這一次,布袋我們缺席了
#布袋港旅客服務中心設計工程統包 #提案
#游埕 #Flowing_Agora
#光輝之後,#走向永恆-#可調適性的永續場域
回憶,是鹽;時間,是水;和著和著就淡了、逝去了...。曾經,嘉義布袋因其得天獨厚的地理條件,成為台灣西南海岸的曬鹽重鎮,然而,曬鹽產業在時代的變遷走入歷史,布袋面臨產業轉型的挑戰,近年來,政府投入發展地方特色觀光,將布袋港定位為藍色公路上服務的觀光碼頭,期望結合當地特有的自然生態與濱海景觀,規劃一整合性的 #國際級觀光生態圈,藉以推動嘉義布袋整體產業發展。
#是旅客中心 #也是美術館-
#當港口停航時旅客中心轉變的101種可能......。
#我們嘗試以四種尺度來回應布袋港的空間涵構:
#XL「蚵田」-不只是風雨走廊,而是動人的蚵田公園~
#L 「圓庫」- 真實面對基地存在的兩種可能性~
#M 「牡蠣」-從生態學中嘗試仿生形態的可能性~
#S 「箱網」-從養殖漁業中學習可持續的新形態營運機制~
基於先天環境因素,布袋港僅於4到10月提供載客服務,#意味一年中近乎一半的時間沒有乘船相關的業務,對於以離島航線為主的布袋港必然是觀光的一大缺口,然而,危機就是轉機,透過新型態的空間及服務的導入,結合在地資源創造新興體驗,可望翻轉淡季期間的人流缺口。
本提案以使用者中心的設計觀點進行整體規劃,策略性地導入以人為本(以旅客為優先 PASSENGER FIRST) 的空間應用及服務體驗流程,藉由質量化的調研分析,深入了解目前布袋的發展變化、整體消費趨勢及市場現況等資訊,進而再定義布袋港旅客服務中心主要服務的對象;以 #國際光觀旅運中心 的整體趨勢,結合目標族群消費型態及需求,提出對布袋港旅客中心全新的空間應用、服務設計與整體策略之有效建議,強化空間之品牌建構、服務旅程乃至於整體體驗價值,提出利基戰略,發展以布袋為品牌獨特價值與地域記憶,重塑布袋港的品牌識別與價值~「是旅客中心 , 也是美術館」。
#設計工程統包團隊 :
UPGA全聯工程科技股份有限公司
UPGA瓦建國際設計有限公司
設計總顧問: 賴怡成 教授
#協力團隊:
台灣設計研究院TDRI
雄獅旅遊
老圃造園工程股份有限公司 (景觀)
藍色公路定義 在 全聯建築技術機構 -許偉揚.瓦建設計 Facebook 的最佳解答
這一次,布袋我們缺席了
#布袋港旅客服務中心設計工程統包 #提案
#游埕 #Flowing_Agora
#光輝之後,#走向永恆-#可調適性的永續場域
回憶,是鹽;時間,是水;和著和著就淡了、逝去了...。曾經,嘉義布袋因其得天獨厚的地理條件,成為台灣西南海岸的曬鹽重鎮,然而,曬鹽產業在時代的變遷走入歷史,布袋面臨產業轉型的挑戰,近年來,政府投入發展地方特色觀光,將布袋港定位為藍色公路上服務的觀光碼頭,期望結合當地特有的自然生態與濱海景觀,規劃一整合性的 #國際級觀光生態圈,藉以推動嘉義布袋整體產業發展。
#是旅客中心 #也是美術館-
#當港口停航時旅客中心轉變的101種可能......。
#我們嘗試以四種尺度來回應布袋港的空間涵構:
#XL「蚵田」-不只是風雨走廊,而是動人的蚵田公園~
#L 「圓庫」- 真實面對基地存在的兩種可能性~
#M 「牡蠣」-從生態學中嘗試仿生形態的可能性~
#S 「箱網」-從養殖漁業中學習可持續的新形態營運機制~
基於先天環境因素,布袋港僅於4到10月提供載客服務,#意味一年中近乎一半的時間沒有乘船相關的業務,對於以離島航線為主的布袋港必然是觀光的一大缺口,然而,危機就是轉機,透過新型態的空間及服務的導入,結合在地資源創造新興體驗,可望翻轉淡季期間的人流缺口。
本提案以使用者中心的設計觀點進行整體規劃,策略性地導入以人為本(以旅客為優先 PASSENGER FIRST) 的空間應用及服務體驗流程,藉由質量化的調研分析,深入了解目前布袋的發展變化、整體消費趨勢及市場現況等資訊,進而再定義布袋港旅客服務中心主要服務的對象;以 #國際光觀旅運中心 的整體趨勢,結合目標族群消費型態及需求,提出對布袋港旅客中心全新的空間應用、服務設計與整體策略之有效建議,強化空間之品牌建構、服務旅程乃至於整體體驗價值,提出利基戰略,發展以布袋為品牌獨特價值與地域記憶,重塑布袋港的品牌識別與價值~「是旅客中心 , 也是美術館」。
#設計工程統包團隊 :
UPGA全聯工程科技股份有限公司
UPGA瓦建國際設計有限公司
設計總顧問: 賴怡成 教授
#協力團隊:
台灣設計研究院TDRI
雄獅旅遊
老圃造園工程股份有限公司 (景觀)
藍色公路定義 在 王世堅 Facebook 的最佳貼文
大稻埕碼頭船舶業者為了靠泊位置大打出手,正是市府怠惰,導致三不管、四不像!
藍色公路從興建至今十年來運量搭乘人次是逐年下降,而十年來碼頭竟僅清淤一次,市府推卸責任推說是因審計處建議內檔清淤應交由業者,結果審計處秀公文打臉是要市府檢討應更有效率清淤,即便審計處建議市府清淤交由業者,多年來也都未見市府與船舶業者合約談到清淤,沒有合約關係,那又怎麼能訂定義權利義務?台北市主打城市觀光,結果藍色公路自簡余晏局長卸任後,觀傳局就再也沒開過跨局處會議,觀傳局大刺刺將藍色公路列為官網宣傳重點,卻是疏於管理,才有船舶業者們的糾紛。
藍色公路是公運處、水利處、觀傳局三個單位三不管!才導致台北市觀光淪為四不像!原想打造成享譽國際的台北多瑙河,但卻成了政府與業者許多煩惱的多「惱」河!
#王世堅 #工務質詢 #大稻埕碼頭 #藍色公路