【3D互動如何做得簡單而有趣味？】
10月30日，一架載有224名乘客與機組人員的俄羅斯航空在西奈半島上空墜毀，空難發生的確切原因，還需要時間進行調查。關於飛航安全的問題，再度引發熱烈的討論。
《華爾街日報》在今年7月製作了一個3D互動專題：「飛行亞洲的五大風險」，結合3D動畫、影片與互動圖表。
讀者在閱讀這篇文章時，一點也不會覺得枯燥乏味。文章一開始，可以看到一架飛機從菲律賓的蘇比克灣機場起飛，當讀者滾動頁面往下閱讀文章時，這架飛機也會隨著頁面的滾動持續飛行，還可看到模擬的飛機影子效果，相當逼真。
文章段落間會插入各個不同地理區域的衛星空拍影像，包括印尼雅加達、泰國與馬來西亞邊境、印度塔爾沙漠。最後，飛機降落在峇里島的伍拉賴機場。
《華爾街日報》還製作了幾支動畫影片，包括「風切」原理（一種大氣現象，指氣流忽然下降，在水平和垂直方向劇烈變化，是影響飛機起飛與降落的危險因子）的解說，以及動態呈現一天24小時亞洲各地飛機起降的密集程度。
根據這篇專題的報導，亞洲是目前全球成長最快的航空市場，但是許多國家的國際機場似乎沒有具備足夠能力應付繁忙的空中交通，這篇報導列舉了在亞洲飛行的五大風險：
1.機場跑道危機重重
時常會有動物或人闖入飛機跑道，特別是印度和印尼的機場都建在偏遠地區，影響飛航安全。
2.暴風雨發生頻繁
亞洲機場多半缺乏風切偵測設備或先進的氣候雷達裝置，而且時常發生通訊中斷的情形，導致飛機起降的風險升高。
3.空中交通混亂
許多亞洲國家並未建置「空中交通流量管理」系統（air traffic flow management），歐美國家多半都有裝設這套系統，可自動追蹤班機，暴風雨來襲時可快速調整班機起降。目前在亞洲地區，只有日本、澳洲與紐西蘭等國家擁有最先進的系統。
4.機師訓練不足
亞洲地區飛航需求快速成長，機師人力嚴重不足。根據預估，未來20年，亞太地區需要21.6萬名新機師，北美為8.8萬、歐洲為9.4萬。航空公司為求迅速彌補人力缺口，訓練不夠嚴謹。此外，較為貧窮的國家或獲利表現不佳的航空公司，也很難留住人才。文章中特別提到2015年台灣復興航空GE235飛機墜毀在基隆河的空難事件，原因便是駕駛員關錯油門所引起。
5.機場基礎設施老舊
有不少亞洲國家的機場改建自舊有的軍用機場，跑道長度不夠或排水設計不良。此外，許多亞洲機場花大錢興建明亮舒適的購物空間，卻不願意投資更新更重要的安全設備。
★原文網址：http://graphics.wsj.com/asia-aviation/
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