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2021.09.22(三)
淡水到金山的公路叫…
淡金公路！
蘇澳到花蓮的公路叫…
蘇花公路！
那…
基隆到八堵的公路？
它叫…
.
.
.
中山高速公路！
#瓜仔肉乾拌麵
昨晚睡覺前小妞突然問媽媽…
小妞：媽媽，妳的是什麼size？（指著媽媽的胸部）
媽媽：（隨便回答）E
妞爸：呿！妳有E？
媽媽：啊不然你有逆？
小妞：（轉頭看著她爹）就是說啊！啊不然你的是🤔🤔🤔
妞爸：我的才是１（手比１）。
媽媽：😂😂😂😂😂😂
小妞：..................
小妞：你的１，我的是零點１
媽媽：🤣🤣🤣🤣🤣🤣
爭取「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」歷經多年終露曙光
自107~108年「蘇花改」分段通車以來，歐珀與立法院同仁及前交通部長 林佳龍 共同努力，為疏解蘇澳地區長期交通阻塞問題，我便要求交通部採取短、中、長期策略因應：
#短期：在蘇澳地區交通幹道，採交通分流措施。
#中期：改善措施由交通部高速公路局辦理「國道5接台9線改善工程」。
#長期：推動國5銜接蘇花改需求性之檢討。
「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」歷經多年終露曙光，在今年6月17日行政院國家發展委員會，已經召開過審查會，並且做成結論原則支持。
歐珀向各位鄉親報告:大家衷心期盼的「國道5號銜接蘇花公路改善計畫」於6月28日提報立法院第87次委員會審議通過，預訂於2032年底完工，可望節省15到20分鐘的行車時間。此計畫也可搭配「台9線蘇花公路安全提升計畫」期程，有效串連台北、宜蘭、花蓮、台東之間的交通，除能解決蘇澳地區塞車問題，也提升整體東部公路運輸系統更加順暢，儘快讓所有東部居民一條安全又便捷回家的路。
【#讀者來函：一條安全的 #花蓮高速公路，真的能改變 #花蓮人 注定離家的命運嗎？】
讀者cyo是花蓮人，十年前她曾反對蘇澳往花蓮的高速公路的建成。她擔心一旦通車，這個生活步調緩慢親切的小城，會因應湧入車潮阻礙了景觀、形成了治安死角，剷除了家鄉的記憶。
後來她搬到了美國，在這個沒有車無法出行的廣袤的國家，她被迫習慣高速公路，也開始習慣高速公路對美國城市的影響與塑造。十年過去，朋友問起她對花蓮的高速公路看法。
在cyo看來，雖然如果有一條安全方便回家的公路，就不用搶火車票了；有能力自己開車的話，也不用配合火車時刻表。
可是，即使真的有一條安全方便回家的公路，公路也是給有能力的人使用的。花蓮的這條高速公路，真的是留給離家的花蓮人用的嗎？
比起修路讓花蓮人能安全回家，更重要是不是應該考慮，如何讓花蓮人能留在花蓮，不用四處奔波？https://bit.ly/3mU75lU
#延伸閱讀
蔡中岳：少了一張安全抵達花東的車票，我們都是倖存者👉https://bit.ly/3dzf03F
用你選擇的媒體，決定你看見的世界
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#端傳媒 #台灣 #太魯閣事故
玉山國家公園在南安部落設有南安遊客中心，從南安遊客中心只要走三公里就可以到南安瀑布的入口，從入口走不用一分鐘，就能抵達南安瀑布，這個花蓮瀑布景點是你到瓦拉米步道必來的景點之一！►►https://pse.is/3k4nh4
#瓦拉米步道 位於玉山國家公園園區內，全長14公里，是一條平緩好走的步道，沒有陡坡、也沒有階梯，順著步道一直走，就會抵達南安瀑布►►https://pse.is/3mhpyu
#南安瀑布 高約50公尺，瀑布集岩上山澗而成，水流傾瀉而下，非常的壯觀漂亮，瀑布附近的天然資源豐富，瀑布景色令人流連忘返，所以也成為了熱門的 #花蓮瀑布景點。
這一集就跟著丁小羽一起來看看這個 #花蓮景點 吧！
交通資訊-自行開車：
1.國道五號：由國道一號(中山高)至汐止系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路)，過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛，到達玉里後接台18線，過卓溪大橋、卓安橋即可到達南安瀑布。
2.國道五號：由國道三號(二高)至南港系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路)，過雪山隧道由蘇澳交流道下往台9號方向行駛，到達玉里後接台18線，過卓溪大橋、卓安橋即可到達南安瀑布。
影片章節：
00:00 影片開始
00:40 南安瀑布步道入口
01:33 南安瀑布
延伸閱讀-更多的 #花蓮玉里景點 都在這：
●到 #安通溫泉 區的 #紐澳華溫泉山莊，享受在山林中泡湯►►https://tinyurl.com/2vsuf2ez
●開箱紐澳華溫泉山莊的房間設施跟餐食吧►►https://tinyurl.com/2nzy44vt
●丁小羽來紐澳華溫泉山莊，體驗DIY澳洲茶樹精油►►https://tinyurl.com/77pha77s
●走瓦拉米步道、鋼索吊橋、進山林欣賞山風瀑布(布農族 #佳心部落)►►https://tinyurl.com/43ru4hmm
●來看看用花蓮米、絲瓜露、玫瑰珍珠做的天然手工皂-#文英手工坊►►https://tinyurl.com/3efrbra6
●想在花蓮玉里吃一個 #素食早午餐 嗎？#玉里素食健康早午餐 是你的好選擇►►https://tinyurl.com/4tnh78t5
●橫跨兩個板塊的自行車道-#玉富自行車道！來趟輕鬆的玉里鐵馬行►►https://tinyurl.com/7nbx86da
●#玉里橋頭臭豆腐-是你到花蓮玉里必吃的 #玉里美食►►https://tinyurl.com/2hzn2r55
●不用飛日本！來 #玉里神社 遺址看鳥居、石燈籠、參拜道►►https://tinyurl.com/5ccxxk3c
●#蓮花天恩素食店，給你大碗又好吃的 #素食玉里麵►►https://tinyurl.com/4a3v44p8
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2019 年底首次出現了區間測速，很多車主因此而收到了罰單！
成效非常不錯，所以 2020 年陸陸續續增設更多路段，成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式，讓大家可以避免收到罰單
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道（雙向）
台北自強隧道（雙向）
高雄松藝路 仁武至烏松（雙向）
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k（雙向）
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k（北上）
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道（雙向）
新北中和 台64線25.2k-28.2k（往東）
新北中和 台64線28.4-26.8k（往西）
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道（雙向）
桃園龜山 青山路二段（雙向）
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段（雙向）
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k（北上）
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k（南下）
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k（南下）
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道（雙向）
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k（北上）
台中清水 台61線 148.1k-156.4k（南下）
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k（南下）
高雄內門 市182 28.6k-33k（雙向）
台東達仁 森永派出所 - 壽卡（雙向）
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k（北上）
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 中仁隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 仁水隧道（雙向）
口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。
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