃台人員會看損壞的狀況，並協助你填寫資料
3.你拿著損壞的行李與櫃台人員寫的單據(證明行李是在機場內就受損，避免出關後，沒有辦法證明行李在哪壞掉的)
4.出關後，再去找航空公司在當地的櫃台索賠(記得要看航空公司櫃檯的營業時間)
*賠償標準，依航空公司認定與你是否接受為主。
🍭峇里島蜜月旅行12天11夜 Bali Travel Information
░峇里島機票Bali flights
‣機票最低價https://bit.ly/336zScq
我們在這比價購買，雖然廉航便宜很多，但要花時間轉機，所以最後我們還是買直航班機；看到漂亮的價格盡快下手，我們就是因為猶豫太久，價格變高。
░住宿 Hotel
‣飯店最低價http://bit.ly/33VUwvq
訂房平台跟日期，每天價格都會浮動，所以我們在不同訂房網購買。
‣庫塔-庫塔海景精品假日酒店 kuta seaview boutique resort & spa https://bit.ly/2Kiql9G
‣北部-亞迪塔亞海灘假日酒店 Aditya Beach Resort https://bit.ly/2Kj8krL
‣庫塔-庫塔天堂飯店 kuta paradiso hotel https://bit.ly/336Cy9Y
‣烏布-甘榜烏布別墅 The Kampung Ubud Villa https://bit.ly/3372fYg
‣沙努-瓦圖吉姆瑪瑞士花園渡假村 Swiss-Belresort Watu Jimbar https://bit.ly/32ZixSK
‣藍夢島-薩馬達海灘俱樂部 Sammada Hotel & Beach Club (導遊代訂)
░印尼4G上網吃到飽SIM card
‣Grapari Telkomsel https://bit.ly/32ZvUlU
我們是在峇里島辦的，現場辦有外國人護照方案，便宜很多。但若比較謹慎，想先在台灣準備比較安心，可以看這個方案，我們也是辦Telkomsel這家的網路，很順暢。
░包車Hire a car with a driver
‣https://bit.ly/339radq
‣https://bit.ly/2KkFCa1
‣https://bit.ly/2KoHuid
‣https://bit.ly/2KqUbJo
我們是包車+中文導遊(門票、餐飲自理)，路上資訊很多，這四個的價格跟論壇或部落格找到的價格差不多，大家可多比較看看!信任跟安全很重要，大家一定要把細節問清楚，不要把所有重點只放在價格，不要因為價格便宜，突然加錢或放鴿子、遲到狀況一大堆，讓你玩的興致都沒有還一肚子氣。如果有信任的人最好，如果沒有，想要有保障一點，可以考慮找KKDAY或KLOOK，感覺比較有保障一點吧，我覺得啦!(因為我日本很多行程都在KKDAY、KLOOK買，這是題外話)，但細節還是要問清楚喔，譬如:
1. 以車計價(4人座汽車或9人座休旅車)?人頭計價?
2. 司機兼導遊同1人，或司機+導遊共2位?!
3. 中文與英文導遊費用怎麼算?
4. 一天都是10小時?超時會另外收費多少?怎麼算?
5. 地點太遠另外加價?!
6. 門票、餐飲自理?!
…等等，想到的都問清楚!!
░行程、門票Stroke、Ticket
我們是到當地或請導遊幫忙購買，所以沒有相關連結，但下面這些是跟我們行程比較類似的，供大家參考。
‣離島-藍夢島 Lembongan https://bit.ly/2KlRjNO
這很多人在問，終於看到KKDAY有推出跟我們的很像的行程(但還是有些不同，譬如應該是沒有海上日出，因為沒住藍夢島，細節要再問清楚喔，但已經是最類似的了。
‣南部庫塔 kuta-衝浪教學http://bit.ly/2KlmtET
這家是我去峇里島之前，在網路上找到的資訊，但因為當時想要愜意一點，不想時間抓太緊，所以就沒網路預約這家，而改到現場再找看看。如果想要先預約衝浪，要安全或保險一點可以參考這個資訊，但沒中文教學。
‣衝浪教學https://bit.ly/3329IaZ
這家也可以先預訂，大家多看看，一樣沒有中文教學。
‣北部-追海豚https://bit.ly/334q1UC
我們是找這種船去追海豚，他這方案還有另外加其他行程，大家參考或再多找找喔!
‣中部烏布-網紅盪鞦韆https://bit.ly/2Kk4TkP
這家是導遊帶我們去的，但沒購買的連結。
‣中部烏布-網紅盪鞦韆https://bit.ly/2KoESk3
如果有找導遊可以請導遊帶你去，或參考看看這方案，但他是有另外加其他行程喔!
‣東部-天空之門(詢問導遊)
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#峇里島機場 #行李摔壞 #Bali #峇里島 #巴厘岛 #蜜月旅行 #BALITRAVEL
「Audionautix」創作的「Ask Rufus」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
演出者：http://audionautix.com/
口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。
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