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【 花都”巴黎”拿破崙三世時奠定基礎,成為當時歐洲城市的典範,時隔150年,前總統薩科奇也推出號稱最大規模的基礎建設計畫,他們叫它”大巴黎”計畫! 這項計畫打出口號,稱不論你在何處,距離大眾交通運輸站,都不會超過四百公尺,堪稱世界最優良的大眾交通系統,也是巴黎在申辦2024年奧運時,一大主要訴求,此外還包括一座綜合性商場”巴黎歐洲城”,不過它牽涉龐大預算和環境影響評估,工程難度更是一大挑戰 】
「大巴黎」計畫,開始於2007年,當時的總統薩柯奇,倡言將巴黎改造成21世紀城市,確立它在國際大都市中的地位,在建設可持續城市的同時,平衡城市與郊區間的差距
「我們如何才能將我們的大都會,達成進步 繁榮和更加平等的目標,我們如何創建一個永續,後京都議定書的生態城市,擁抱自然而非對抗自然,這可能是21世紀政治的最大挑戰,法國決定接受這樣的挑戰,樹立正確範例,這就是大巴黎計畫的目的」
今天巴黎風貌的確立,開始於1852年拿破崙三世上台,任命奧斯曼男爵進行巴黎城市更新,他推倒舊城牆,改以凱旋門為中心,建設放射狀發散的林蔭大道,
以及先進的下水道,成為歐洲大城市的典範,巴黎城牆拆除後的空地上,在1970年代初期建成環城大道,這條唯一聯外主要幹道,也是歐洲最繁忙的高速公路,已經全然無法負荷1200萬人口的大都會區域的車潮,造成城市交通極度壅塞,也造成市中心人力,房價成本高昂,一般人只得遠居郊區通勤
薩柯奇在位時雄心勃勃地,啟動150年來最大規模基礎建設計畫,集結10組國際建築及城市規劃團隊,強化巴黎做為國際主要城市的優勢與能量,計畫一大重點,就是利用新的交通規劃,重新連接國土,疏通各地區就業,改善生活水準不平衡的現況
「我不認為我們要完全改變巴黎的面貌,但是我們要將巴黎,和它的周邊地區連結起來,連結起來的方式,可以透過交通轉運和公共空間」
薩柯奇當時的宏圖大計,部分雖然在他落選後擱置,但是主要的交通骨幹藍圖,
大巴黎快線(Grand Paris Express),仍在2015年動工,巴黎的交通網路將延長200公里,九成採取地下化方式興建
「將會新建四條都會交通線,還有延長現有兩條路線,以擴充現有交通容量,
減少巴黎地區不必要的轉乘,降低每日通勤量,興建68座新的車站,將從2019年到2030年陸續落成,車站附近19公頃土地,會出現55處住宅聚落,這項計畫同時著眼於帶動地區發展,可以提供靠近住家的就業機會,連接附近地區的就業 雇用和健康中心,以及容易抵達休閒娛樂設施所在地」
大巴黎計畫的交通建設,在申辦2024年奧運時,也是一大主要訴求,目前已經可以確定, 6年後來自世界各地的運動員和觀光客湧入巴黎,所有場館都可利用大眾交通工具抵達
「不論你在何處,距離大眾交通運輸站,都不會超過四百公尺,世界最優良的大眾交通系統,將在奧運會時為您服務」
因為其它部分工程受到延宕,全部的交通建設,最晚會在2030年完成,預期屆時將大幅減少,人口密集城鎮之間的通勤時間,促進郊區發展,改善郊區治安,與城市周圍一些蕭條區域建立聯繫
這項宏大的基礎建設計畫,當然也不免招致外界批評,尤其牽涉龐大預算和環境影響評估,估計目前還短缺260億歐元至385億歐元建設經費
「這項計畫無法令人接受,這是政府差勁的投資項目,它們應該先降低社會和政府債務,同時妥善規畫對環境的衝擊,我們知道這項計畫承諾很多,但是最簡單的問題就是錢不夠」
工程難題更是一大挑戰,法國媒體(France 24)指出,世上沒有任何一個城市可以在一年之內,同時完成12公里長的隧道,200公里長的隧道理論上來說,需要花費十七年的時間,也就是要到2032年才可能完工,最大的反對聲浪來自於
這項計畫中將會出現一座,由中國萬達集團和法國歐尚集團,聯合開發的巴黎歐洲城(Europa City)專案,這個項目預定地,位於巴黎北部的戈內斯市(Gonesse) ,目前規劃在這座時尚購物商場裡,將有包括滑雪場和電影院的休閒娛樂設施,預計投資額超過30億歐元,估計創造一萬個工作機會,反對人士擔心它對生態環境的影響
「這項計畫出現在杜拜或其它地方還合理,但是出現在這個文化質地豐富的地方,我們完全不知道意義何在 」
80萬平方公尺的開發面積,原本預計2019年動工,2024年建成,目前計畫已經暫緩,等待政府進一步裁定,可以確定的是,大巴黎計畫將為巴黎周邊的風貌,
帶來深遠影響,因為新建的住宅和辦公室,以及人口進駐將大幅改變,這座大都會的社會生態系統和都市紋理
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